Построен вертолёт, ищем пилота
Думаю ,что радиатор ни как не помешает. Сейчас все таки зима. И переход на косую обдувку много не даст летом. А радиатор не трудно и прикрыть частично. На сколько я знаю на АК1-3 стоит субару 251 и у него есть теплообменник с охлождающей жидкостью. А маслорадиатора нет. Но вроде как на них жалуются из за отказов ДВС. Может причина кроется в т масла. Если не прав может кто поправит.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Я рекомендую на все Субарики делать маслоохлаждение.
Это не очень дорого, но очень эффективно. Из-за маслянного голодания и перегрева масла в коренных вкладышах, сжег два мотора, пока разобрались, в чем дело.
Проставка под маслофильтр, обязательно с термостатом.
Теперь. слава Богу, эта проблема исчезла.
Беру здесь:
http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/
Лучше все брать по-отдельности (радиатор-шланги-фитинги-проставка ). И радиатор, что на фото, лучше взять побольше. Этот на пределе.
Это не очень дорого, но очень эффективно. Из-за маслянного голодания и перегрева масла в коренных вкладышах, сжег два мотора, пока разобрались, в чем дело.
Проставка под маслофильтр, обязательно с термостатом.
Теперь. слава Богу, эта проблема исчезла.
Беру здесь:
http://ajs.su/masljanoe-ohlazhdenie/
Лучше все брать по-отдельности (радиатор-шланги-фитинги-проставка ). И радиатор, что на фото, лучше взять побольше. Этот на пределе.
Вложения
Aleksis
Боишься не летай, летаешь не бойся!
- Откуда
- Ростовская область
А какую роль играют вот те тяги которые от втулки к лопасти, неужели демпферы?.
Нет это не демпферы. это просто вторая точка крепления лопасти (регулируемая) На начальном этапе изготовления аппарата рассматривалась как возможность установки демпфера. В случае проблем с силами Кариолиса. Но это еще покажет переход в горизонтальный полет.
Доброго вечера всем. С подачи Александра Лазарева, посетить эту тему, хочу и я внести свою "ложку дёгтя" в эту бочку словоблудия.
Ребята, сдесь, когда я прочитал название обьявы, требовался пилот для облёта вертолёта, а не заочное обучение на пальцах, но публика "с водой выплеснула и ребёнка". Забили "баки" человеку. Все подстрекаете его для самоубиения, говоря о 2-х часах продержавшегорся в воздухе человека, как герое. Да, это было бы так, если он это проделал с профессионалом, который говорил бы ему что и как при этом не так и почему, т.е. - учил.Он же, делая всё без осмысления, все ошибки вводил себе в мозг как - будто так должно быть, что явно хорошего ни чего не даст.
Сергей, я хотел тебе в личку обсказать ситуацию, но судя по публичным высказываниям "специалистов", жаждающих твоей крови, решил озвучить для всех.
Сергей, брось эту затею самостоятельного познания. Ты, если не имеешь лётного навыка, тем более в вертолётном деле, в лучшем случа разложишь своё детище, в худшем случае пострадают невинные люди, ну а дальше гемморой по жизни.
Прежде чем облетать твой вертолёт, ответь - облетать в том виде какой есть?
Если облетать в том виде что есть - это одна ситуация, если довести, при этом, до приемлемого состояния, это другая ситуация, потребующая проживания у тебя и содержания, что думаю повлияет на ваш семейный бюджет, т.к. если нет соседа по дому или улице, могущего это сделать, тогда ты прибегнешь к иногороднему товарищу, что и влечёт такие последствия. Я не смотрел сдесь ни одно видио, но скажу, что настроек не мерено надо провести с несущей системой, так как, по моему, у тебя всё на грани подхода к пределу допустимого. Если смогу посмотреть ссылки на видео, дам свои коментарии, с вашего позволения.
Ну а облетать твоё детище, просто так, не вопрос, вопрос встаёт, когда гляжу на карту, где это. При этом самособой напрашивается - дальше что? Тебя учить надо или тебе это продать потом надо. чтоб ты сам не убился и других не зашиб?
С уважением ко всем
Виталий
P.S. Cудя по "замесу" используемых частей, аппарат солидно "сколочен", но для пущщей крепости не хватило малости - частей КИРОВЦА
Ребята, сдесь, когда я прочитал название обьявы, требовался пилот для облёта вертолёта, а не заочное обучение на пальцах, но публика "с водой выплеснула и ребёнка". Забили "баки" человеку. Все подстрекаете его для самоубиения, говоря о 2-х часах продержавшегорся в воздухе человека, как герое. Да, это было бы так, если он это проделал с профессионалом, который говорил бы ему что и как при этом не так и почему, т.е. - учил.Он же, делая всё без осмысления, все ошибки вводил себе в мозг как - будто так должно быть, что явно хорошего ни чего не даст.
Сергей, я хотел тебе в личку обсказать ситуацию, но судя по публичным высказываниям "специалистов", жаждающих твоей крови, решил озвучить для всех.
Сергей, брось эту затею самостоятельного познания. Ты, если не имеешь лётного навыка, тем более в вертолётном деле, в лучшем случа разложишь своё детище, в худшем случае пострадают невинные люди, ну а дальше гемморой по жизни.
Прежде чем облетать твой вертолёт, ответь - облетать в том виде какой есть?
Если облетать в том виде что есть - это одна ситуация, если довести, при этом, до приемлемого состояния, это другая ситуация, потребующая проживания у тебя и содержания, что думаю повлияет на ваш семейный бюджет, т.к. если нет соседа по дому или улице, могущего это сделать, тогда ты прибегнешь к иногороднему товарищу, что и влечёт такие последствия. Я не смотрел сдесь ни одно видио, но скажу, что настроек не мерено надо провести с несущей системой, так как, по моему, у тебя всё на грани подхода к пределу допустимого. Если смогу посмотреть ссылки на видео, дам свои коментарии, с вашего позволения.
Ну а облетать твоё детище, просто так, не вопрос, вопрос встаёт, когда гляжу на карту, где это. При этом самособой напрашивается - дальше что? Тебя учить надо или тебе это продать потом надо. чтоб ты сам не убился и других не зашиб?
С уважением ко всем
Виталий
P.S. Cудя по "замесу" используемых частей, аппарат солидно "сколочен", но для пущщей крепости не хватило малости - частей КИРОВЦА
S
slavka33bis
Это что ещё за бред?
Я так понял слова vitalii23 что если не хватает денег на нормальный заводской вертолет или доведения своего до заводского состояния займитесь лыжными прогулками или купите водки.
С вашего позволения.
Удалось посмотреть видео.
Впечатляет!!!
Но... , прислушайся совета, брось затею самообучения.
Как и говорил, ошибки вводишь на подсознание, когда уберёшь "ходунки" (противоопрокидыватель) почувствуешь себя не защищёным, твоё скольжение, которое ты, особенно в зимний период, ввел в норму, пририведёт к завалу.
А о переводе в разгон, из разгона в набор - вообще забудь!!!
Без теории и показа, ты в той ситуации потеряешься и ошалеешь, т.к. всё быстро начнёт меняться, к чему ты вообще ни готов, ни на усилия на рычагах, ни с работой коррекцией, ни с набеганием земли и её удалением.
Это тебе грозит даже при идеально настроенной технике, что говорить о твоём аппарате, который при беглом просмотре, того, что видно, уже поставить надо на прикол и довести до ума.
Первое - хотя бы глядя на ремённыё привод (резинки от женских трусов), для этих сил (170) надо минимум 15 ручъёв, обязательно с натяжителем, иначе при энергичном введении коррекции и взятии шага - проскольз в неподходящий момент и .... . Есть ли обгонная муфта - тоже вопрос, ну и так далее.
По несущей системе - я уже говорил, необходима настройка, при таких силах двигателя ты должен был висеть на 1/3 газа.
По двигателю - должен стоять принудительный обдув радиатора (для висения)
Обороты НВ и двигателя надо привести в соответствие, при диаметре 7.6 м обороты НВ должны быть стабильно в районе 520, двигателя - 75% от допустимых.
Ну эту песню можно долго петь, завершаю, чтоб не утомлять.
Не бери в голову реплику о частях Кировца, это был намёк на затяжеление конструкции.
По большому счёту - ты молодец, сотворил, пробовал, на этом остановись!
Жаль, что даже твоя последняя модель "Ломбарджини", красного цвета, на фоне"авиазавода" (Детройт в кризис), не дадут тебе возможности довести твою мечту до логического конца.
С уважением
Виталий
Удалось посмотреть видео.
Впечатляет!!!
Но... , прислушайся совета, брось затею самообучения.
Как и говорил, ошибки вводишь на подсознание, когда уберёшь "ходунки" (противоопрокидыватель) почувствуешь себя не защищёным, твоё скольжение, которое ты, особенно в зимний период, ввел в норму, пририведёт к завалу.
А о переводе в разгон, из разгона в набор - вообще забудь!!!
Без теории и показа, ты в той ситуации потеряешься и ошалеешь, т.к. всё быстро начнёт меняться, к чему ты вообще ни готов, ни на усилия на рычагах, ни с работой коррекцией, ни с набеганием земли и её удалением.
Это тебе грозит даже при идеально настроенной технике, что говорить о твоём аппарате, который при беглом просмотре, того, что видно, уже поставить надо на прикол и довести до ума.
Первое - хотя бы глядя на ремённыё привод (резинки от женских трусов), для этих сил (170) надо минимум 15 ручъёв, обязательно с натяжителем, иначе при энергичном введении коррекции и взятии шага - проскольз в неподходящий момент и .... . Есть ли обгонная муфта - тоже вопрос, ну и так далее.
По несущей системе - я уже говорил, необходима настройка, при таких силах двигателя ты должен был висеть на 1/3 газа.
По двигателю - должен стоять принудительный обдув радиатора (для висения)
Обороты НВ и двигателя надо привести в соответствие, при диаметре 7.6 м обороты НВ должны быть стабильно в районе 520, двигателя - 75% от допустимых.
Ну эту песню можно долго петь, завершаю, чтоб не утомлять.
Не бери в голову реплику о частях Кировца, это был намёк на затяжеление конструкции.
По большому счёту - ты молодец, сотворил, пробовал, на этом остановись!
Жаль, что даже твоя последняя модель "Ломбарджини", красного цвета, на фоне"авиазавода" (Детройт в кризис), не дадут тебе возможности довести твою мечту до логического конца.
С уважением
Виталий
Теорию можно и в книжках почитать. Про проскальзывание на лыжах отлично сам понимаю. Поэтому ходунки и не убираю и еще долго не уберу. Ременный привод будет переделываться на меньший профиль и 7-8 шт. В данный момент этих хватает ,если не крутить пилотаж и т подобное. Муфта обязательно имеется. Висел хоть не на 1\3.. но не больше половины. Обороты 470 оптимальнее. Радиатор на 110 кв с 2 вентиляторами всякого включения... Дальше время покажет
Сергей, извиняюсь за мои коментарии, которые видно тебе не понятны, по каким-то причинам, ну уж последние, потерпи.
Из рекомендованых мною 520 оборотах НВ, твои 470 - оптимальнее, на чём основал?
Я тут распыляюсь, считаю за тебя. а ты видно даже и не представляешь по этому поводу ни чего. Тебе рекомендую обороты 520, не по моему желанию, а расчётные обороты, где законцовка лопасти работать будет оптимально в окружном скоростном воздушном потоке, приближонном к 200 м/с, после 220 срыв, как и твои 470 будут так же граничить к срыву потока, из-за малой угловой скорости при тех же углах атаки лопасти, а между 200 и 220 тебе резерв. Ну да ладно, извиняюсь, пошла непонятка из - за отсутствия присутствия, как говорят.
На этом низко всем кланяюсь.
Удачи тебе Сергей
С уважением ко всем
Виталий
Р.S. Тему эту я для себя закрыл, не поминайте лихом
Всем удачи
Из рекомендованых мною 520 оборотах НВ, твои 470 - оптимальнее, на чём основал?
Я тут распыляюсь, считаю за тебя. а ты видно даже и не представляешь по этому поводу ни чего. Тебе рекомендую обороты 520, не по моему желанию, а расчётные обороты, где законцовка лопасти работать будет оптимально в окружном скоростном воздушном потоке, приближонном к 200 м/с, после 220 срыв, как и твои 470 будут так же граничить к срыву потока, из-за малой угловой скорости при тех же углах атаки лопасти, а между 200 и 220 тебе резерв. Ну да ладно, извиняюсь, пошла непонятка из - за отсутствия присутствия, как говорят.
На этом низко всем кланяюсь.
Удачи тебе Сергей
С уважением ко всем
Виталий
Р.S. Тему эту я для себя закрыл, не поминайте лихом
Всем удачи
S
slavka33bis
Что за глупость?
Уважаемый
Вы наверное неплохой пилот, но конструктор вы некудышный - сказывается недостаток
информации и знаний.
На 7-8 резинках от женских трусов весь мир летает - все швайцеры, робинсоны имеют клиноременные редукторы.
Выбор концевой скорости это сложная задача и не на основе только расчетов,
некоторые вертолёты и на 150 м/с замечательно летают и на 180 м/с и на 190 м/с
И зачем двс надо крутить только на 75%, если он на 50% прекрасно висит - чтобы он быстрее выработал свой ресурс ?
Какой там срыв потока при 470 об/мин - до него еще очень далеко,
и наступает он при скоростях близким к максимальным,
Начиная со 150 км/ч и то не факт, надо считать.
Nik-Nik
Каким же надо быть олухом, чтобы не летать!!!
- Откуда
- г. Обнинск
Ув. Виталий. Вот Вам и весь ответ на Ваши опусы. Человеку ПОНРАВИЛОСЬ, а Вы тут со своими расчётами.Я давно понял, что пытаться что-то внушить Конструктору затея безнадёжная, тем более, что сразу же появляются "контррасчеты" других подкованных участников с их контраргументами.
Что касается конструкции, то безусловно это всё очень оригинально и интересно. Однако без демпферов горизонтального взмаха рискуем оторвать концевики лопастей при первом же разгоне, и т.д. и т.п. Культура производства на уровне гаражной слесарной мастерской . Как бы сказал классик жанра "...берём швейную машинку "Зингер" и небольшое приспособление, и получается прекрасная колхозная сноповязалка...."
Тем не менее от всеё души желаю удачного решения всех проблем и счастливых полётов.(без сарказма).
