Одноместный сверхлёгкий вертолет Ка-56.

[Shturman_billy]

Если в качестве силовой установки рассматривать Rotax503 (РМЗ550), то Vanguard всего на 15 кг тяжелее. Короче, надо подумать.

 

[Фланкер]

Так... для информации:

Тут мужик всё Авито закидал: https://www.avito.ru/krasnodar/zapc..._4kl_balans_dvigatel_172fmm_175fmm_3557799646
Отзывы хорошие у него. Цена адекватная.

Ответил:
Здравствуйте 33 кг
Это новинка 2023 года. Начал производиться в Китае несколько месяцев назад. В этом моторе собрано всё самое наилучшее. В ближайшие годы, лучше, чем этот мотор точно не будет. 4х тактный, 4 клапана, 6 передач-300 кубов(75мм цилиндр) балансированный вал-30 лошадиных сил. Стоимость 67700р в комплекте с электрикой лапками по этой скидке! С карбюратором ПВК 32-68700 в комплекте с дополнительными жиклерами! С вакуумным карбюратором pd33 -69700р. Полный комплект! Это дорогой хороший карбюратор, если его отдельно покупать он стоит 5000р. Это самое выгодное предложение.
В объявлении ниже есть видеоролик с этим мотором, а также комплектация этого мотора за 68700 с пвк32.

Может выкинуть всё лишнее из коробки и парочку таких поставить?! Ну... и выть не будет, 4Т таки.

 

[Shturman_billy]

Честно: не хочется вошкаться с доводкой двигателя до рабочего состояния. (устали мы уже этим заниматься каждый раз) Хочется просто купить и просто поставить и наслаждаться.

 

[Фланкер]

Если не ошибаюсь, у Бориса Половинкина как то отключился снегоходный Арктик Кат 800 из за перегрева. Мотор просто не знал, что он в воздухе. Борис чуть не убился, хорошо, что на автожире...
Вот эти все фокусы с отключениями очень опасны. Пусть он лучше застучит и Т поднимет, но даст ещё 30 - 40 секунд.

 

[Shturman_billy]

С этой системой отключения не думаю, что там сложно. Наверняка ее можно как-то обойти. Максимум что хотелось бы сделать с двигателем это приобрести вот такой комплект:

и получить 52 л.с. На том и успокоиться.

 

[Фланкер]

Ну, нифига себе -

Честно: не хочется вошкаться с доводкой двигателя до рабочего состояния. (устали мы уже этим заниматься каждый раз) Хочется просто купить и просто поставить и наслаждаться.

Думаю, Вы недооцениваете объём вошканья и риски на этом пути... ))

 

[Shturman_billy]

Ну, нифига себе -

Думаю, Вы недооцениваете объём вошканья и риски на этом пути... ))

Вполне возможно. На сегодня у меня в наличии Rotax 503, и раз аппарат не на продажу и серию, то разумнее остановиться именно на нем. "Используй то, что под рукой и не ищи себе другое".

 

[Фланкер]

Вот, прямо с пальцев сняли! Вообще, в России есть поговорки для любого случая... как и любой повод для пьянки. ))

 

[Фланкер]

Если совсем скучно будет, можно с мотором моцика Урал повозиться. 4Т, 50 - 52 кг, и сил 45 с него легко снять можно, и 2 свечи в каждый цилиндр и по паре зажиганий. В принципе - заготовка хорошая, но заниматься этим нужно... там свои приколы, но дёшево и весь пластилин в доступе.

 

[Jožin]

Вполне возможно. На сегодня у меня в наличии Rotax 503, и раз аппарат не на продажу и серию, то разумнее остановиться именно на нем. "Используй то, что под рукой и не ищи себе другое".

я выбрал ротакс 503. его можно купить и не сильно дорого. В подвесной системе меня смущают втулки, цос и ап. Короче все )

 

[iskander_sla]

Будущие персональные вертолёты будут только коптерами. Для города не нужна большая дальность, читай большая емкость аккумов. Перезаправочные станции будут примерно как и для электромобилей и располагаться в сотовом порядке , как и в мобильной сетке расположения. Простой пример - сеть электросамокатов. И на коптерах проще организовать оперативное спасение , нежели на схеме геликоптера. Плюс к этому - 2/4 цилиндра не смогут обеспечить надежность выше , чем 4-8 несущих винтов. Остаётся самое простое - дождаться этого.

 

[Shturman_billy]

Будущие персональные вертолёты будут только коптерами. Для города не нужна большая дальность, читай большая емкость аккумов. Перезаправочные станции будут примерно как и для электромобилей и располагаться в сотовом порядке , как и в мобильной сетке расположения. Простой пример - сеть электросамокатов. И на коптерах проще организовать оперативное спасение , нежели на схеме геликоптера. Плюс к этому - 2/4 цилиндра не смогут обеспечить надежность выше , чем 4-8 несущих винтов. Остаётся самое простое - дождаться этого.

Даже возражать не буду. Ждите. А здесь проектируется вертолет соосной схемы для удовлетворения своих хотелок, а не коммерческий продукт. И цель работы не только сделать это для себя, но и показать тем кто интересуется темой проектирования вертолетов, что это вполне по силам почти любому человеку.

 

[Фланкер]

Жаль, другую штуку делаю и немного другие заботы... а было бы интересно попробовать мотор Урал подготовить для такого вертолёта. Давно хочу с Уралом повозиться, работа большая и под полную занятость по хорошему, но то времени нет, то повода и мотивации...

 

[Фланкер]

Вообще, мы всегда сильно недооцениваем проблему двигателя. Почему то думаем, что его можно просто взять и поставить на самоделку и забыть. На самом деле, в большинстве случаев это не так... возню с двигателем нужно держать в голове отдельной статьёй, не менее важной и сложной, чем постройка самого аппарата и уделять этому много внимания времени и труда, а не в фоне, по остаточному принципу...

 

[Shturman_billy]

Сегодня удалось плодотворно поработать. Определился с параметрами зубчато-ременного редуктора. Расчет выполнял в программе ContiTech Suite 7.4 :

После определения предварительных параметров ремня была проработана компоновка верхнего шкива. В верхний шкив промежуточного редуктора встраивается муфта свободного хода. По традиции работаю с каталогами фирмы GMN.

Это - выбранная муфта.
Остается только это все закомпоновать.

Вот предварительная компоновка ведомого шкива промежуточного редуктора и входа в главный редуктор.

И неспешно начинаем заполнять компоновочные решения по самому аппарату

 

[Nik-Nik]

Посмотреть вложение 549306
Это для понимания габарита. Стоящий манекен рост 180 см.
Если воткнуть Vanguard, то пилот откатится на 150 мм назад и появится возможность закрепить ручку управления прямо на корпусе редуктора, и выкинуть еще достаточно большое количество промежуточных деталей.
[/Q

<img src="https://reaa.ru/attachments/1710187511157-png.549306/" data-url="" class="bbImage" data-zoom-target="1" alt="1710187511157.png" style="" />
Это для понимания габарита. Стоящий манекен рост 180 см.
Если воткнуть Vanguard, то пилот откатится на 150 мм назад и появится возможность закрепить ручку управления прямо на корпусе редуктора, и выкинуть еще достаточно большое количество промежуточных деталей.

Странная компоновка. А вперёд смотреть через видеокамеру и монитор? Почему нельзя развернуть пилота на 180 град. , прилепив хвост сзаду в качестве противовеса ? Вертолёту-то по-барабану в какую сторону лететь.

 

[Ромашчандр]

Уже отвечали

Да, очень. Суть в том, что центр тяжести пилота сильно уходит от силовой конструкции, и это надо чем-то компенсировать. Кроме того еще и увеличивается высота аппарата, из-за того что редуктор должен расположиться над головой пилота. Или надо увеличивать массу двигателя, чего не хотелось бы.

 

[Shturman_billy]

Странная компоновка. А вперёд смотреть через видеокамеру и монитор? Почему нельзя развернуть пилота на 180 град. , прилепив хвост сзаду в качестве противовеса ? Вертолёту-то по-барабану в какую сторону лететь.

В принципе, ответ #257 уже содержит необходимые пояснения, кроме этого могу лишь добавить, что само название "Одноместный сверхлёгкий вертолет Ка-56" предполагает такую компоновку, и здесь рассматривается вариация на данную тему.

 

[Nik-Nik]

В принципе, ответ #257 уже содержит необходимые пояснения, кроме этого могу лишь добавить, что само название "Одноместный сверхлёгкий вертолет Ка-56" предполагает такую компоновку, и здесь рассматривается вариация на данную тему

Вариации на тему мазурки вещь, конечно, занятная, но не совсем перспективная. Во времена создания КА-56 не было нормальных двигателей и современных материалов, в частности композитов. А сейчас- то чего пытаться из говна лепить конфеты? Есть вполне современные и удачные решения, в частности наш вертолёт "Микрон", который в полушаге от веса 115 кг. Может плодотворнее направить умственные усилия на совершенствование нормально скомпонованных схем, чем решать ребус-как лучше сидеть, верхом на двигателе или в обнимку с колонкой НВ.

 

[Фланкер]

Есть вполне современные и удачные решения, в частности наш вертолёт "Микрон", который в полушаге от веса 115 кг.

Да Shturman_billy наверное и не слышал о таком... погуглил бы прежде чем всякую фигню выдумывать! ))