погрешности показаний ГАРМИН-GPS-ов

[=ALFA=]

кто знает какова погрешность при определении путевой скорости у гарминов?вопрос вызван разностью показаний в 20 км/ч указателя скорости с 296-ым гармином...

 

[Ефим]

Гармин самый точный.

Указатель скорости показывает приборную, которая сильно отличается от истинной. Взависимости от высоты, температуры, влажности, короче плотности воздуха.

 

[Nik-Nik]

У меня тоже разница показаний Гармина и УВС составляет 20 км.час. Проверял много раз. Я думаю, что Гармин -самый точный прибор. Остаётся вопрос: как быть со штатным прибором, т.к. его проверка показала,что он исправен. 

 

[=ALFA=]

Остаётся вопрос: как быть со штатным прибором, т.к. его проверка показала,что он исправен. 

вот именно-куплен новый указатель,проверен на КПУ-и сам прибор и вся система в сборе через ПВД и даже со снятой статикой-на земле все исправно!в воздухе-с гармином вилка в 20 км/ч...причина не понята...может кто-нибудь обьяснить природу феномена,а то я собираюсь взять на борт три гармина и три борта сопровождения для научных исследований..))). :~) :~) :~)

 

[Замполит...прости господи]

Вы можете взять на борт хоть 100 жпсок и 100 УСов , ничего это не изменит. Надо обратиться к "Марксу". GPS индицирует скорость перемещения приёмника относительно системы координат, принятой для него за осонову. При наличии ветра он укажет Путевую скорость. А  УС индицирует приборную скорость (скорость набегающего потока) . Есть ветер или его нет, пофигу. Поэтому показания различаются так же, как и Путевая скорость от Приборной. А ещё есть Истинная скорость (ну и старообрядческие : воздушная, индикаторная, индикаторная земная).

 

[Himik]

Надо обратиться к "Марксу".

+ [smiley=thumbsup.gif]100

 

[andy762]

тем у кого погрешности
Для того чтобы сверить показания УСа с ЖПС нужно исключить влияние ветра. Для этого выполните вираж, а лучше несколько на одинаковой высоте и режиме работы двигателя. При этом если вы правильно делаете вираж, то показания УСа будут постоянными, а ЖПС будет показывать различные значения путевой скорости.Вычислив среднее арифметическое от максимального значения по ЖПС (по ветру) и минимального значения  (против ветра) вы получите скорость по ЖПС при отсутствии ветра. Если вы проводили измерения на небольшой высоте и температуре порядка 15 градусов скорости по УС и по ЖПС не должны сильно отличаться.
Если есть погрешность и приборы аттестованы. то вероятнее всего неудачно установлены ПВД. Особенно большую погрешность даёт статика из-за влияния обтекания ЛА.
Попробуйте найти место установки приемника статического давления при котором погрешность будет минимальна.

 

[Замполит...прости господи]

Ещё открою тайну : сделать вираж с выдерживанием скорости +/- 1 км/ч (да чего уж там, все +/- 5 км/ч) надо ой как постараться. Для тарировки или сравнения показаний ЖПС и УС надо : 1) выполнить ряд "проходов" над контрольно-мерной базой в "туда" и в "обратно"; 2) для замера скорости привлечь прикормленного, простите, знакомого Гайца с "радаром"; 3) потом долго и нудно сопостовлять таблицы показаний и искать какую-то взаимосвязь делая "умный вид" перед девочкой...потому как всё это ШЛЯПА. Подует "другой" ветер и все "дельты" "поплывут". ЖПС - ЭТО РЕЗЕРВНЫЙ СПОСОБ СВЖ ! И Никак не точный указатель приборной скорости. Он покажет Только Путевую. Сравнивать показания ЖПС И УС это сравнивать "тёплое с мягким".

 

[andy762]

...прости господи

Выдержать приборную скорость а вираже +-5км/час и меньше на большинстве лёгких самолётов не трудно.
Описанную выше методику использовал лично для устранения инструментальной погрешности скорости на самолете Мермейд
В резульате мне пришлось забирать статику не от ПВД-6 в носовой части самолета, а боковой поверхности  фюзеляжа, как на Цеснах. Первоначально погрешность была около 20 км/час
остаточная 3 км/ час
Если на вашем аппарате ПВД не вынесен очень далеко в поток, то погрешность весьма вероятна

 

[=ALFA=]

Сравнивать показания ЖПС И УС это сравнивать "тёплое с мягким".

я не стал бы уж утрировать до такой степени...)
и ежу понятно что это разные инструменты и методики их измерений разные и даже системы координат одна внутри другой...но при всем при этом речь идет не о "теплом и мягком" а о вполне конкретной скорости ЛА и ее величинах,находящихся в строгой математической зависимости.Так что если все показания точны и верны,но не равны,значит в уравнении есть неизвестная дельта...   

 

[502]

Между тёплым и мягким есть вполне осязаемая зависимость 🙂

 

[=ALFA=]

Если на вашем аппарате ПВД не вынесен очень далеко в поток, то погрешность весьма вероятна

статика выведена в полость цельнометаллической консоли крыла...для эксперимента в одном из полетов трубка статики была совсем снята с прибора,т.о. забор стал внутрикабинный-никаких изменений не произошло.
О сравнительных методах...в процессе выполнения виража по макс и мин значениям скорости жпс было получено направление ветра,после чего при боковом ветре(исключив его значение) было выполнено  несколько проходов туда и обратно на разных скоростях.Таким образом при ветре ноль приборная и путевая вроде бы различаться не должны,ну или почти не должны...там инструментальные погрешности,тем-ра и проч...НО не на 20 же км/ч!
так в чем засада? :question

 

[АНДРЮХА_FLY]

приборная и путевая вроде бы различаться не должны

Вот Вы странные! Штилей практически не бывает.
Приборная относительно воздуха, а путевая относительно земли. Прибор показывае приборную скорость, а GPS путевую.
Теперь представьте, что Вы сначала летите против ветра, а потом по ветру. Приборная скорость будет постоянная, а GPS будет по ветру казать больше на величину скорости ветра, а против естественно меньше. Вот и все. Ваша дэльта это ничто иное как скорость ветра.

 

[=ALFA=]

Вот Вы странные! Штилей практически не бывает.
Приборная относительно воздуха, а путевая относительно земли. Прибор показывае приборную скорость, а GPS путевую.
Теперь представьте, что Вы сначала летите против ветра, а потом по ветру.

Это Вы странные!если Вы читали...

при боковом ветре(исключив его значение) было выполненонесколько проходов туда и обратно

а то,что прибор показывает приборную,а жпс путевую-это и козе понятно.

 

[Замполит...прости господи]

Ну, FF@Alfa, с Вами спорить, что мочиться против ветра. Можете измерять и выдерживать скорость хоть по вольтметру. Теперь становится понятно почему "весна чёрная"...  Вы пытаетесь выявить зависимость между совершенно не взаимодействующими системами измерения. Удачи. Да, и не забудьте побольше иконок "оберегов" по кабине расклеить...

 

[Alex63]

Сравнивал  скорость  по GPS 76 cо скоростью по спидометру на машине. Причем на разных. По GPS примерно на 10 км. меньше. Хоть против ветра, хоть по ветру, хоть с боковиком  🙂

 

[Ефим]

На машине истинная от приборной тоже отличается  ;D

Только зависит не от плотности воздуха, а от диаметра колес, состояния ходовки и собственной погрешности.

Гармин самый точный :IMHO

по спидометру на машине

 

[radiolubitel22]

@ FF@Alfa

Оценить погрешность ЖПСа довольно просто, достаточно использовать занимательную арифметику. Погрешность дешевых навигаторов в пределах 5 тыр. составляет 1.5-2м. В движении точность падает, можно грубо предположить погрешность 5м. Для гармина за такие бабки всё должно быть на порядок меньше. Но даже если взять погрешность в 10м, то примерно получим следующее. Не думаю, что навигатор измеряет скорость используя эффект Доплера и прочие хитрые прибамбасы. Просто тупо делит расстояние на время. И на отрезке в 10 км вы получаете порешность максимум в 20м. Разговор ни о чем. В другой теме, где я опрометчиво утверждал,  что показания УС зависят от диаметра ПВД, вам рекомендовали взять нормальный ПВД со статикой. Забор статики из полости крыла - всё равно что из кабины, никакой разницы. Сделайте всё правильно и проверьте результат. 

 

[andy762]

Если на вашем аппарате ПВД не вынесен очень далеко в поток, то погрешность весьма вероятна

статика выведена в полость цельнометаллической консоли крыла...для эксперимента в одном из полетов трубка статики была совсем снята с прибора,т.о. забор стал внутрикабинный-никаких изменений не произошло.
О сравнительных методах...в процессе выполнения виража по макс и мин значениям скорости жпс было получено направление ветра,после чего при боковом ветре(исключив его значение) было выполнено  несколько проходов туда и обратно на разных скоростях.Таким образом при ветре ноль приборная и путевая вроде бы различаться не должны,ну или почти не должны...там инструментальные погрешности,тем-ра и проч...НО не на 20 же км/ч!
так в чем засада? :question

Вы на правильном пути. Ищите где установить приемник статики. Я тоже пробовал забирать изнутри кабины, погрешность была. В кабине давление не соответствует статическому из-за обдува вентиляции и щелей в уплотнениях.  Попробуйте установив на высотомере давление аэродрома, пройти на предельно низкой высоте над полосой и посмотрите на высоту. Если проблемы со статикой показания высоты будут искажены.
На многих самолетах статику забирают с боковой поверхности борта.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Сравнивал  скорость  по GPS 76 cо скоростью по спидометру на машине. 

В спидометрах как правило закладывается 10% завышение показаний, делается это производителем, чтобы прикрыть свой зад.