Лично моё мнение: не стоит так делать, у скобы острые ножевидные кончики которые при забивании будут перерезать некоторые нити чего при прошивке иглой и нитками не случится, а это может стать концентратором откуда ткань пойдёт рваться, думаю делайте уж как по науке ведь это конечная процедура в постройке(или важная в ремонте) от которой зависит вся проделанная работа и внешний вид готового самоля :~)
Уважаемый! Вам то самому приходилось пришивать обшивку к нервюрам?. Похоже нет. Человек не зря задает вопрос про степлер. Видимо сталкнулся с проблемкой пришивки ткани на деревянное крыло.
Конечно можно и скорее всего нужно.Но проектируя самолет и в частности нервюры, нужно представлять как будет крепиться обшивка. и не всегда бывает возможным крепить ее нитками или это достаточно хлопотно. В книжке все прописано верно, но попробуйте прошить так,как изображено на первом рисунке.когда у вас крыло обтянуто сверху и снизу (обшивка натянута чехолом). Использовать сквозную прошивку при толстом крыле не фонтан, и расход ниток большой да и качество не высоко. Кривой иглой сплошной гимор, особенно если в нервюре много книц. Приходится искать другие способы, в частности степлер или заклепки или еще чего. Современные нержавеющие скобы дают возможность это делать, а что касается разрушения нитей от этих скоб, то при пришивке ткань нарушается еще больше, особенно при тонкой нити. Волокна древесины при такой толщине скобочек практически не нарушаются. Попробуйте обшить крыло, пришить 30 нервюр сверху и снизу иглой с ниткой и Вам на следующей конструкции ну очень захочется поменять технологию помяните мое слово. А впереди еще покраска, а авиа красок не достать или дорого. Вопросов будет тьма и нужно будет принимать не традиционные решения.
А как вы с таким здоровьем летать собираетесь? 😱 ;D
Какую краску использовали?Мобихел?
Приведенный в чувство самолет всегда радует и глаз, и сердце, и душу. 😎
Ну и как? Как оцениваете? Какой реальный расход на метр квадратный?
Лучше уже Эп-140.Из дорогих полиуретан IMRON 700
