RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Да, будет, но не будет полезной работы.
Первый в мире детонационный двигатель
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Я не понимаю что они там пишут, это за гранью моих представлений об образовании.Вот странно, а тут нашлись несогласные:
А, может, расскажите нам, каким это НЕПОСРЕДСТВЕННО местом компрессор сжимает (и не только) этот самый воздух.
К чему приложена тяга в ТРД (2/11) [Форумы Balancer.Ru]
ing, 16.05.2004 07:56:40 : Тяга упадет скачком и не пропорционально оборотам. Тягу создает энергия топлива. При отключении топлива температура, а значит и скорость истекающих из сопла продуктов… (стр. 2 из 11)forums.balancer.ru
P.S. Обезьяну тоже можно ложкой научить есть, но от этого она культурней не станет.
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Термодинамического цикла здесь нет. Есть цикл компрессора.
Лопатка на подвижной части компрессора "упирается" в воздух, принимая на себя соответствующий импульс, большая проекция вектора которого имеет продольное направление.
Раскрученная масса воздуха пройдя подвижную часть и попадая на лопатки спрямляющего аппарата, работает аналогично.
Так понятно???
Раскрученная масса воздуха пройдя подвижную часть и попадая на лопатки спрямляющего аппарата, работает аналогично.
Так понятно???
Сказочник . . . "культурный".
- КПД - коэффициент полезного действия;
- ТВС - топливо-воздушная смесь;
- УВ - ударная волна;
- ДД - детонационный двигатель;
- ДВС - двигатель внутреннего сгорания.
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Я ваш уровень знания оценил, желаю вам познавать себя и дальше.
Для реактивного, это отношение мощности мощности газовой струи к теплотворной способности топлива расходом в ед времени. Правильно? А то с детства страдаю от недостатка знаний.
Пока про данный "ПЕРВЫЙ детонационный двигатель" мы знаем что его КПД выше 0%.
Его полезная работа = "горячий химический" фен.
Пока дарование(без сарказма) сам не понимает что он хочет получить в результате улучшая и улучшая.
Например он одной из целей ставит: ... пока это не детонационный режим, но обязательно добьюсь что будет работать в детонационном режиме...
Дай бог ему здоровья, пусть улучшает, но эту "цель" пусть выкинет из головы, не теряет на неё время силы и средства, а сосредоточиться на остальных.
Вижу, что по себе. Писать про обезьян, не понимая, в какой точке тракта ТРД максимальное давление, . . . можете продолжать цитировать Пушкина. Это у Вас пока лучше получается.
Алексей Костенко (А.Г.К)
Заблокирован
- Откуда
- Волгоград
Юному дарованию было бы неплохо ознакомиться с работами Кушуля по челночным турбинам, так, для разнообразия. Пусть парень занимается чем хочет, главное чтобы "дурь" не употреблял и не "сел на стакан".
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Как задали вопрос, так и ответил. Если вам хочется поскандалить, ищите себе других оппонентов.
- Откуда
- Волгоград
Напишу мнение дилетанта. Пареньку хочется поиграться а теории не хватает, а он искренне верит в свои начинания(сам такой же). Напоминает скрещивание бульдога с носорогом. Но работы я так там не увидел есть единичные вспышки которые поддерживают приток воздуха в камеру сгорания , за счет чего происходит редкие вспышки. Первая ошибка нет узкого участка после камеры сгорания (не помню как этот элемент правильно называется в пуврд) который будет создавать разрежение в камере для всаса свежей порции воздуха или смеси. Другая очень большая проблема это то что во все 4 камеры сгорания поступает ГАЗ а вспышки редкие в закрытом помещение это грозит очередным выпуском новостей про взрыв баллонного газа. Подвод газа в камеру сгорания утопическая идея. Так как не сможет газ нормально смешатся с воздухом. Другая проблема это компрессор зачем он там нужен? Он же создает подпор который только дополнительно давит на клапана и мешает их закрытию. Была у меня идея примастырить к пуврд турбину для съема мощности но все время идея фикс разбивалась о скалы логики. И вот опять этот паренек возбудил желание поиграться в очередной раз уйти с головой в эту идею забросив реальность.
осталось узнать что такое мощность газовой струи, ну и когда кпд считают то берут работу а не мощность, так что зачем изобретать лишние сущности
если турбореактивный двигатель работает на вал (как в танке Т80) то там кпд еще посчитать можно, а когда просто создает тягу то кпд там особого смысла не имеет и его не используют
Все-таки в высоком КПД небольшой смысл есть (шутка)...
Вот, именно.
Но, даже, -- не в этом суть. Есть индийская мудрость: Кто сначала говорит одно, а потом противоположное, -- лжет дважды (в обоих случаях).
Я, признаюсь не силен в циклах, мне это не нать. И не важно, что принципиальная там разница, или количественная, или придуманная . . .
Сначала камнем преткновения дальнейшего развития ТРД и их ответвлений паренек называет прочностные и температурные пределы лопаток турбины, а потом . . .
всё то же самое . . . В чём фишка? Что смесь, по-простому, при прохождении турбины, как бы, НЕ догорает??? . . . ИЛИ . . . что наличие клапанов обеспечивает отсутствие помпажа???
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
RVD
От поршня к гипо-зпитрохоидам всех видов..
Если знаний НОЛЬ, можете писать что хотите.
Ничуть это не конструктивно. Сказать нет - ноль ценности.
Поэтому ждём ваш вариант ответа, с расчётом, либо примерами, либо научной аргументацией.