Посадка на дельталёте по "вороньи".

[henryk]

из-за этого динамика посадки ПРИНЦИПИАЛЬНО различаются. 

=tolko kolitshiestvienno,nie principialno...tieliezhki mogut byt raznyje!

 

[Ink]

На тележке нельзя перевести крыло на углы атаки как на парителе, близкие к 90 град, из-за этого динамика посадки ПРИНЦИПИАЛЬНО различаются.

На моей гидродельте пилон был загнут для большего хода трапеции, потом ещё и троса на крыле переделывал для того что-бы посадочную скорость максимально снизить, и всё равно о каком либо завешивании говорить не приходилось. На скоростях меньше 40 км\ч крыло просто перестаёт не то что нести, но и тормозить. Так что до ворон нам далеко.

 

[otto]

to Ink

... тут дело принципа. ВАЖА и Беркут упорно упираются в том, что могут, и мало того что могут, так они и ДЕЛАЮТ, вчитайся в это слово, такую посадку. Беркут так вообще "ЗАВЕШИВАЕТ"  МДП перед касанием. (Посадка с "колокола". Это я так фантазирую). Так еще и бьют себя пяткой в грудь, что покажут как это делается. Типа мы олухи царя небесного и ничего в этом не понимаем. О как ...

 

[olegsokirko]

"-а какая ПРИНЦИПИАЛЬНАЯ разница на посадке между свободным дельтапланом и с тележкой ?"

Наверно в нагрузке на крыло.
На Славутиче УТ-16,5 кв. м. и весе пилота 80 кг. можно отдать ручку на посадке и зависнув стать на ноги. Но при 14 кв. м. и весе "пилота" 350 кг. (как у меня) проблематично. Хрен остановишься!
Даже в РЛЭ, при вынужденной на лес-принимать верхушки деревьев за  "площадку".

 

[Dusty Fox]

Цирк с конями...

 

[otto]

ВАЖА! Твоих предков никто не трогает и обижать их не собирается. А писать все же надо без ошибок. [highlight]прощу
. [/highlight]Это по поводу наших предков.
По поводу принципа: если не быть принципиальным тогда будем иметь то, что показал в выложенном ролике АЛЕКСЕЙ СПБ сплошь и рядом.

to Dusty Fox

... и не только с конями ...

 

[basmen]

ВАЖА! Твоих предков никто не трогает и обижать их не собирается. А писать все же надо без ошибок. [highlight]прощу
. [/highlight]Это по поводу наших предков.
По поводу принципа: если не быть принципиальным тогда будем иметь то, что показал в выложенном ролике АЛЕКСЕЙ СПБ сплошь и рядом.

to Dusty Fox

... и не только с конями ...

то, что показано в ролике? а какое отношение к теме этот ролик? там пилот просто врезался в землю без выравнивания, со всеми вытекающими..
А мы тут про то, что выдерживание нужно делать на минимальной высоте до того момента, когда крыло перестает держать (с плавным выдвижением трапеции) и потом интенсивным выпихиванием в подкос, когда скорости естественно не хватит, чтобы взмыть вверх, как в ролике. естественно, аппарат остановить таким образом нельзя - слишком тяжел для этого, но именно это действие позволит приземлиться с максимально низкой гориз. скоростью, что критично важно при вынужденой на неизвесную поляну или поле.
У моего отца был случай отказа двигателя над пахатой. Был день, и ветер порывистый. высота не большая, летел по ветру. после отказа - успел только развернуться против ветра, и в момент приземления порыв ветра сыграл на руку. приземлился вертикально. колеса вообще ни сколько не прокатились, лишь аппарат НЕМНОГО качнулся вперед. если бы была не пахата, то проехал бы пару метров.

 

[urry_buh]

А писать все же надо без ошибок

ВАЖА! Твоих предков никто не трогает и обижать их не собирается. А писать все же надо без ошибок. [highlight]прощу
. [/highlight]Это по поводу наших предков.
По поводу принципа: если не быть принципиальным , тогда будем иметь то, что показал в выложенном ролике АЛЕКСЕЙ СПБ сплошь и рядом.

to Dusty Fox

... и не только с конями ...

У моего отца был случай отказа двигателя над пахОтой.....

 

[basmen]

Смысл понятен?  вот и хорошо. и истчо, немного прибрехал.. переспосил сегодня у бати. ветер не был порывистый, это другой случай он был ламинарный, но сильный. мелкие камешки бежали по дорожке.

 

[otto]

to  basmen

Уважаемый Басмен. Принципиально тут то, что МДП "ЗАВЕСИТЬ", специально для ВАС пишу, НЕВОЗМОЖНО. Да и термина такого в авиационной литературе нет. Есть полет в режиме висения. Это к вертолету и к самолету с вертикальным взлетом.
То, что на ролике.
Высказываясь о том, что делается такая посадка, то бишь "по Вороньи", приводит к заблуждению в рассуждениях тех, кто не учил более-менее АРОМЕХАНИКУ и ДИНАМИКУ ПОЛЕТА. Результат хорошо продемонстрирован на ролике от Алексея СПБ.
А то, о чем тут пытаются представить нам как посадку "по вороньи" на МДП является всего лишь рядовым случаем выполнения этого элемента на оценку "отлично". И всего лишь.
Хочешь посмотреть посадку "по вороньи" посмотри видео в посте 89. Там САН предоставил видеоролик с ютуба.
С уважением.

 

[wilderwind]

А можно нелетающему новичку высказать одну мысль?  :
Почитал эту ветку, ознакомился с тезисами, так сказать.
Если не хватает длины рук на тяжёлой дельте, чтобы в нужный момент выпихнуть ручку на нужный угол, а парашют на мачте приведёт к опрокидыванию - может быть, попробовать вот такое устройство?

С узлом крепления промахнулся, он у меня оказался на задней кромке, уж простите  ;D Но не это важно.

С помощью безумных умений в графическом редакторе схематически представлен мотодельтаплан (винт не дорисовал, не сложилось), вид снизу, летит вправо, соответственно. Крыло зелёное, килевая балка синяя, точка подвеса красная, ну, и остальная конструкция узнаваема, я думаю.

Суть предлагаемого метода: в зелёной точке на килевой балке крепится стальной тросик, идущий в люльку (кабину пилота, если угодно) и свободно двигающийся через жёлтую точку-колёсико.
Другим же концом трос крепится к нижней части ручки-рычага, которая имеет подвижное по одной оси вращение.

Таким образом, при необходимости резко сместить центр тяжести назад и задрать спидбар (а с ним и крыло носом вверх) пилот тянет за рычаг, трос тянет заднюю кромку крыла за килевую трубу вниз, к кабине.

Разумеется, это всё очень топорно и сумбурно. Да, придётся одной рукой бросать управление в сложной ситуации и хвататься за рычаг, но можно и педаль придумать, или вообще аварийную кнопку с мощной пружиной.
Но в целом принцип, думаю, нагляден.

Сильно не бейте! 

 

[Виктор42]

А можно нелетающему новичку высказать одну мысль?  :
Почитал эту ветку, ознакомился с тезисами, так сказать.
Если не хватает длины рук на тяжёлой дельте, чтобы в нужный момент выпихнуть ручку на нужный угол, а парашют на мачте приведёт к опрокидыванию - может быть, попробовать вот такое устройство?

С узлом крепления промахнулся, он у меня оказался на задней кромке, уж простите  ;D Но не это важно.

С помощью безумных умений в графическом редакторе схематически представлен мотодельтаплан (винт не дорисовал, не сложилось), вид снизу, летит вправо, соответственно. Крыло зелёное, килевая балка синяя, точка подвеса красная, ну, и остальная конструкция узнаваема, я думаю.

Суть предлагаемого метода: в зелёной точке на килевой балке крепится стальной тросик, идущий в люльку (кабину пилота, если угодно) и свободно двигающийся через жёлтую точку-колёсико.
Другим же концом трос крепится к нижней части ручки-рычага, которая имеет подвижное по одной оси вращение.

Таким образом, при необходимости резко сместить центр тяжести назад и задрать спидбар (а с ним и крыло носом вверх) пилот тянет за рычаг, трос тянет заднюю кромку крыла за килевую трубу вниз, к кабине.

Разумеется, это всё очень топорно и сумбурно. Да, придётся одной рукой бросать управление в сложной ситуации и хвататься за рычаг, но можно и педаль придумать, или вообще аварийную кнопку с мощной пружиной.
Но в целом принцип, думаю, нагляден.

Сильно не бейте! 

И тянуть за рычаг пока трапеция об передний подкос не сломается ;D

 

[wilderwind]

И тянуть за рычаг пока трапеция об передний подкос не сломается ;D

Именно!  ;D С перепугу-то да под адреналином легко!
И длинных рук не надо, и никакого парашюта на мачте! Лепотааа! (с)

 

[basmen]

что МДП "ЗАВЕСИТЬ", специально для ВАС пишу, НЕВОЗМОЖНО

Так и я же о том! я же не говорю, что аппарат можно завесить! вес - не тот! вот прочтите, что я написал:

естественно, аппарат остановить таким образом нельзя - слишком тяжел для этого, но именно это действие позволит приземлиться с максимально низкой гориз. скоростью

ключевое слово - СКОРОСТЬЮ
в моем понимании, посадка по-вороньи это именно вышеописанное. а не зависание, а то, что написал про посадку своего отца, так зто потому, что ветер был метров 10 в секунду - минимум. вот и всё зависание. а теоретически можно дельтик садить двигаясь назад по отношению к земной поверхности ;D

 

[basmen]

И тянуть за рычаг пока трапеция об передний подкос не сломается 

ну или подкос о трапецию.. здесь уж что слабее...  конечно есть дельты и без подкоса, но  все равно - не вариант в любом случае. более "нужный"  г-рой не приживался, не говоря о этом. это только на уровне "пофантазировать"

 

[Алексей SPB]

Ставим сзади телеги пиропатрон в трубе, стреляющий небольшим копьём в землю.
К копью привязана мощная резинка.
После касания нажимаем на кнопку и получаем торможение почти как при посадке на авианосец.

На бетонной ВПП не применять!!!  ;D

 

[wilderwind]

Ставим сзади телеги пиропатрон в трубе, стреляющий небольшим копьём в землю.
К копью привязана мощная резинка.
После касания нажимаем на кнопку и получаем торможение почти как при посадке на авианосец.

На бетонной ВПП не применять!!!  ;D

Якорь тогда уже выбрасывать за борт, или гарпун  [smiley=2vrolijk_08.gif]

Летит такой дельт, и с него крики "Карррамба, разрази меня гром! Земля по курсу!!!"

 

[Пчеловод]

тавим сзади телеги пиропатрон в трубе, стреляющий небольшим копьём в землю.

Проще,под 45* вперёд и вниз реактивные гасители  как на десантных парашютных системах, за  одно сухую траву подпалит. ;D

 

[basmen]

Ставим сзади телеги пиропатрон в трубе

Якорь тогда

реактивные гасители

ну... всёёё!! понеслась..... ;D ;D ;D

 

[5vvv5]

так что ли?
[media]http://youtu.be/gELEYcqplKo[/media]