Орка-Ваши отзывы о этой птице!?

[Юрик]

...

 

[Sykes]

Самалётка и правда интересная - не зря мне кое-кто все ухи про него прожужжал

 

[henryk]

Самалётка и правда интересная

-на показах летает резво и не сильно шумит!

 

[Sykes]

Меня купил обзор из вынесенной вперёд кабины и дизайн, а установка турбин просто просится на него.

 

[garpi]

Машина симпотишная без вопросов,но цена которая валит за 500 кило + отчисления в пользу Родины отпугнут 200% потенциальных покупателей на территории СНГ,тем более характеристики не настолько выдающиеся,а покупать из-за внешнего вида это примерно как купить Феррари с характеристиками Волги.Был бы у нее крейсер 350-380.

 

[Mikas]

Браво?

Позорище полное.

Может не случайно польский конструктор Яновский назвал свой самолет с толкающим винтом Дон-Кихот?


   

Denis. A kak vam etot gravicap? Amerikosy navernoe specialno cztob radius men'she byl dvi[ch382]ki naobrot postavili?

 

[orkaan]

С начала ветки прошло время.
На Украине появился новый самолет.
Очень похож на Орку И Текнам 2006.

 

[Petyofi]

Браво?

Позорище полное.

Может не случайно польский конструктор Яновский назвал свой самолет с толкающим винтом Дон-Кихот?




Denis. A kak vam etot gravicap? Amerikosy navernoe specialno cztob radius men'she byl dvi[ch382]ki naobrot postavili?

Вот, по моему прекрасный пример на то что DENIS опять прав. Чтоб "замазать" несовершенство аеродинамической компоновки Peesmaker-a, америкосы пришли к выводу что нехватка тяги шесть!  сверхмощных винтовых движителях можно компенсировать с еще четырех!!!! реактивных. Можно только гадать сколько тоннн двигателей несет и сколько горючее они "съедает" и какова доля на полезную загрузку. Кстати сообщается что он мог поднят 39 тонн бомбовую нагрузку но не сообщается каков боевой радиус с ним. Сообщается что боевой радиус превышает 6 тыс. километров, но неясно с бомбами или без них. Если кто-то интересует можно найти в нете немало материалов на то что конкурс на постройку дальнего бомбардировщика Convair выиграл нечестными средствами не имея ни одного преимущество перед Boeing оснащенным гораздо малоломощные СУ но построен НОРМАЛьНОЙ схеммы.

 

[Mikas]

Mozhet vy i pravy. V principe do etogo on nedotiagival. No tut tozhe pochemu to dvigateli naoborot postavili. Nikak ne ponimaju pochemu.

 

[m.arat]

No tut tozhe pochemu to dvigateli naoborot postavili. Nikak ne ponimaju pochemu.

Из за большой стреловидности передней кромки пришлось бы далеко вперёд выносить винты с моторами, и в центровку уже не попали бы. Мои дилетантские мысли.

 

[Andriy Gnashuk]

Я "Орку" увиде впервые на Гурашке в 2005, еще с Ротаксами.
Марганьский не Рутан, но очень неплохое развитие классического подхода к легкому самолету. Цена немного завышена, но в стране где есть системный, государственный подход к АОНу - приемлимая. У Даймонда учебный час стоит 500 долларов, а у Орки думаю в 300 долларов вложится.
Удобен в посадке в салон, эргономика неплохая, да и в полете ведет себя правильно. В общем, я бы поставил самолету 5 с маленьким минусом.

 

[=ALFA=]

Удобен в посадке в салон, эргономика неплохая, да и в полете ведет себя правильно. В общем, я бы поставил самолету 5 с маленьким минусом.

ну а по шумам что там?

 

[henryk]

а по шумам что там? 

-в хороших наушниках=терпимо!
\мнение Друга,который летел\...

 

[garpi]

Построить машину,которой будут восхищаться, рискуют единицы,а критиков миллионы.Создание самолёта это поход за компромисами, а не ответами на вопросы.
  Схема посадки -высадки пассажиров фактически идеальная.Обзорность дл я туристического,патрульного  полёта прекрасная.Заявленная скорость тоже в пределах.Дальность в рамках разумного ,стоимость - по нашим меркам кажется великовата.Так давайте поменяем гражданство.

 

[Petyofi]

Mozhet vy i pravy. V principe do etogo on nedotiagival. No tut tozhe pochemu to dvigateli naoborot postavili. Nikak ne ponimaju pochemu.

Дело в том, что все безхвостые очень капризные в отношении остойчивости и управляемости и трудно доводиться. Посторонные возмущения сводит ету задачу к нерешаемости. Турбуленции создаваемые от ВМГ и особо моменты (из которых аеродидамический - мощнейший) трудно преодолимы органами управления. Ето осознато еще с заре авиации и вот потому безхвостые с тянущем ВМГ - чрезвычайно редкие иссключения - предимно експериментальные.

 

[garpi]

Интересно какова судьба самолёта.Судя по тишине проект тихо умирает?

 

[henryk]

Интересно какова судьба самолёта.Судя по тишине проект тихо умирает?

http://www.marganski.com.pl/index.php?ch_lang=ru

http://www.biznes.newseria.pl/news/orka_poleci_do_chin,p1625821075

=vsie puti viedut v Kitaj!

http://www.youtube.com/watch?v=FmptiW_aoM4

=BIELIK Marganskogo...

 

[JonSu]

потому безхвостые с тянущем ВМГ - чрезвычайно редкие иссключения

В общем, винтовые "безхвостки" ("летающие крылья") никогда массовыми то и не были.
Но все же, тянущий винт что на одномоторном самолете, тем более на "безхвостке", что на АЖ добавляет путевой устойчивости (аналогично переднему приводу на авто ). И, таких одномоторных "безхвосток" и ЛК было не меньше, чем с толкающими винтами. :IMHO

 

[Юрий Ер]

потому безхвостые с тянущем ВМГ - чрезвычайно редкие иссключения

В общем, винтовые "безхвостки" ("летающие крылья") никогда массовыми то и не были.
Но все же, тянущий винт что на одномоторном самолете, тем более на "безхвостке", что на АЖ добавляет путевой устойчивости (аналогично переднему приводу на авто ). И, таких одномоторных "безхвосток" и ЛК было не меньше, чем с толкающими винтами. :IMHO

Все безхвостки помоему мышиная возьня. Желание избавиться от хвоста привела к тому, что просто задали большую стреловидность тем самым перенесли рулевые повержности на консоли. Что бы получить управляемость, пришлось забубенить широченный центромлан. Усложнилась кинематика, ухудшилась устойчивость и управляемость, за то избавились от хвоста. Стоило ли ради этого городить огород. Сейчас хвастовые балки, часто заменяет, не большая труба. Не теряя при этом не чего не усложняя конструкции. Мне иногда приходится общатся с такими конструкторами. Они гениальны, но упёрты в правоте своих идей. Они создают оригинальные конструкции которые поражают своей фантазией но не дают сколько нибудь существенного результата. Я эти конструкции называю, концепты. Кон.... цен.... трация идей для проверки  их жизне  способности. Они как правило выпускаются в единичном экземпляре и умирают после отработки программы.

 

[Red]

Все безхвостки помоему мышиная возьня. Желание избавиться от хвоста привела к тому, что просто задали большую стреловидность тем самым перенесли рулевые повержности на консоли.

Эта возня уже давала удивительные результаты, в виде Ме-163, например. Самолёта,который имел самые впечатляющие ЛТХ (из участвовавших во 2-й МВ),приэтом был доступен по пилотированию вчерашним выпускникам планерных школ гитлерюгенда.
Или современного "Свифта" (моторного и безмоторного).
Безхвостый АВРО "Вулкан", по большинству ЛТХ превосходил хвостатого оппонента Ту-16.
Безхвостки в виде мотодельтапланов-самые распространённые СЛА в нашей стране!
Перенос килей и РН на концы крыла, помимо усложнения системы управления,увеличивает эффективное удлинение,и соответственно К. Преимущество безхвосток-в высоком К при малом Су.
И,я думаю в будущем, почти вся военная авиация будет беспилотной, и...безхвостой.