Одноместный гидросамолет-амфибия.

[Юрий (Old_DomoVoy)]

Был такой таганрогский Птенец-1 на поплавках. На слете СЛА Рига-89 летал неплохо.

Посмотреть вложение 510625

Не тот вариант. Вместо заднего подобия, поставить поплавок , как на Аэропракте 05, сделать закрывающуюся кабину, хотя б, как у Кри-Кри - получится ИЗДЕЛИЕ, а не Карлсон на метле...

 

[KAA]

Было дело, летим на Че-22 над Волгой, и видит КВС среди камышей лодчонку с рыбаком. Говорит:
-Это мой друган Лёня наверное, сядем, узнаем.
Сели, действительно там друган Лёня.
-Как рыбалка?
-Отлично. Вот! (показывает рыбин в лодке). Берите себе, угощайтесь.
Закидываем на слани перед задним сиденьем туши с чешуёй, запускаемся, летим дальше.
Бывало, приходилось на плаву, через приборку и переднюю форточку к моторам вылезать.
Какой уж там плюш и велюр...
Приходилось и срочно слани вынимать, чтобы посмотреть какая течь.
А аффтомобильные нашлёпки в салоне, они лететь не помогают, ибо вес имеют, а аэродинамику не улучшают!

 

[леха (magnum)]

А аффтомобильные нашлёпки в салоне, они лететь не помогают, ибо вес имеют, а аэродинамику не улучшают!

Обычно народ покупает первый самолет, и не понимают вообще зачем им он нужен и выбирают как авто.

поэтому дизайну всё таки надо уделять внимание.
но это делается после того, как компоновка готова, а не до.

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

Обычно народ покупает первый самолет, и не понимают вообще зачем им он нужен и выбирают как авто.

поэтому дизайну всё таки надо уделять внимание.
но это делается после того, как компоновка готова, а не до.

Все верно. Как правило, качественно скомпанованный летак уже имеет некие привлекательные черты. Но японский же городовой!! Ну делаешь ты каркасную ферму, ну сделай так, чтоб трубки-ребра не говорили окружающим, как ты недоедал, строя этот планер!!!

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

https://reaa.ru/threads/gidrosamoljotik.8073/page-36 Прекрасный самолетик. Даже двухместный. К чему это я? =))
Поплавки в воздухе все равно висят. Переместить на трехточку, правильно сделать морду лодочки с правильными спонсонами И будет просто конфетка.

 

[Yakut-AZ1]

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

Выше ЭТО уже выкладывали. Пилоту метлы не хватает. По сути, это улучшеный дельтоплан, умеющий садиться на воду. КАА нужен крылатый грузовик - рыбаков на рыбу раскулачивать... Магнуму - товар на продажу. Перцу на фото - крыльями махать. Каждому своё!! Но ЭТО не самолет. Реплика из подопрошлого века.

 

[Ultrasport GT]

https://reaa.ru/threads/gidrosamoljotik.8073/page-36 Прекрасный самолетик. Даже двухместный. К чему это я? =))
Поплавки в воздухе все равно висят. Переместить на трехточку, правильно сделать морду лодочки с правильными спонсонами И будет просто конфетка.

И откуда же вам знать-то...

 

[Ultrasport GT]

Выше ЭТО уже выкладывали. Пилоту метлы не хватает. По сути, это улучшеный дельтоплан, умеющий садиться на воду. КАА нужен крылатый грузовик - рыбаков на рыбу раскулачивать... Магнуму - товар на продажу. Перцу на фото - крыльями махать. Каждому своё!! Но ЭТО не самолет. Реплика из подопрошлого века.

И откуда же вам знать-то...

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Я категорически считаю, что в самолёте не должно быть таких приборок, как в А5. В самолёте это должно быть:
1) функционально
2) эргономично
3) аккуратно сделано
Для меня образец приборки -доска красивого самолёта АКМ-5.
"Красивость" А5-это красивость китайской бытовой техники типа пылесоса или утюга, сегодня красиво, завтра-никак. И в производство этих красивостей вложено 100 млн. $, чего у нас не будет НИКОГДА и ни в коем случае, и эта их затея явно проваливается по финансовым критериям. У нас рынок-иной, со свими требованиями, а их рынка для нас больше нет. Да, в основном западная техника сделана тщательнее, и над этим нужно работать, но не по части навешивания мишуры, которая не помогает лететь, а мешает.
И кстати, не вся западная техника делается так уж качественно. Весьма популярный самолёт MAULE, по уровню изготовления-гараж, пластиковые детали его-вообще г...но (приходилось ремонтировать).

Нормальному человеку нужен нормальный понятный юзер френдли дизайн. Самолет это не более чем транспортное средство и должно быть простым и привычным. Скажу больше для 99% населения самолет это сраный автомобиль с крыльями. И только для местных и сочувствующих однопроценников фанатов надо тру авиасью с сотней будильников и лампочек и обязательно палку промеж ног а не понятный как руль штурвал... И подход айкона это здорово. И такого будет все больше и это правильно и нефиг строить морду кирпичом. Удобный и красивый дизайн рулит. Кто не согласен идут смотреть очередь за Айконом, циррусом, и статистику продаж цессны.

 

[KAA]

Красивый-понятие относительное, проясняется с годами. Многие называют модное красивым.

http://www.airwar.ru/image/idop/la/a33/a33-3.jpg

http://aerosamara.com/airplanes/a-27/7.jpg

Вот кстати, эти замечательные изделия проиграли вчистую на отечественном рынке гораздо более утилитарным СП-30, коих выпущено и продано раз...в 5 больше.

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]

И откуда же вам знать-то...

Инженеры Ф1 сами гоняются? Как так - НЕТ? Почему именно пилоты?! Они же, инженеры, ну нихренаськи не знают, что делают!!

 

[леха (magnum)]

Ну, как проиграли, сп30 утилитарная техника. Для трактора цена важнее конечно.
Однако в штатах один из популярных самолётов Цирус 20. По дизайну сильно похож на А33.
Успешность самолёта больше зависит от производителя, чем от самолёта, увы.

 

[KAA]

Самолет это не более чем транспортное средство и должно быть простым и привычным. Скажу больше для 99% населения самолет это сраный автомобиль с крыльями.

Считать самолёт автомобилем-это очень вредное заблуждение. Потенциальному пользователю надо сразу внушать, что САМОЛЁТ- НЕ АВТОМОБИЛЬ, и его тех. эксплуатация на порядок сложнее, и далеко не каждому из них по силам. Самолёт требует иного внимания. Либо надо поручать его обслуживание специальному человеку.
Попытки приблизить самолёт к автомобилю были в США, был там прикольный двухкилевой самолёт, который управлялся без педального привода РН. Нельзя сказать, что это был провал, но и успеха Сессны-152 не повторил.
Что касаемо штурвала, надо понимать, что система управления с ним становится сложнее, тяжелее и дороже, однако при посадке в кабинет сбоку точно удобнее. При посадке сверху (что имеет место быть в лодках), уже ручка поудобнее, при остальных преимуществах. Тут подход конкретно со стороны эргономики и конструкции должен быть, без субъективизма. Для одноместной амфибии кстати, может боковая ручка быть лучшим вариантом.

 

[B U R]

У меня сейчас на лодке штурвалы.
Торчат из приборки.
Управление двигателем и закрылками на потолке.
Пол ровный и свободный.
С левого сиденья на правое можно свободно перемещаться при загрузках и разгрузках очень удобно.
На взлете при манёврах и выходе на ровный киль ноги не мешают.
На Чешке же ручкой управления (РУС) отобьешь все ноги и свои и пассажира.

 

[леха (magnum)]

У меня сейчас на лодке штурвалы.
Торчат из приборки.
Управление двигателем и закрылками на потолке.
Пол ровный и свободный.
С левого сиденья на правое можно свободно перемещаться при загрузках и разгрузках очень удобно.
На взлете при манёврах и выходе на ровный киль ноги не мешают.
На Чешке же ручкой управления (РУС) отобьешь все ноги и свои и пассажира.

А вы готовы лишних тысяч 100 заплатить за штурвал ?

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Считать самолёт автомобилем-это очень вредное заблуждение. Потенциальному пользователю надо сразу внушать, что САМОЛЁТ- НЕ АВТОМОБИЛЬ, и его тех. эксплуатация на порядок сложнее, и далеко не каждому из них по силам. Самолёт требует иного внимания. Либо надо поручать его обслуживание специальному человеку.
Попытки приблизить самолёт к автомобилю были в США, был там прикольный двухкилевой самолёт, который управлялся без педального привода РН. Нельзя сказать, что это был провал, но и успеха Сессны-152 не повторил.
Что касаемо штурвала, надо понимать, что система управления с ним становится сложнее, тяжелее и дороже, однако при посадке в кабинет сбоку точно удобнее. При посадке сверху (что имеет место быть в лодках), уже ручка поудобнее, при остальных преимуществах. Тут подход конкретно со стороны эргономики и конструкции должен быть, без субъективизма. Для одноместной амфибии кстати, может боковая ручка быть лучшим вариантом.

не надо усложнять там где не надо - самолет просто летающий автомобиль и создавать ауру сложности и элитарной избранности для пользования это самим губить рынок и не давать развиваться. А тем кому что то в жизни не по силам рекомендую познакомиться с Джессикой Кокс.

 

[свободник]

Считать самолёт автомобилем-это очень вредное заблуждение. Потенциальному пользователю надо сразу внушать, что САМОЛЁТ- НЕ АВТОМОБИЛЬ, и его тех. эксплуатация на порядок сложнее, и далеко не каждому из них по силам. Самолёт требует иного внимания. Либо надо поручать его обслуживание специальному человеку...

Вы описываете автомобили сто летней давности. Тогда говорили - "Считать автомобиль лошадью - это очень вредное заблуждение..." 🤣
В 80-х произошёл всплеск акпп, гидроусилителей и миниразмеров авто, и оно стало общедоступным для девочек и бабушек.
Уверен, что в авиации надо стремиться к тому же - понижать необходимый уровень квалификации пользователя. Тогда ваши самолеты начнут расхватывать как горячие пирожки.

...Что касаемо штурвала...
...при посадке в кабинет сбоку точно удобнее. При посадке сверху (что имеет место быть в лодках), уже ручка поудобнее, при остальных преимуществах...

То есть, с четырёх (слева, справа, сзади и сверху) из пяти сторон, штурвал удобней
Мой любимый вариант конечно же сзади 🤓
А на рыбалке корячица в салон с удочками и в болотниках через лобовое стекло, волоча сазана по гармину, как-то не по понятиям

 

[pervushin.life (Д.Первушин)]

Вы описываете автомобили сто летней давности. Тогда говорили - "Считать автомобиль лошадью - это очень вредное заблуждение..." 🤣
В 80-х произошёл всплеск акпп, гидроусилителей и миниразмеров авто, и оно стало общедоступным для девочек и бабушек.
Уверен, что в авиации надо стремиться к тому же - понижать необходимый уровень квалификации пользователя. Тогда ваши самолеты начнут расхватывать как горячие пирожки.

То есть, с четырёх (слева, справа, сзади и сверху) из пяти сторон, штурвал удобней
Мой любимый вариант конечно же сзади 🤓
А на рыбалке корячица в салон с удочками и в болотниках через лобовое стекло, волоча сазана по гармину, как-то не по понятиям

Штурвал всегда удобнее для нормальных людей. Моторика управления рулем есть даже у детей начавших ходить. И да проемы для входа тоже нужно делать по понятному общепринятому автомобильному типу!

 

[Юрий (Old_DomoVoy)]