КБ Альбатрос
РП15,РП25,РП2OO
Куликам собраться на центральном болоте и устроить сравнительные полёты?!
Посоветуйте самолёт для лётной школы
С Самараским Аэропрактом все в порядке, сайт: www.aeropract-samara.ru работает, попробуйте открыть интернет эксплорером.
C
Cubinos_partizanos
C152 была бы, возможно, лучшим вариантом для первоначалки, если бы не одно "но" - бензин ей нужен авиационный, а с этим в стране напряженка.
Вообще, если говорить о самолете для первоначалки, то оптимальным был бы самоль с носовой стойкой, минимумом арматуры в кабине, оснащенный для ПВП и пригодный для грунта, с расположением экипажа бок-о-бок и надежным 4-тактным движком под автомобильный бензин, т.е. R912. Странно, что мы до сих пор про БПС из известных уст не услышали ;D
Если не с носовой стойкой, то обзор вперед на земле должен быть приличный. Таким может быть, напр., АИ-10 - покладистая машинка с хорошим для такой конфигурации обзором.
Вообще, если говорить о самолете для первоначалки, то оптимальным был бы самоль с носовой стойкой, минимумом арматуры в кабине, оснащенный для ПВП и пригодный для грунта, с расположением экипажа бок-о-бок и надежным 4-тактным движком под автомобильный бензин, т.е. R912. Странно, что мы до сих пор про БПС из известных уст не услышали ;D
Если не с носовой стойкой, то обзор вперед на земле должен быть приличный. Таким может быть, напр., АИ-10 - покладистая машинка с хорошим для такой конфигурации обзором.
Вложения
Похоже,что некоторые "господа" типа 557 просто не умеют себя вести.Кроме апломба и поведения портового грузчика 
.
Если товарищ ферштеет,то для любителей бронепоездов.По своему,ПИЧНОМУ опыту работы инструктором и на А-22 и на "Бикозе".Могу сказать следующее - А-22 гораздо приспособленнее для первоначального лётного обучения с позиций лётного состава,но требует большего объёма работ по поддержанию лётной годности.
.Если товарищ ферштеет,то для любителей бронепоездов.По своему,ПИЧНОМУ опыту работы инструктором и на А-22 и на "Бикозе".Могу сказать следующее - А-22 гораздо приспособленнее для первоначального лётного обучения с позиций лётного состава,но требует большего объёма работ по поддержанию лётной годности.
Владимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
Евростары 3 года серпухов утюжат - все стойки целые. Да вы полетайте на нем сами. Из новых самолетов вам реально купить любого европейца с ротаксом 80 лс ну на край 100 - и это серийные самолеты, повторяю. Не нравится евростар - есть Текнам Р-92 например, челябинский клуб их дилер - замечательная машина.
Эти самолоеты - цельнометаллические ультралайты, с более высокой нагрузкой на крыло, чем упомянутый бекас или тряпколеты всякие. У них намного шире возможности, шире диапазон применения. Они оборудуются штатно системой спасения.
Надежный мотор Ротакс - авиационный, четырехтактный, работает на автобензине.
Советуют пайпер. Хорошо. А сколько он весит? Какой мотор туда можно поставить? Субару? Ну понятно. С редуктором-самоделкой.
А "стойки слабые" - это раньше знаете говорили - иномарки для наших дорог не пойдут, у них стойки слабые. Тоже самое.
SV
Я люблю этот форум!
Господа! В России, ни у одного дилера Вы не купите А-22 дешевле, чем за [highlight]65000-70000 ЕВРО[/highlight]!!! Поверено! Если не верите, пожете сами проверить....
Владимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
Ну тем более нужно европейца искать.
Гольф (Текнам):
http://www.tecnam.com/ing/p96Golf.cfm
Г-н так сказать 557,достаточно,что вы без всяких оснований оскорбили Су-27 го,не дававшего на то ни вам,ни кому бы то ни было никаких на то предпосылок. :STUPID.
По поводу цены на А-22 - на фирме слышал цифру 55000 евро,так что названные 70 в России - вполне может иметь место.
По поводу цены на А-22 - на фирме слышал цифру 55000 евро,так что названные 70 в России - вполне может иметь место.
Что касается Бикоза,то так уже задрали его рекламой :-XСамолёт , в принципе, неплохой,но делать его к каждой бочке затычкой То, что он у нас в Украине сейчас официально применяется для первоначального лётного обучения - следствие того,что стараниями наших авиавластей альтернативой ему является НАРП - наша "ганьба"(позор).Бикоз - не от хорошей жизни :'(Поюзанная Цессна - гораздо более мудрый выбор :IMHO
То, что он у нас в Украине сейчас официально применяется для первоначального лётного обучения - следствие того,что стараниями наших авиавластей альтернативой ему является НАРП - наша "ганьба"(позор).Бикоз - не от хорошей жизни :'(Поюзанная Цессна - гораздо более мудрый выбор :IMHOSV
Я люблю этот форум!
"Евростары" уже в Москве, у московского дилера - 110'000 ЕВРО...
Владимир Раппана vvr
Я люблю этот Форум!
- Откуда
- москва
ну вот, за 100 отдадут. а не отдадут, есть другие компании и самолеты. цена(стандартного) нетто 50000 + доставка + таможня + ндс = 75-80 плюс минус. То есть простор для творчества имеется. Кстати может быть в цену заложена более дорогая комплектация, облет, регистрация и т.д.