Одноместный гидросамолет-амфибия.

[Юрий (Old_DomoVoy)]

не надо усложнять там где не надо - самолет просто летающий автомобиль и создавать ауру сложности и элитарной избранности для пользования это самим губить рынок и не давать развиваться. А тем кому что то в жизни не по силам рекомендую познакомиться с Джессикой Кокс.

Лучше прочесть про Маресьева

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

Штурвал всегда удобнее для нормальных людей. Моторика управления рулем есть даже у детей начавших ходить. И да проемы для входа тоже нужно делать по понятному общепринятому автомобильному типу!

Уже не новость управление летаком мелким джойстиком. Дорого. Уверен, самодельщику - очень дорого!
АТНАКА!!!
Моя тумает, шта ежеля на торги, та такта и глятеть на покупателя ната атнака!!

 

[B U R]

А вы готовы лишних тысяч 100 заплатить за штурвал ?

Конечно же штурвальная система сложнее и стоит дороже чем РУС.
Но за удобство можно переплатить!
Тем более если делать самому себе.
Не о каких 100 т.р. Речи не идёт.
Ну, это если без откатов и посредников)))

 

[KAA]

не надо усложнять там где не надо - самолет просто летающий автомобиль и создавать ауру сложности и элитарной избранности для пользования это самим губить рынок и не давать развиваться.

Я в жизни наблюдал неоднократно ситуации, когда автовладельцы не могли осуществлять техническую эксплуатацию даже дельталёта, при том, что с процессом собственно полёта у них всё нормально.

И да проемы для входа тоже нужно делать по понятному общепринятому автомобильному типу!

В лодку, прорезав борт?

Не о каких 100 т.р. Речи не идёт.

Если для самоделки-нет конечно, а при мелкосерийном товарном производстве- вполне...

Уже не новость управление летаком мелким джойстиком. Дорого. Уверен, самодельщику - очень дорого!

Нет, потому что речь не идёт об ЭДСУ, тут простые кинематические связи, чуть сложнее, чем центральная РУС. У "Вэриизи", "Лонгизи", "Квикки" такие ручки.

 

[Ultrasport GT]

Инженеры Ф1 сами гоняются? Как так - НЕТ? Почему именно пилоты?! Они же, инженеры, ну нихренаськи не знают, что делают!!

После первого самостоятельного, обычно, молоко из головы выливается...

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

После первого самостоятельного, обычно, молоко из головы выливается...

Тут не место форумные склоки разводить. Вы летаете? Вы гордитесь этим? Ну так я Вас ПОЗДРАВЛЯЮ!! Без малейшего намека на сарказм. У меня достаточно уважения к чужим делам и достижениям.

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Я в жизни наблюдал неоднократно ситуации, когда автовладельцы не могли осуществлять техническую эксплуатацию даже дельталёта, при том, что с процессом собственно полёта у них всё нормально.

В лодку, прорезав борт?

Если для самоделки-нет конечно, а при мелкосерийном товарном производстве- вполне...

Нет, потому что речь не идёт об ЭДСУ, тут простые кинематические связи, чуть сложнее, чем центральная РУС. У "Вэриизи", "Лонгизи", "Квикки" такие ручки.

а что лодка какой то другой самолет ? на андерсон кингфишер вполне автомобильные двери и на многих других и никого не смущает летают что с воды что с впп

 

[KAA]

Есть рациональные конструкции, а есть нерациональные. Надо понимать, что во что обойдётся. Для Бе-200, входная дверь -вообще бесспорное решение.

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

Есть рациональные конструкции, а есть нерациональные. Надо понимать, что во что обойдётся. Для Бе-200, входная дверь -вообще бесспорное решение.

Так с этим никто и не спорит. Компоновка в себя включает эргономику. Изначально.

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

леха (magnum)

Типы глиссирующих корпусов

Типы глиссирующих корпусов. Днищу глиссирующих катеров для снижения ударных перегрузок (в первую очередь) придают ту или иную килеватость. Влияние угла килеватости днища на величину перегрузок можно оценить приближенно с помощью рис. 1. На рисунке представлены результаты испытании схематизированн...

evofishing.ru

Я не знаю, на сколько это будет полезным Вам и всем остальным конструкторам гидриков и земноводных, но в гидродинамике время выхода на глиссирование рассматривается, как один из ключевых моментов

 

[JonSu]

Был такой таганрогский Птенец-1 на поплавках. На слете СЛА Рига-89 летал неплохо.

Ой, чтой-то я сомневаюсь в этой схеме поплавков.
Для мотодельты и автожира может и ничего, а вот самолет?
Интересно,легко ли ему менять тангаж на взлете и посадке?

 

[леха (magnum)]

Ой, чтой-то я сомневаюсь в этой схеме поплавков.
Для мотодельты и автожира может и ничего, а вот самолет?
Интересно,легко ли ему менять тангаж на взлете и посадке?

Можно на взлетный угол поставить его сразу, только поплавки будут сильно вниз наклонены в полете.
Для тряпколетов в принципе норм.
Только, если на повышенной скорости в волнение заходить опасненько, можно ночами зацепить.

 

[Денис]

Можно на взлетный угол поставить его сразу, только поплавки будут сильно вниз наклонены в полете.
Для тряпколетов в принципе норм.

А почему бы тогда не применить шарнирное крепление поплавков с пружинным загружателем возвращающим поплавок в параллель с горизонтальной осью самолёта?
Или вообще как на Шорт-184...

 

[леха (magnum)]

А почему бы тогда не применить шарнирное крепление поплавки с пружинный загружателем возвращающим поплавок в параллель с горизонтальной осью самолёта?
Или вообще как на Шорт-184...

Посмотреть вложение 510871

Мы говорим, о коммерческом проекте.
И сложные поворотные поплавки... Так себе идея, народ в основном староверы, любят металл, и классические гидро самолёты.
Да и деталей много, а матрица паплавка есть. Под фюзеляж.

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

Мы говорим, о коммерческом проекте.
И сложные поворотные поплавки... Так себе идея, народ в основном староверы, любят металл, и классические гидро самолёты.
Да и деталей много, а матрица паплавка есть. Под фюзеляж.

И грузоподъемность поплавка определяет взлетную массу самолета... Кстати, а скока будет в граммах? =)

 

[леха (magnum)]

И грузоподъемность поплавка определяет взлетную массу самолета... Кстати, а скока будет в граммах? =)

до 350кг взлетная масса. (объём 750л)

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

до 350кг взлетная масса. (объём 750л)

На мой взгляд, так вполне рабочий вариант...

 

[Splice]

Мы говорим, о коммерческом проекте.
И сложные поворотные поплавки... Так себе идея, народ в основном староверы, любят металл, и классические гидро самолёты.
Да и деталей много, а матрица паплавка есть. Под фюзеляж.

Алексей привет. А в текущих реалиях просчитывали себестоимость изготовления? Сколько будет одноместный и сколько будет 2-х местный? По моему мнению, как тут уже выше писали, 2-х местный будет более востребован. Тем более их строят у нас в гаражах даже. Возможностей поменьше, чем у вас.

 

[леха (magnum)]

Алексей привет. А в текущих реалиях просчитывали себестоимость изготовления? Сколько будет одноместный и сколько будет 2-х местный? По моему мнению, как тут уже выше писали, 2-х местный будет более востребован. Тем более их строят у нас в гаражах даже. Возможностей поменьше, чем у вас.

У меня аккуратно выходит, т.к. всё в матрицах, а матрица это как сделать ещё 5 изделий.

Есть матрица поплавка, из неё можно сделать отличный одноместный до 115кг.

Если нужен 2-х местный гидросамолет, то проще, для меня, поставить А-41 на поплавки, опять же, т.к. есть матрицы.

F32 «Ястреб» – Гидровариант вариант

aerosamara.com

http://aerosamara.com/airplanes/f32-hawk/hidro/foto/12.jpg

 

[леха (magnum)]