Подняли Як-52.

[Firkat.]

Получилась такая!

 

[Firkat.]

В процессе ремонта решил демонтировать лишнее оборудование; ПТ-200, 2 –Баклана,ГМК,Гироагрегат ,антенна под пузом АРК оставил только один преобразователь для передней кабины авиагоризонта
Вот такая куча снятого!

 

[Firkat.]

Выщипал лишние провода..Не зря в детстве ходил клуб юных техников! 🙂
В том числе щиток реле имитации отказов для инструктора .

 

[Firkat.]

Где то все записывал вес снятого чтоб хоть примерно знать  где то около 80кг получилось немного передняя центровка когда летишь один, триммер на кабрирование
Хотел еще генератор заменить на меньшую мощность с его древним угольным регулятором и ДРМ-200 (каменный век) но время поджимало решил оставить.
Пришлось вот так проверять работу регулятора Р-27 и ДРМ, ведь в мастерской не заведешь поэтому генератор был прикреплен к столу и раскручивал электродвигателем

 

[Firkat.]

В место древнего и дубового на прием (3мкВ) Баклана установил айком 110

 

[Firkat.]

Вот так стала выглядеть задняя кабина.

 

[Firkat.]

И передняя!
Указатель курса оставил пока в качестве муляжа

 

[avm]

Очень круто.. объем и качество работ впечатляет...

Если не секрет, какой у планера и двигателя был ресурс и сколько отдали за самолет (в его первоначальном виде) ? (можно в личку)

:~)

 

[Firkat.]

Был установлен маслофильтр комплект из США

 

[maket]

Очень впечатляет  объём работ!
Frikat -  а Вы этим профессионально занимаетесь?! или это... в свободное от основной работы время?! 🙂

 

[Firkat.]

И впускные патрубки нижних цилиндров вместо пробок были выточены вот такие переходники и внизу установлен кран для слива, теперь после полетов я его открываю и вставляю бутылочку   увидел это на этом форуме у иностранцев для избежание  гидроудара! Нержавеюшия гофра с теплых полов купленная  в магазинах стройка!

 

[Firkat.]

Пневмосистему тоже немного переделывалась. Во первых был учтен опыт участника этого форума Шплинта когда по причине засорения командного крана шасси и создания противодавления и невозможности его стравить был случай приземления на пузо благо у 52 колеса убираются не полностью но винт жалко ,ну вообще все это учитывая я врезал дополнительный краник в случае такого у меня есть возможность стравить воздух с контура противодавления и выпустить шасси(на фото красный краник)

 

[Firkat.]

а Вы этим профессионально занимаетесь?!

Так то не профессиональнно ..просто так для себя!

 

[Firkat.]

И запитку аварийной системы тоже переделал ,она была запитана от зарядного штуцера  до 0 перегородки  через обратный клапан, я запитал через дополнительный кран(ручной) от основной системы Что это дает :есть возможность подзарядить аварийную систему от штатного компрессора, в случае не хватки воздуха при запуске открываю этот кран хватает один раз запуститься потом закачать закрыть, все остальное штатное! И был установлен АД-50
На фото доп.кран черный вверху!

 

[Firkat.]

Гоняем шасси!

 

[Firkat.]

Ну и завершению фотки уже с аэродрома ..Облет на фото Васильев Вадим из Чебоксар как уже писал с 1982г летает на Як-52 пилот инструктор посей день  летает в Куркачах тренирует мальчишек курсантов тоже на 52-ом, к облету отнеся очень серьезно долго ходил разглядывал все узлы ,контровки

 

[Firkat.]

Звездочку  наверно надо было по более!

 

[Firkat.]

Видео мы с Вадимом развлекаем моделистов на второй день!
http://www.youtube.com/watch?v=Hgl1yWfDqT8&list=UUnMQPDH_cVLyZW9lIWB53SQ&index=9&feature=plcp
И еще одно http://www.youtube.com/watch?v=TZJqK1idHxw

 

[Nastevich Dmitry]

Выглядит чудесно. Моделистская раскраска ему очень идёт. И видно хорошо в полете. Респект и уважуха!  🙂

 

[Firkat.]

Выглядит чудесно. Моделистская раскраска ему очень идёт. И видно хорошо в полете

Надеюсь Себастьян не предьявит :-?