Помогите выбрать МДП и проложить правильный маршрут 180 км

[Driver 161]

Помогите новичку выбрать правильную конфигурацию МДП и проложить маршрут полёта.

Задача такая:
Перелёт из Ростова-на-Дону в ст. Крыловскую (Крыловское сельское поселение) Ленинградского района Краснодарского края. Чуть позже попытаюсь выложить скрин карты с маршрутом по М 4 Дон.
Летим с женой. Мой вес 80 кг (с тапками) её 63 кг (пытается худеть до 55 как раньше). Хочется иметь запас по нагрузке  и мощности, так же по топливу хотя бы в одну сторону. Лететь хочется с нормальной скоростью и устойчивостью при небольшой болтанке, понимаю что по пути возможно будет немного болтать. Высоты метров в 500-600 думаю достаточно, но подняться повыше иногда не помешает. То есть потолок хочется иметь приличный.

Вопросы следующие:

Какая должна быть тележка (обтекатель хочу изготовить сам из стекловолокна + 10 кг)?
Какой двигатель? Желательно из Ротексов?
Какое крыло для новичка и на будущее?
Обязательные приборы для таких перелётов?
Какой объем бака максимально возможен (без фанатизма)?

касаемо самого полёта:
1)По пути следования есть военные аэродромы, например в Кущевской, как их проходить?
2)  Можно ли сделать такой перелёт на не зарегистрированном аппарате?
3) Сколько времени займёт перелёт?
4) Могут ли сильно отличаться метеоусловия на таком расстоянии в течении 3-5 часов?


PS: я только начинаю учиться летать. Если поможете разобраться с моей задачей, возможно поможете мне выбрать правильный МДП и его комплектацию. Спасибо за ранее за все ответы. Сейчас пойду делать скрин карты.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Похоже Вы полный ноль, извините, и ТААкой замах! Снимаю шляпу!

 

[АНДРЮХА_FLY]

Какая должна быть тележка (обтекатель хочу изготовить сам из стекловолокна + 10 кг)?Какой двигатель? Желательно из Ротексов?Какое крыло для новичка и на будущее?Обязательные приборы для таких перелётов?Какой объем бака максимально возможен (без фанатизма)?

Все эти вопросы исчезают после обучения и некоторого опыта полётов самостоятельно. Прошу простить за прямоту.

 

[АНДРЮХА_FLY]

я только начинаю учиться летать

Правильно! Просто учись! И выкинь на ближайшее время все эти мысли о перелётах из своей головы.
И не летай с женой!!! :IMHO

 

[Driver 161]

Учусь... Да, пока что полный ноль. Просто это ряд вопросов, который мне поможет определиться с выбором МДП, который  я приобрету или построю из комплектующих. Я не пойду "завтра" покупать дельталёт, а всего лишь, хочу понять какой он мне нужен. То что я хочу от него- я описал. Не думаю что 150 - 180 км это сильный замах.
У инструктора есть мнение на этот счет, но я привык собирать информацию ото всюду и делать выводы самостоятельно. Так было и всегда будет.  Буду рад, если Вы мне поможете разобраться.

 

[Driver 161]

я только начинаю учиться летать

Правильно! Просто учись! И выкинь на ближайшее время все эти мысли о перелётах из своей головы.
И не летай с женой!!! :IMHO

я только начинаю учиться летать

Правильно! Просто учись! И выкинь на ближайшее время все эти мысли о перелётах из своей головы.
И не летай с женой!!! :IMHO

Жена со мной всегда и везде (ну почти)))
А из головы теперь я ничего не выкину. В этом году я хочу научиться летать. На следующий сезон, если Бог даст, то буду задумываться о своём МДП.

 

[serg73]

Какой-то юношеский максимализьм-с. Извините.

 

[Driver 161]

Какой-то юношеский максимализьм-с. Извините.

Возможно Вы правы. Мне всего лишь 30 лет. Но я привык ставить цели в жизни и достигать их.

 

[АНДРЮХА_FLY]

Не думаю что 150 - 180 км это сильный замах.

Замах на то, что не умеешь делать.

всего лишь, хочу понять какой он мне нужен

Не поймёшь, пока не поменяешь хотя бы три крыла.

150 - 180 км это сильный замах.

Для твоего уровня оч. сильный.

я привык собирать информацию ото всюду и делать выводы самостоятельно.

Не надо!!! Слушай Инструктора.

но я привык собирать информацию ото всюду и делать выводы самостоятельно. Так было и всегда будет

Плохо кончается такое самомнение.

Буду рад, если Вы мне поможете разобраться.

Тогда внимай!!! И не спорь!

Жена со мной всегда и везде (ну почти))) А из головы теперь я ничего не выкину. В этом году я хочу научиться летать. На следующий сезон, если Бог даст, то буду задумываться о своём МДП.

А тут не надо! Много хреновых примеров.

Какой-то юношеский максимализьм-с. Извините.

Соглашусь. Сколько Вам годов? Извините. :-?

 

[АНДРЮХА_FLY]

Возможно Вы правы.

На все 100!

Но я привык ставить цели в жизни и достигать их.

Ради Бога, но не рискуй собой так безрассудно и тем более самым близким человечком. Он же у тебя ЗАЛОЖНИК. Не забывай об этом.

 

[Алексей SPB]

@ Driver 161
Сначала научись летать, потом наберись опыта самостоятельных полётов, а потом уж думай про маршруты и катание пассажиров.

Ну, а в процессе всего этого, у тебя постепенно появится понимание какой тебе нужен аппарат.

Дружище!
Вопросов ты задал много, но они исходят даже не от учлёта, а от кого-то типа автолюбителя случайно заехавшего на аэродром.
Авиация даже малая это весьма не простое дело.
А дельталёт это не снегоход, который можно освоить за 5 минут.
Несколькими вопросами на форуме тут обойтись не получится.
Тебе придётся сильно потратить своё время и приложить немало усердия чтобы выжить в небе и остаться на свободе.

Желаю успехов!

 

[АНДРЮХА_FLY]

Дружище!Вопросов ты задал много, но они исходят даже не от учлёта, а от кого-то типа автолюбителя случайно заехавшего на аэродром.Авиация даже малая это весьма не простое дело.А дельталёт это не снегоход, который можно освоить за 5 минут.Несколькими вопросами на форуме тут обойтись не получится. Тебе придётся сильно потратить своё время и приложить немало усердия чтобы выжить в небе и остаться на свободе.

Вот красноречие! Так не скажет никто! +100

 

[Driver 161]

Спорить ни с кем не буду, я знаю что Вы правы и более опытнее в этом деле.  Некоторые тупо покупают МДП и учатся летать. Я таких ошибок совершать не хочу. Внимательно изучаю мат часть, затем учусь летать, затем покупаю аппарат.
Я с Вами на форуме несколько дней и 15 минут провёл в воздухе, врать не буду... не опытен. Но мечта с детства. Сейчас появилась фин  возможность воплощать мечту в жизнь. И вопросы я задаю очень простые и общие, для того, чтобы уже сейчас понимать на что мне финансово рассчитывать, для приобретения и содержания аппарата и как не купить откровенный "утюг" с аэродинамикой кирпича....
Еще раз повторюсь, мне 30 лет.

Не хочу допускать в теме троллинга в мою сторону  и прошу Вас этого не делать. если есть что сказать по существу, то буду рад прочитать.  Я к Вам пришел не за оценкой моей личности и амбиций.

 

[vbnz]

Учитесь летать! Со временем много вопросов отпадет, много новых появится. Вылетите сами, тогда сможете уже решить для себя какой аппарат лучше купить. В любом случае, тут нет однозначных решений. Мнений будет масса. Каждое будет по-своему обоснованным. Скажу также, хотя меня тут раскритикуют, безусловно, что даже тот, кто никогда не летал, но с головой на плечах, может правильно выбрать аппарат для себя. Только нужно "заболеть" этим. Информации есть масса.

Удачи в обучении!
15 минут - это ерунда и несерьезно. Неужели проблема для начала налетать с инструктором хотя бы несколько часов, раз уж это мечта детства и серьезное намерение?

 

[d_v]

По существу: у вас налет на данный момент 15 минут? Запишите все эти свои вопросы на бумажку, бумажку спрячьте, пройдите обучение, налетайте (хотя бы!) часов 30 суммарного налета (с инструктором + самостоятельного), достаньте эту бумажку с вопросами и прочитайте.
И вы сами тогда ответите на все эти вопросы, причем так же, как ответили вам на них выше другие.

 

[Кайдановский]

Попробуйте хотя бы сделать такую пустяковину.Постойте на одной ноге,одну минуту с закрытыми глазами и ни за что не держаться.Вот сразу и поймёте,что Вы стоите.

 

[-сергей]

Помогите новичку выбрать правильную конфигурацию МДП и проложить маршрут полёта.

Задача такая:
Перелёт из Ростова-на-Дону в ст. Крыловскую (Крыловское сельское поселение) Ленинградского района Краснодарского края. Чуть позже попытаюсь выложить скрин карты с маршрутом по М 4 Дон.
Летим с женой. Мой вес 80 кг (с тапками) её 63 кг (пытается худеть до 55 как раньше). Хочется иметь запас по нагрузке  и мощности, так же по топливу хотя бы в одну сторону. Лететь хочется с нормальной скоростью и устойчивостью при небольшой болтанке, понимаю что по пути возможно будет немного болтать. Высоты метров в 500-600 думаю достаточно, но подняться повыше иногда не помешает. То есть потолок хочется иметь приличный.

Вопросы следующие:

Какая должна быть тележка (обтекатель хочу изготовить сам из стекловолокна + 10 кг)?
Какой двигатель? Желательно из Ротексов?
Какое крыло для новичка и на будущее?
Обязательные приборы для таких перелётов?
Какой объем бака максимально возможен (без фанатизма)?

касаемо самого полёта:
1)По пути следования есть военные аэродромы, например в Кущевской, как их проходить?
2)  Можно ли сделать такой перелёт на не зарегистрированном аппарате?
3) Сколько времени займёт перелёт?
4) Могут ли сильно отличаться метеоусловия на таком расстоянии в течении 3-5 часов?


PS: я только начинаю учиться летать. Если поможете разобраться с моей задачей, возможно поможете мне выбрать правильный МДП и его комплектацию. Спасибо за ранее за все ответы. Сейчас пойду делать скрин карты.

Мечта дело хорошее. И что жена тебя поддерживает то же не плохо.
Жена родом с Крыловской или сам?
С Ростова до Крыловской долететь можно на любом аппарате, там всего то около 100 км. с учётом обхода Кущёвки. Но лучше бери с четырёхтактным мотором, сам с постройкой не заморачивайся.
Учись и многие вопросы отпадут сами собой.
Ну и форум рой, тут всё есть.

Не пойму чего на парня напали?
Учится ведь.
Мужики вы чего возбудились то так? Всё у него получится, со временем. Он же не завтра собрался лететь.

 

[-сергей]

Ответы по существу.
Тележка с обтекателем, на рессоре и на широкой резине.
Если из Ротаксов то 912й, но лучше Хонда или Сузука.
Крыло местного производителя, что бы в случае чего легче было отремонтировать.
В Таганроге трудности, так что Ростовское.
Приборы- высотомер, вариометр, указатель скорости и навигатор (желательно 2 шт.)
Бензин, четырёхтактник расходует около 10 литров на 100 км. Бака 25 литров хватит туда и обратно с запасом. Двухтактник сожрёт ровно в два раза больше.

Проходить военные аэродромы нужно рано утречком в воскресенье желательно на удалении не менее 20 км. и на высоте не выше 150м. . А лучше иметь того кому можно позвонить и узнать когда у них полёты.

Законно пролететь этот маршрут будет очень сложно.

Время зависит от направления и скорости ветра и скорости аппарата.(Около часа в одну сторону)

По метеоусловиям интернет в помощь (я пользуюсь Гисметео). Отличаться конечно могут, но нужно выбирать устойчивую погоду.

Так что пока есть время планируй. Съезди в Кущёвскую, познакомся с кем нибудь, узнай летают ли они вообще и в восточной зоне в частности (может её и обходить не надо).
Удачи.

 

[aes]

Вопросы следующие:

Какая должна быть тележка (обтекатель хочу изготовить сам из стекловолокна + 10 кг)?
Какой двигатель? Желательно из Ротексов?
Какое крыло для новичка и на будущее?
Обязательные приборы для таких перелётов?
Какой объем бака максимально возможен (без фанатизма)?

По порядку:
1. Тележка выбирается с учетом двигателя на него установленного. Тяжелая переупрочненная телега со слабеньким движком нелепость, а лёгенькую телегу сложно сделать достаточно прочную под мощный, тяжелый двигатель. Одним словом - здесь комплексный выбор. Как его сделать - сами поймёте по мере того, как научитесь летать.
2. Двигатель выбирается в зависимости от задач. На 2-х тактных летать дальние маршруты сложно - велик расход, но приятно покрутиться вокруг аэродрома, т.к. для такого двигателя достаточно лёгкой тележки. (150км - это очень небольшой перелёт и двухтактника достаточно). Из Ротаксов Rotax 503 - двигатель всех времён и народов. Если хочется летать на дистанции исчисляемые тысячами километров - необходим 4-х тактный. Из Rotax-ов это Rotax-912, но можно присмотреться и к автоконверсиям типа Suzuki G13 (Москва - Краснодар спокойно на нём летал).
3. Крыло - тут было и будет ещё много копий сломано про выбор, т.к. на вкус и цвет... Крыло выбирается с учетом веса аппарата - на лёгкий аппарат и на тяжелый могут потребоваться разные крылья. А по марке - нужно полетать на разных и выбрать для себя.
4. Обязательны приборы контроля работы двигателя + GPS (а лучше 2 для резерва) или магнитный компас с картой + часы + высотомер барометрический. Всё остальное по вкусу.
5. Максимальный обьем бака определяется двумя параметрами - максимальный взлётный вес и способностью пристроить этот бак на телеге. Других ограничений просто нет И в зависимости от этого обьёма определяется максимальная дальность беспосадочного полёта.

касаемо самого полёта:
1)По пути следования есть военные аэродромы, например в Кущевской, как их проходить?
2)Можно ли сделать такой перелёт на не зарегистрированном аппарате?
3) Сколько времени займёт перелёт?
4) Могут ли сильно отличаться метеоусловия на таком расстоянии в течении 3-5 часов?

1.Вокруг каждого аэродрома есть область куда нельзя залетать, если не ведёшь радиосвязи и не получил на это добро от УВД. Соответственно эту зону нужно обходить имея перед глазами авиационную карту.
2. Технически да, по закону нет. Выбор за Вами
3.На этот вопрос нельзя ответить не зная ни скорость аппарата ни скорость ветра. По штилю на Rotax 503 со скоростью 80 относительно земли ~2 часа. На Хондалёте, Танарге или каком-нибудь аппарате с Синтезом можно уложиться в час с небольшим.
4. Безусловно могут отличаться. Можно взлететь в штиль, через полчаса нарваться на фронт со шквалистым ветром, губительным для аппарата. Как избежать этого учит авиационная метеорология.

Теперь по сути.
Когда я много лет назад пытался приобщиться к авиации, то имел столь же наивные представления о том, что куплю аппарат и вот уж тогда буду летать когда захочу и куда захочу. И аппарат собирался брать с двигателем Буран от снегохода.
Но ума хватило пойти отучиться. И в процессе обучения, общения с летающим народом не только научился летать, но и  сделал выбор в пользу того аппарата, который мне был нужен именно для моих задач (а я хотел летать на дальние перелёты).

Опять же отучившись я ещё долго не катал пассажиров, пока не почувствовал в себе убежденности, что жизнь человека, который мне её фактически доверяет не пострадает от моей неопытности.

Хочу пожелать Вам только одного - не перескакивайте этапы. Не спешите, не терпит суеты авиация.
Сначала обучение, потом уже выбор аппарата, потом влётанность и чувство уверенности, потом пассажир, потом маршрутные полёты.

Я понимаю, хочется конечно всё скорее и сразу - ждать вообще непростое занятие, но нужно терпеть и быть последовательным. Только тогда дверь в авиацию Вам открыта.

Попробуете перескакивать этапы - может не повезти очень сильно. А тут на кону здоровье и жизнь Ваша и пассажира.
Это уже безо всяких шуток.

Успехов и чётности взлётов и посадок!

P.S. Авиационный народ безусловно зубоскалистый, но от этого не менее доброжелательный и отзывчивый. Не обижайтесь, просто одни и те же вопросы столько раз повторяются и каждый раз не хватает терпежу расписывать одно и то же 

 

[Kikimor_bobr]

Есть в Ростове человек делающий аппараты с автоконверсией. Относительно недорого Вам обойдётся. Если интересно напишу в личке телефон. Заодно всё растолкует в лучшем виде. С ним можно поговорить насчёт обучения.
Успехов.