Обсуждение про кол-во моторов из ветки «Горыныч»-лёгкий грузовик
- Откуда
- г.Всеволожск
Мда... Ну и шутки, у вас, господа. Не поймешь, всерьез или просто язык чешите. Как человек, работавший в генерации, хочу проинформировать: 1) сверху на ЛЭП натянут не "0", а трос грозозащиты (штука крепкая) 2) Если случилось зависнуть на проводах, категорически нельзя пытаться самостоятельно спуститься на землю. Висите и ждите, когда за вами приедут (ФСК побыстрее, местные сети подольше).
Несчастный Олег Константинович. Из моего выпуска трое распределились к нему - жаль, что твоего уровня недоставало.
Эдуард! Вам придётся построить свой трехмоторный грузовичек, чтобы суметь доказать Олегу, что трехмоторный грузовичек по вашему пониманию - это есть правильный грузовичек!
Тем более, что Вы находитесь в Подмосковье считай, это Москва и Ваши производственные мощности по отношению к маленькой мастерской Олега нельзя сравнивать! У Вас под рукой целый Завод!
Так, как у Олега станочный парк всего-то три станка и специалистов всего 3-4 человека. Будь у Олега ваши возможности думаю, что Олег сможет построить много хороших самолетов, он хорошо мативирован и есть цели! Это не похвала, а здравое рассуждение!
Ваш заводской станочный парк позволяет построить даже "Спартан-круизер" без всякого напряжения! Опыт строительства самолётов у Вас есть, специалистов больше, чем у Олега, любой материал так, сказать под рукой. Моторы сами проектируете и изготавливаете!
Вам остаётся доказать вашу правду! Отнеситесь без обиды к моему посту.
Кроме удельной мощности ,есть такой показатель как удельная тяга.Кони тоже разные бывают,скакуны,тяжеловозы.Как и двигатели с редуктором и без.На АН -14 насколько я знаю специальны модификации двигателей стояли и диаметр винта доходил кажется до 3 м . Надо посмотреть.Если было бы так плохо он не взлетал бы так шустро.В штиль разбег 90м,при скорости ветра 3-4 м.с. 50-60 метров.(это из РЛЭ)
- Откуда
- Саратовская обл.
Это смотря какую ,,гору,, выбрать !😉
Дело не в коротком взлёте.
С этим - полный порядок.
А, в возможности продолжить полёт после отказа одного мотора.
Это, единственное, что требуется от двухмоторного самолёта.
И с винтами ОКА тоже накосячил.
При таких мощностях делать трёхлопастные винты - глупо.
И КПД у них ниже, чем у двухлопастных, и сопротивление во флюгере больше.
С этим - полный порядок.
А, в возможности продолжить полёт после отказа одного мотора.
Это, единственное, что требуется от двухмоторного самолёта.
И с винтами ОКА тоже накосячил.
При таких мощностях делать трёхлопастные винты - глупо.
И КПД у них ниже, чем у двухлопастных, и сопротивление во флюгере больше.
так изначально и стояли двухлопастные.Я же писал,почитайте как испытывали Пчелку в присутствии Малиновского. Он вообще требовал взлет на одном двигателе.Он не только продолжал полет на одном двигателе,но и совершал набор высоты 1,5 м.с. Похоже Вы сударь покруче Антонова будете.
Да простит меня автор темы, но ваши заявления здесь неуместны.
Ваша мысль понятна: все советские конструкторы - рукожопы, но дело их рук летало многие годы и приносило пользу обычному человеку.
Вы недооцененный талантище, Антонову и иже с ними такие таланты и не снились, но это не Аллея Славы пользователя под ником "Аэроклуб", а ветка про «Горыныч»-лёгкий грузовик, если вдруг не увидели.
Вот собрались люди и дело делают, как могут, как средства позволяют.
Они свои теории на практике проверяют и имеют на это полное право, это их ответственность и их время, которое, так уж повелось, у каждого не бесконечно.
P.S. Прошу воспринимать этот пост, как честную обратную связь стороннего человека, а не как желание Вас каким-то образом зацепить или обидеть.
Последнее редактирование:
К сожалению не имею пока возможности разместить фото (блокируют всё подряд. интернет, мессенджеры, приложения и т.д.), но уехав по ближе к Китаю, могу разместить видео, которое успел закинуть до часа "Х".
Надеюсь, это временная проблема, хотя данная тенденция начинает напрягать.
Надеюсь, это временная проблема, хотя данная тенденция начинает напрягать.
Не всё конструкторы были плохи.
Я такого не говорил.
Сергей Владимирович Ильюшин сделал замечательный самолёт Ил - 14.
И учиться нужно у него.
А бипланы нужно учиться проектировать у Николая Николаевича Поликарпова.
А то, получится, как у Антонова.
Борисенко оторвал у Ан - 2 нижние крылья, и самолёт полетел лучше прежнего.
Я такого не говорил.
Сергей Владимирович Ильюшин сделал замечательный самолёт Ил - 14.
И учиться нужно у него.
А бипланы нужно учиться проектировать у Николая Николаевича Поликарпова.
А то, получится, как у Антонова.
Борисенко оторвал у Ан - 2 нижние крылья, и самолёт полетел лучше прежнего.