Туба толстостенная возможно постепенно можно прокатать и без дорна. Но с дорном лишь один раз. Дорн будет выходить в сторону прямой трубы. Его положение будет находится между двумя вальцами на выходе будет поджимной ролик который и будет задавать изгиб. Попутно возможно придётся добавлять ещё ролики которые будут исправлять саблю. На прямом прокате это обязательно. Я когда искал трубогиб нашёл японскике трубогибы они всё это катают играючи. Но так как цена не приподъёмная я сделал свой примитивный. При прокатке труба легко меняет напрвление. Если гнуть просто как рычагом нужны большие усилия а при прокатке лёгкий прижим ролика и труба уже пошла в другую сторону. Ну а когда отстроишь станок всё кажется просто но по началу правильно пишут отходов будет много. Вот нержавейку тонкостенную я так и не смог прогнать.
Подскажите! как согнуть в кольцо каплевидный профиль
vert
Я строю вертолеты!
- Откуда
- Южный Урал
А может вам не портить такую ценную для дельта - самолетных подкосов трубу? А допустим согнуть круглую, а вокруг на нее одеть стекло(угле)пластиковый обтекатель, который можно покрасить в любой цвет, например под хром. Пластиковый профилированный обтекатель из сегментов проще сделать, чем прокатный станок городить! 🙂
И еще вариант - отжечь трубу, набить песком - согнуть на трубогибе, закалить и отрихтовать на трубогибе после закалки в течении двух часов, пока мягкая еще, т.к. уведет сильно. Ну это если рядом авиазавод с термичкой 😉
Che-59
Я люблю строить самолеты!
Будем пробовать (сначала обрезки- остатки), о результатах потом отпишусь! 🙂
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Если вам хочется эстетики и ещё аэродинамики (пользы) тогда вам нужно сделать аэродинамическое кольцо ограждения винта, а лучше полукольцо ! При правильном подходе к поставленной задаче будете при этом иметь и добавку тяги и небольшую прибавку подъёмной силы ! Вес такого устройства немного превысит вес ваших труб , но пользы от него будет значительно больше, чем от труб (даже профильных ) ограждения.. Обращайтесь в личку подробно отпишу как этоиз металла Д16Т с пластиковым лобиком сделать ..
Che-59
Я люблю строить самолеты!
Спасибо конечно, но такое аэродинамическое кольцо для меня - ЧЕРЕЗЧУР!!! :~~)
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Почему ? Хорошего много не бывает , да можно и поменьше, но поверьте, пользы будет значительно больше , а головных болей при изготовлении меньше, чем от гибки профиля.. А вот фрагмент от кольца, полукольцо , как на фото ниже , которое и легче и изготовить проще, да и функцию дополнительно несёт (может создать при правильном изготовлении подъёмную силу и не хилую до 100-200кг !)
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
На месте полный газ нельзя давать , перевернется через нос 🙂
Я конечно в плотную не занимался этой проблемой. Но однажды наткнулся на статейку где рассматривался эффект Бартини. Да можно получить не большой привес тяги. Но сложность и тяжеловесность данного устройства съедает все преимущества. Примерно такое заключение сделано в этой статье. Действительно ото кольцо не просто кольцо а довольно таки хитрое устройство. Здесь имеет значение всё от зазора между лопастью и кольцом, до профиля и угла его расположения на кольце. Это кольцо подобно крылу винт разгоняет поток и на кольце образуется подъёмная сила так вот нужно так грамотно подобрать положение профиля чтобы максимальная часть этой подъёмной силы была направлена по направлению тяги. Чуть больше и сопротивление возросло меньше вектор повернулся и стал поперёк тяги. И я так думаю подобрать этот оптимум целая наука. И для самодельщика иногда это дело случая. Но я думаю нужно пробовать тыкать пальцем в небо если есть интерес а вдруг этот случай..... и вам повезёт. 🙂
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Горизонтальный участок такого полукольца очень мал,ничтожен , поэтому и не может это обстоятельство быть причиной добавки У ! Полукольцо Кастера работает немного по другому , и на этот счёт может быть выдвинуто очень много версий, потому как это явление , ИМХО , до конца не изучено..Сошлитесь пожалуйста на ЦАГИ, НАСА или другой авторитет если кто что знает ? Выскажу свою версию работы полукольца - при протягивании винтом потока воздуха через профиль , в излучине полукольца создаётся разряжение, которое усиливает эффект эжекции слоёв воздуха расположенных выше полукольца . Вектор движения потока этих слоёв отклоняется вниз , и проходя через верхнюю часть винта отбрасываются вниз ..Во- первых так привлекается большая масса воздуха на винт, по сравнению с голым , и его эффективность увеличивается, и второе-у отбрасываемого винтом потока воздуха появляется вертикальная составляющая ! Но это моё мнение , может кто думает по- другому.. :-/
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Это не так. Данный профиль изготовлен из
Есть британские парамоторы PARAJET http://www.parajet.com/paramotors/volution/ , у них ограждение и элементы рамы изготовлены из подобных профилей (довольно бестолково). Если это может британский кустарь,то почему не может наш?
Наверняка!
...У рыбы шерсти нет, а если бы была,то в ней водились бы блохи...
А если ограждение применяется на парамоторе (паралёте),то аэродинамическое кольцо там до первого (скорого) опрокидывания, а полукольцо-вообще, как седло на корове! 😉
казак
Строю трансформер
- Откуда
- г.Волгоград
Тогда бобр , ондатра, выдра и другие живущие в воде с блохами ошибки природы? Где было написано что ограждение делается на паралёт (парамотор) , и почему им оно(кольцо)на винт диаметром 1700мм противопоказано ? Чем гнутый профиль (довольно бестолково) лучше ? Если под парашют то про седло согласен..
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Вы правы,не написано. А им показано иметь зазор между концом лопасти и ограждением не менее 50 мм-запас на упругие деформации при опрокидывании.
Ежели ограждение на аэроглиссер или СВП-то аэрод. кольцо очень уместно. 🙂
Che-59
Я люблю строить самолеты!
Сделали уже! только классическое паратрайковое из круглой трубы. А профиль видимо всё-же дождется достройки самолета, куда изначально и приобретался!
Similar threads
