"Пилот ТВ" выходит в сеть.
На мэйл из рассылки пришла тревожная новость:
Проект Пилот ТВ приостановлен...
Хотелось бы думать, что это временно, и скоро эта замечательная передача вновь будет выходить в сети. А еще лучше по одному из центральных каналов ТВ!
Проект Пилот ТВ приостановлен...
Хотелось бы думать, что это временно, и скоро эта замечательная передача вновь будет выходить в сети. А еще лучше по одному из центральных каналов ТВ!
vitagraff
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- краснодарский край
да... мне тоже пришло 
это передача как глоток свежего воздуха... хотелось бы знать в чем причина... очень хочется и дальше смотреть ее...
это передача как глоток свежего воздуха... хотелось бы знать в чем причина... очень хочется и дальше смотреть ее...
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Как всегда в России: как что-то толковое -- так недолговечное. Заглумили ребят, что ли?
GALKA
"ОТ ВИНТО-ОВ!"
- Откуда
- Пространство класса G
Так "дайте им по шапке"! Вся Россия ждёт же! :-[ :-/
:-[ :-/- Откуда
- Украина, Львов
"Давать по шапке" тем кто дает денег на передачу?)))))
- Откуда
- Украина, Львов
@ Pkk
Дайте номер счета, для перевода эквивалента в валюте)
Дайте номер счета, для перевода эквивалента в валюте)
PilotTV
Я люблю смотреть на самолёты!
- Откуда
- Москва intl
Уважаемые зрители Pilot TV, дорогие авиаторы и все, кому не безразлична судьба малой авиации в России!
Проект Интернет-телевидения, придуманный нами и долгое время выходивший при вашем участии, сегодня переживает не самые легкие времена. Именно по этой причине вы в последнее время не видите новых выпусков, хотя у нас по-прежнему есть очень много, о чем рассказать и кого показать.
Период нашего молчания в эфире связан с перипетиями, в которые мы оказались вовлечены. Одним очень захотелось извлекать из проекта деньги и ничего кроме, другим – использовать нас в качестве ресурса в обойме СМИ авиационных властей, третьим - вывести проект в "свободное плавание" и тем самым убрать творческую часть проекта на второй план в угоду выживанию программы.
К счастью, сегодня мы можем сказать, что учредителям удалось главное: и не допустить стопроцентной коммерциализации Pilot TV, и не ангажировать проект политически. Но жертвой пало финансирование и желание продолжать реализовывать и поддерживать прежнюю схему работы программы и её сотрудников.
Дорогие друзья, зрители и коллеги!
Мы декларируем свой ОБЩЕСТВЕННЫЙ статус! Хотим быть телевидением для всего пилотского сообщества России, хотим заострять проблемы, которые всем нам мешают жить и развиваться. В полном отсутствии авиационных программ на федеральных телеканалах, мы хотим своими и вашими силами культивировать любовь к небу и уважение к людям, влюбленным в авиацию! Если вы на нашей стороне, то мы рассчитываем на вашу поддержку: моральную и материальную. Коммерческой стороной проекта может быть только реклама, которую мы с удовольствием для вас сделаем. Только общественное финансирование сможет добиться реализации общественного статуса нашего проекта!
Для дальнейшей реализации проекта требуется только одно – правильное и профессиональное управление процессом.
Для этого нужен человек или люди, которые готовы заняться дальнейшим развитием проекта.
Если у кого-нибудь есть желание и идеи, пожалуйста, пишите (здесь или на почту pilottv@jetmedia.ru).
С уважением,
Пилот ТВ
Проект Интернет-телевидения, придуманный нами и долгое время выходивший при вашем участии, сегодня переживает не самые легкие времена. Именно по этой причине вы в последнее время не видите новых выпусков, хотя у нас по-прежнему есть очень много, о чем рассказать и кого показать.
Период нашего молчания в эфире связан с перипетиями, в которые мы оказались вовлечены. Одним очень захотелось извлекать из проекта деньги и ничего кроме, другим – использовать нас в качестве ресурса в обойме СМИ авиационных властей, третьим - вывести проект в "свободное плавание" и тем самым убрать творческую часть проекта на второй план в угоду выживанию программы.
К счастью, сегодня мы можем сказать, что учредителям удалось главное: и не допустить стопроцентной коммерциализации Pilot TV, и не ангажировать проект политически. Но жертвой пало финансирование и желание продолжать реализовывать и поддерживать прежнюю схему работы программы и её сотрудников.
Дорогие друзья, зрители и коллеги!
Мы декларируем свой ОБЩЕСТВЕННЫЙ статус! Хотим быть телевидением для всего пилотского сообщества России, хотим заострять проблемы, которые всем нам мешают жить и развиваться. В полном отсутствии авиационных программ на федеральных телеканалах, мы хотим своими и вашими силами культивировать любовь к небу и уважение к людям, влюбленным в авиацию! Если вы на нашей стороне, то мы рассчитываем на вашу поддержку: моральную и материальную. Коммерческой стороной проекта может быть только реклама, которую мы с удовольствием для вас сделаем. Только общественное финансирование сможет добиться реализации общественного статуса нашего проекта!
Для дальнейшей реализации проекта требуется только одно – правильное и профессиональное управление процессом.
Для этого нужен человек или люди, которые готовы заняться дальнейшим развитием проекта.
Если у кого-нибудь есть желание и идеи, пожалуйста, пишите (здесь или на почту pilottv@jetmedia.ru).
С уважением,
Пилот ТВ
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Прошу прощения за дилетантский вопрос: А на что тратятся деньги в процессе подготовки каждого выпуска Пилот ТВ?
Я просто провожу аналогию со своим творчеством и маленько не врубаюсь: откуда берутся неподъёмные затраты?
Лично мне весь процесс изготовления ролика обходится бесплатно.
Пилот ТВ так же как и я выкладывает свои ролики в интернет. Почему у вас этот процесс получается дорогой, а у меня он бесплатный?
Только прошу понять меня правильно.
Я вас ни в чем не подозреваю, просто не понимаю ваш состав затрат.
Можно с ним ознакомиться?
Я просто провожу аналогию со своим творчеством и маленько не врубаюсь: откуда берутся неподъёмные затраты?
Лично мне весь процесс изготовления ролика обходится бесплатно.
Пилот ТВ так же как и я выкладывает свои ролики в интернет. Почему у вас этот процесс получается дорогой, а у меня он бесплатный?
Только прошу понять меня правильно.
Я вас ни в чем не подозреваю, просто не понимаю ваш состав затрат.
Можно с ним ознакомиться?
РАДИСТ
Только в полете живут самолеты
К сожалению "управление процессом" происходит так... http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120903154729.shtml
Готов на платную подписку "Пилот ТВ". Если будет много подписчиков, может и получится "веник", а не отдельные прутики?
intercom
От винта!
Алексей SPB, структура расходов у нас примерно такая.
1. Наши выпуски по качеству отличаются от любительской картинки в интернете. Поэтому к подготовке привлечен профессиональный оператор с профессиональной камерой. Занятость полная.
2. К подготовке выпусков привлечены два корреспондента, их задача съездить на место, отснять материал, написать текстовую часть, озвучить закадровый текст, а потом сидеть с монтажером и монтировать выпуск.
3. Выпуск делает профессиональный монтажер (он же и оператор). Его задача выехать на место, отснять материал, привезти его на студию, согнать на специальном оборудовании, смонтировать все корреспондентские материалы, записать подводки ведущего в кадре, свести звук, сделать графику. Занятость полная.
4. Ведущий, он же редактор выпуска, он же один из корреспондентов. Помимо корреспондентской работы должен заранее определиться с темами, нарезать задачи, снять свой репортаж (озвучить, участвовать в монтаже), просчитать хронометраж выпуска, написать и начитать свои подводки, всё проверить перед выходом в эфир. Занятость полная.
5. Съемочная группа не может ходить пешком с оборудованием, поэтому привлекается водитель.
Итого: 4 человека, занятость полная - зарплата. Бензин, обслуживание машины, аренда (но теперь поселились бесплатно), Интернет и прочее.
Как-то так.
1. Наши выпуски по качеству отличаются от любительской картинки в интернете. Поэтому к подготовке привлечен профессиональный оператор с профессиональной камерой. Занятость полная.
2. К подготовке выпусков привлечены два корреспондента, их задача съездить на место, отснять материал, написать текстовую часть, озвучить закадровый текст, а потом сидеть с монтажером и монтировать выпуск.
3. Выпуск делает профессиональный монтажер (он же и оператор). Его задача выехать на место, отснять материал, привезти его на студию, согнать на специальном оборудовании, смонтировать все корреспондентские материалы, записать подводки ведущего в кадре, свести звук, сделать графику. Занятость полная.
4. Ведущий, он же редактор выпуска, он же один из корреспондентов. Помимо корреспондентской работы должен заранее определиться с темами, нарезать задачи, снять свой репортаж (озвучить, участвовать в монтаже), просчитать хронометраж выпуска, написать и начитать свои подводки, всё проверить перед выходом в эфир. Занятость полная.
5. Съемочная группа не может ходить пешком с оборудованием, поэтому привлекается водитель.
Итого: 4 человека, занятость полная - зарплата. Бензин, обслуживание машины, аренда (но теперь поселились бесплатно), Интернет и прочее.
Как-то так.
intercom
От винта!
Господа! Товарищи! Братья!
Нам нужен директор. Коллектив наш чисто творческий, а головы у него нет. Нужна умная голова, чтобы взяла на себя формирование бюджета, взаимоотношения с пожертвователями и рекламодателями, ведение договоров с региональными студиями и многое другое.
Зарплату пока не обещаем, её еще нужно заработать. Проект наш потенциально окупаемый, но необходимо взяться за это с умом. Звоните Александру Швыдкину 8-917-544-41-85.
Нам нужен директор. Коллектив наш чисто творческий, а головы у него нет. Нужна умная голова, чтобы взяла на себя формирование бюджета, взаимоотношения с пожертвователями и рекламодателями, ведение договоров с региональными студиями и многое другое.
Зарплату пока не обещаем, её еще нужно заработать. Проект наш потенциально окупаемый, но необходимо взяться за это с умом. Звоните Александру Швыдкину 8-917-544-41-85.
Десятиминутный ролик, раз в неделю, не про еду, не про тачки, не про компромат... показываемый только в интернете, со смехотворным, по сравнению даже с далеко не топовыми блогами, количеством просмотров...
Это только если манна небесная прольётся на вашу голову.
Я молчал, но не удержался.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Я тогда тоже выскажусь.
Если ваш ролик не показывают по телеку, то нужно ли профессиональное оборудование?
Нынче полно приличных камер за вполне бюджетные деньги.
И между прочим не у всех авитаторов быстрый интернет, так что в максимальном качестве ваши ролики не все качают.
Профессиональный монтаж?
Для кого?
Нам летунам главное не обёртка, а содержание сюжета.
А не летуны вашу программу мало смотрят.
Так что я думаю мы проживём без прикольных мультиков которыми обычно завершается каждый выпуск Пилот-ТВ.
Машина и бензин - ну это при социализме можно было считать расходом, а нынче когда машина есть даже у студентов, стоит ли вообще учитывать это в расходах?
Только надо бензин поменять на дизель, а соляру (талоны) покупать у дальнобойщиков и муниципальных водителей.
Да и на аэродром вас любой авиатор думаю согласится подвести бесплатно.
Остаются расходы на корреспондента - надо найти журналиста которому нравится летать и предложить ему делать бесплатные репортажи о любимом хобби.
Короче надо затянуть поясок потуже.
А что делать? На дворе кризис.
Кстати вам никто не запрещает попрежнему зарабатывать на рекламе...
Если ваш ролик не показывают по телеку, то нужно ли профессиональное оборудование?
Нынче полно приличных камер за вполне бюджетные деньги.
И между прочим не у всех авитаторов быстрый интернет, так что в максимальном качестве ваши ролики не все качают.
Профессиональный монтаж?
Для кого?
Нам летунам главное не обёртка, а содержание сюжета.
А не летуны вашу программу мало смотрят.
Так что я думаю мы проживём без прикольных мультиков которыми обычно завершается каждый выпуск Пилот-ТВ.
Машина и бензин - ну это при социализме можно было считать расходом, а нынче когда машина есть даже у студентов, стоит ли вообще учитывать это в расходах?
Только надо бензин поменять на дизель, а соляру (талоны) покупать у дальнобойщиков и муниципальных водителей.
Да и на аэродром вас любой авиатор думаю согласится подвести бесплатно.
Остаются расходы на корреспондента - надо найти журналиста которому нравится летать и предложить ему делать бесплатные репортажи о любимом хобби.
Короче надо затянуть поясок потуже.
А что делать? На дворе кризис.
Кстати вам никто не запрещает попрежнему зарабатывать на рекламе...