Первые в России самолеты "Cessna-188AG" - на Ставрополье!

[86557]

Может быть знаете, где именно в Казахстане и Как возможно связаться с владельцами? 

Может быть поможет: http://www.asak.kz/technics/30

 

[CT]

Как возможно связаться с владельцами

ТОО «НАК  «КАЗАВИА»
Директор  - Сухоруков Сергей Иванович          г. Алматы,
n. р. 8-727-2931746, kazavia@aport.ru,  Kazavia@mail.kz

 

[KarVel]

ТОО «НАК  «КАЗАВИА»

  Большое спасибо, обязательно созвонюсь.

 

[Sergey T]

Очень классный самолет! Не скажете где базируетесь в Ставрополе? Хотелось бы узнать, нет ли у вас подобного самолета на продажу и если да, то какая будет цена?

да да не скрывайтесь может в гости нагряну очень заинтересовало. ещё бы полетать на нём (подучиться) так скать ввестись
а фоток с открытым капотом есть? выложи плиз!

Фотки выложу.
Спасибо за интерес к самолету!
Остальное в личку.

 

[Sergey T]

Лет 5 назад интересовался данными типами (цесна, пайпер), в Америке были в пределах 30-60 к долларов в лётном состоянии. Для Украины это из области Чмелаков по легализации - путь только во вторую партизанскую.
Каим образом у вас обстоят дела  по легализации, если это тоже не комерция(инфо имею ввиду)?

Легализация идет обычным дур.-российским способом - как ЕЭВС.
Новое название "Циклон-188" со всеми вытекающими.

 

[Sergey T]

Отлично,молодцы,от души за вас рад. [smiley=thumbsup.gif]Вот и простой ответ файтеру 69 касательно нового химика 😛

Конструкция вообще-то не новая - начало выпуска 1974г.
Правда, не 1947, как Ан-2.

Просмотрите ветку и чего я говорил по этому поводу.Я нигде не утверждал,что это самолёт новый.Я считал и считаю,что не надо изобретать велосипед.

Извините, в контекст не вник.
С уважением, Сергей.

 

[su27]

Легализация идет обычным дур.-российским способом - как ЕЭВС.
Новое название "Циклон-188" со всеми вытекающими. 

А с максимальным взлетным весом что сделали?

 

[Sergey T]

Легализация идет обычным дур.-российским способом - как ЕЭВС.
Новое название "Циклон-188" со всеми вытекающими. 

А с максимальным взлетным весом что сделали?

А ничего - писали как есть

 

[Sergey T]

Еще фотографии

 

[vilga]

http://www.trade-a-plane.com/specs?clsfdnum=837646 вот есть в продаже но цена!!!???

 

[organizator]

Sergey_T, а какой беззин ему нужен  и на каком летать будете?

 

[Родион]

Поздравляю очень грамотный выбор.
Немного расширю границы темы,
думаю в дальнейшем будет более эффективна версия Cessna 188 Turbine Ag Husky
http://www.youtube.com/watch
v=1ky6RNzmnfY&feature=related

 

[Stringer]

Очень своевременное приобретение!                                                                             Эта машина как раз заполняет пустующую,но востребованную нишу самолётного парка АХР в России!                              

 

[Sergey T]

Sergey_T, а какой беззин ему нужен  и на каком летать будете?

Бензин ему нужен 100 или 100LL.
Однако провели испытания в практических полетах, и установили, что Continental 520 может работать без снижения характеристик  и на специально подготовленной смеси бензинов 95+100, что подтверждает опыт коллег из Казахстана. Разумеется, в какой мере изменятся ресурсы - пока сказать нельзя. Но экономически получается, что при уменьшении ресурса до 15% все равно выгоднее использовать смесь бензинов. Это, правда, не касается эксплуататции при высоких температурах воздуха, там однозначно 100- ка. 
 

 

[Sergey T]

Немного расширю границы темы,
думаю в дальнейшем будет более эффективна версия Cessna 188 Turbine Ag Husky
Спасибо за информацию. Мы рассматривали варианты ремоторизации, которая в условиях России была бы очень нужна. Изучали тему во Фридрихсахфене, но подходящей по цене и ресурсам турбины не нашли пока. Есть предложение от нижегородцев по установке спецверсии ГТД-350, но это очень сыро. Если найдем РТ-6 подходящий, будем делать. А ребята американские - молодцы!

 

[Denis]

Если недоступен или дорог 100LL то грамотный выбор Piper PA-25-235. На нем стоит мотор Континентал О-470, который допускает использование нормального автобензина и имеет соотвествующий STC.

Издеваться над IO-520 не надо. Он обидится и откажет.

 

[organizator]

Проводили такие эксперименты- часов через 15 головка цилиндра прогорела (датчики температуры стояли на одном заднем цилиндре, а прогорел передний). Никаких признаков приближения катаклизма никто и не замечал...Может быть, если бы на каждом цилиндре стояли датчики, и убереглись бы

 

[Denis]

Не поможет, потому, что есть и другие причины катаклизмов.

 

[164]

Бензин ему нужен 100 или 100LL

Экспериментировать с бензином не надо. Пилот на химии и так подвержен огромному количесту рисков.
А из каких эксплуатационных приемуществ был выбран этот самолет для АХР применительно к нашим Российским условиям? Ведь наличие доступного и не дорогого топлива в полях - одно из важнейших критериев эффективности работы и конкурентноспособности в целом?

 

[Sergey T]

Логистика делает свое дело, 100 бензин уже доставляется куда хочешь. Дорого, правда, но способы оптимизации я уже упоминал.
Проверяли это дело как раз на двигателе с датчиками температуры газов и цилиндров на всех горшках, и прибором JPI EDM-700.