ПО на базе Андроид для пилотов малой авиации.
- Откуда
- Ростовская область
Интересно не будет ли полезной фишка как у автонавигатора "быстрый маршрут", но не только с азимутальной прокладкой но и высотной с учетом зон, погодных условий (ветров, гроз..), рельефа с возможностью как автоматических корректировок так и ручных в зависимости от изменения условий ? а так же графическое отображение маршрута ввиде графика с отметками на нем поворотных точек, переходов и т.п...
Vladimir1950
Я люблю строить самолеты!
Кажется я едва ли не первый откликнулся на Ваше сообщение по ПО. Слежу, читаю,практически все нравится, аж купить хочется чтобы немедленно вписать в новую приборку. Прошу сообщить когда будет основная готовность . Всякие дополнения можно прописывать по ходу дела и необходимости в них. Успехов.
Именно это и будет. 🙂
А так же запись трека.
И версия для химиков.
И поисковиков (МЧС). Часть я уже демонстрировал.
И для пожарных - есть определенные наработки.
И для партизан.
Но это будет позже. Была бы у меня лаборатория и хотя бы 5 человек в помощь, то работа двигалась бы быстрее. А так все сам + помощь участников форума (за что им низкий поклон). Сейчас пытаются голандцы подключится, как Вы понимаете, не все так просто.
В целом договоренности очень даже отличные. Самое главное, они поддержали, и сами озвучили желание сделать такой навигатор бесплатным. И по возможности открытым. Чтобы любой мог вносить свои идеи и наработки. А это очень щедрое предложения. Особенно с учетом возможностей их движка для ПО. Который превосходит по своим возможностям Навителовский и по некоторым аспектам Гарминовский. Правда он обалдеть какой сложный в плане кода.
Одна проблема - нужно время и нужна помощь. Пока помощь только от этого форума. С программистами из РФ дела идут совсем хреново. Не хотят они особо работать. Тем более в РФ программисты не всегда понимают, что на бесплатном ПО можно зарабатывать. В этом в основном сложности.
Мне нравиться! 🙂
Одно замечание - пока по скорости таких предупреждений не будет. Т.к. отсутствует ПВД. 🙂 А вот по высоте и динамическим показателям - буду делать.
Спасибо огромное!
Спасибо. 🙂
Поверьте, я очень стараюсь. Над проектом работаю по несколько часов в день. Часто начами, пока спит семья. Я стараюсь.
И если Бог даст, я все равно это ПО сделаю.
-------------
Еще раз всем спасибо за помощь и поддержку! И за критику конечно тоже. Она полезна.
У меня есть наработка, как увязать погоду, рельеф, ТТХ ВС и навыков пилота, для прокладки курса и маршрута полета. На мой взгляд отличная наработка. Попробую ее реализовать в дальнейшем.
- Откуда
- Ростовская область
defond есть кое какие мысли, напишу в л.с. чуть позже.
Тогда так, довольно интуитивно для бывалых, информативно и понимабельно. Можно конечно ещё загрузить информацией, но при GPS навигации это всё будет лишним, кроме разве что, рекомендую добавить, где не будь в углу масштаб карты.
Вложения
Давайте посмотрим внимательно. поля справа и слева занимают примерно 30% площади экрана. поля сверху и снизу еще 20% от оставшейся части. Таким образом почти половина экрана занята отображением всего трех параметров скорость, высота, азимут. Итого остается чуть больше 50% для вывода карты. Внешне конечно красиво, но нерационально. Даже я бы сказал недопустимо. Разве что в режиме взлета и посадки, остальное время экран должен быть распределен по-другому.
Так намного лучше. )))
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Эхх недождемся бэта версии )))
А где будет отражаться частота текущего ЦОрВД?
А ПВД никак не подключить будет?
А где будет отражаться частота текущего ЦОрВД?
А ПВД никак не подключить будет?
Работа идет. Каждый божий день, по пять часов примерно. Сегодня работал ночью с 2-30 до 5-40. С 10-00 опять работаю над проектом и буду работать до обеда. Потом вечером с перерывом на ужин, жену и дочку. 🙂 И так почти каждый день.
Честно скажу - работа идет очень тяжело. Приходится осваивать чужой проект, который работает своим уникальным методом. Нужно как то увязывать свои наработки с возможностью движка.
Движок изначально был заточен под пешеходов и автомобили. Соответственно в нем очень много лишнего для полетов, это все нужно убирать. И не просто убирать, а делать новый фильтр, который будет убирать все ненужное, оставляя неизменным общую структуру данных. Т.к. я уже писал выше - удалось договориться с голландцами и делаем на их движке. Из-за этого работа движется крайне медленно для Вас и крайне тяжело для нас.
Но в результате у Вас будет бесплатный (с вероятностью 90%) или крайне дешевый (сейчас что-то около 10$) авиационный навигатор, с векторными картами + поиск по названиям аэродромов +все то, что обсуждалось выше. Плюс возможность после полета переключится в автомобильный или пешеходный режим, в этом случае навигатор сможет не только обеспечивать автомобильную навигацию, но и показывать остановки общественного транспорта, магазины, гостиницы, заправки, достопримечательности и все что только Вашей душе будет угодно.
Пожалуйста, наберитесь терпения.
По поводу ПВД и иного дополнительного оборудования. Будет. Все это будет с вероятностью 70%. Я уже год, даже чуть больше, работаю над этим проектом с российско-датской фирмой. Они работают на Visual Prolog (если есть программисты, они поймут уровень ПО). В этом проекте подключение датчиков и систем происходит через вычислитель, который обрабатывает данные, используя ИИ на Прологе, и выводит уже обработанные данные на монитор, которым может выступать любое мобильное устройство, соединенное по USB.
В этом проекте мы уже сделали простой прототип, который основываясь на данных аэродинамической скорости, барометрического давления, оборотов двигателя, положения механизации, GPS, акселерометров и т.п. умеет определять режим полета (разбег, взлет, полет, посадку и т.п.) + умеет пользоваться РЛЭ + умеет использовать опыт пилота + т.п. данные для определения эффективности и безопасности полета.
Пока это все работает сию, но если сможем разработать и оптимизировать структуру нейронной сети (что-то вроде н.с. Элмана), то прототип будет работать на опережение, предсказывая наиболее вероятное развитие событий.
В этом случае можно будет подключать в принципе любые датчики. Но ориентируемся мы в основном на стандарты ARINC.
Вроде все секреты выдал. Если есть вопросы - спрашивайте. Буду отвечать.
АндрейТМ
Я люблю летать!
- Откуда
- Екатеринбург
Сроков то нет пока? Даже ориентировочных? Цена в 10 баксов вполне классная, если приложение будет реально поддерживать вышеописанный функционал, в разделе помощь у программы укажите счет Яндекс денег и я готов еще баксов 20-30 сверху доплатить ввиде поддержки разработки.
Спасибо!!!
Спасибо!!!
RA1AMX
CQ RA1AMX/AM
- Откуда
- Ленинградская область
C трекером решили? Рекомендую добавить возможность APRS-IS трекера (т.е. функционал APRSDroid). ИМХО - полезно и в мировой APRS сети видно (например aprs.fi)
По опыту работы Garmin Mechanic - не надо блютус приделывать - может отваливаться и т.п. - данные с датчиков лучше через проводной интерфейс цеплять - это надежнее. Голубой зуб слишком уж ГЛЮЧНЫЙ почему-то у всех автомобильных приложений.
По опыту работы Garmin Mechanic - не надо блютус приделывать - может отваливаться и т.п. - данные с датчиков лучше через проводной интерфейс цеплять - это надежнее. Голубой зуб слишком уж ГЛЮЧНЫЙ почему-то у всех автомобильных приложений.
Честно - сроков нет.
Я договорился с двумя группами разработчиков в РФ (из Сибири и из Москвы). Одних хватило на неделю, вторые даже к работе не приступили, долго обговаривали ТЗ и прототип, в результате просто пропали.
Пытался сделать через найм софт-компании, ценник за неделю вырос с пары сотен тысяч до миллиона с копейками. И если 100-200 тысяч я готов на проект потратить, то миллион двести уже нет. 🙂
Договаривался с ребятами из Воронежа. Встречался с их руководителем. У них уже есть навигатор, и мы договорились, что на их базе будем делать новый интерфейс и алгоритмы для работы. Точно так же пропали, то ли думают что я денег за разработку буду просить, то ли еще что придумали...
Короче, как были правы наиболее опытные и мудрые участники форума - в РФ у такого проекта шансов ноль целых хрен десятых. 🙂
Поэтому я пошел более длинным путем - договорился с голландцами. У них есть готовый навигатор, с огромным набором карт (векторные и растровые) + карта рельефа + спутниковые снимки местности + погодные карты. В общем очень мощный движок. Запись трекера и т.п.
С ними договор следующий - они выпускают плагин к своему навигатору, который меняет интерфейс на авиационный + алгоритм расчета пути + все остальное что мы обсуждали здесь.
Исходя из объема работ, сроки на изготовление плагина небольшие. Все таки полноценный движок уже есть. Но есть и огромный минус - сейчас они запустили новую версию своего навигатора и фиксят баги. Рассчитывали начать работу с этой среды, но не получилось.
Вот так честно обстоят дела. Работа идет, то есть и я работаю и они, но небольшими кусочками. Я, к примеру, сейчас прорабатываю количество выводимой информации на карте. Плюс подчищаю ТЗ и функционал.
Поэтому навигатор будет точно. Но сроков я дать не могу.
Трек уже реализован. Он пишется на SD. Его публикация, это не самая важная сейчас функция. Но попробуем реализовать Вашу просьбу. По крайней мере в пожелания я запишу.
По поводу датчиков - проводной интерфейс это конечно круто, но, как уже обсуждался этот момент, есть вариант замыкания, а учитывая напряжение, это может быть чревато феерверком в кабине. Поэтому и у провода и у беспроводных вариантов подключения есть свои плюсы и минусы.
Пока конечно рассматриваем вариант проводного подключения, но не факт, что так и будет.
Но это опять же - не самая важная на данный момент задача.
-------------
Наберитесь терпением. Я работаю.