Практик в гостях у Супера в Астрахани
🙂 Обтекатель мне ваш нравится кто ,где делает такие подскажите адрес поменяю в дальнейшем свой. :~)
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Александр хочу поправочку внести не 220 а 235-240 кгс.......проверяли на дельталетах в своё время...если вяжите ноги ему (привязка за стойки или как у вас за нижнюю балку)то при снятии тяги еще +15..20кгс добавляйте...если посередине (мы сквозь ось винта трос кидали) то покажет как есть..успехов! 😉
- Откуда
- г. Астрахань
Анатолий привет .Вот блин а я 5 лет измеряю и не так . Представляю скока я недомерил ;D а эти родственники чуть мой манометр не завернули 😡 .
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Представляю....... 😀 ;D.....а будильник берегите...берегите...
Александр хочу поправочку внести не 220 а 235-240 кгс.......проверяли на дельталетах в своё время...если вяжите ноги ему (привязка за стойки или как у вас за нижнюю балку)то при снятии тяги еще +15..20кгс добавляйте...если посередине (мы сквозь ось винта трос кидали) то покажет как есть..успехов!
СПАСИБО!
СПАСИБО!
T
Tomas
когда тракторное видео будет? 08.28.2013 -фото, аппарат в сборе, когда облет? или картошку капаете там месяц на летном поле?
- Откуда
- г. Астрахань
Бегаем по полосе и привыкаем к технике. Выявляются всякие болячки устраняем. Да еще дожди помогают.
T
Tomas
стесняетесь показать пробежки????? Видео давай!!!!!!!!!! 😉
- Откуда
- г. Астрахань
Так точно становление на крыло (ротор) процесс не для посторонних глаз.Это как любить на площади оч много будет советчиков и потому спешим не торопясь.
- Откуда
- г. Астрахань
Мужики привет.Ну залило нас здесь.Просто пипец какой то через день дождь день два пауза только лыжи навострим и опять .Так что сидим под зонтами в песочнице.
- Откуда
- г. Астрахань
Всем Автожиролетателем привет. Вчера погода позволила в первые за 2мес полетать на жолтеньком на Ижевском роторе 22ф и о чудо я не разучился.Ветерок был 6-8м/с по полосе.Взлет и посадка получались почти по вертолетному.Что хочу сказать о РОТОРЕ он нравится мне все больше и больше.Раскруткой практически и не пользовался с 30 об он сам раскручивался до 240об и полетели что на ДРАГОНВИНСЕ не происходит пока не раскрутишь его до 120 оборотов начинаешь разбег и осторожно с рудом чуть лишка начинает бить на Ижевском этого тоже не происходит. Обороты в полете 360 - 380 а на меневрах и до 400 ну и скорость радует.Так что Андрею и его команде респект . Вчера воспользовался на практике 2 контуром питания топливом .За этот сезон была 1 аварийная посадка по причине потери мощ двигателя.В обеих случаях установить причину не удалось но было ясно что что то происходит с работай топ насоса и вчера была задача выявить причину и получилось.После непрерывного 18 мин полета на высоте 300 мет обороты двигателя плавно падают до 3000 запускаю эл бензонасос работа двигателя восстонавливается .На отказавшем насосе снижаюсь до высоты 50м работа насоса ( штатного ) восстонавливается что и произошло во время первого отказа.Высота 300 мет ветер встречный падение оборотов выбираю площадку и готовлюсь к посадке на высоте метров 20-30 думаю дай попробую дать газ и чудо маторчик заревел набор высоты и благополучно приземлился у дома. Вывод УСТАНАВЛИВАЙТЕ ДУБЛИРОВАННУЮ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.Что скажут гуру о такой работе топ насоса.С уважением Михаил.
Gyro
Я люблю автожиры!!!
- Откуда
- Восточная Сибирь
Как вариант, прверить мембранну на вакуумном насосе.
Михаил, проблема или в топливном насосе или в трубопроводах,топливном фильтре.
У нас на самолете Птенец большой перепад между топливным баком и ДВС,отказов не было более 10 лет,штатного насоса хватает. Опыт применения ДВС как у вас большой на дельталетах,все работает штатно со штатным б\насосом .
Характер отказа говорит об одной причине - где то малое проходное сечение в топливной системе,это при условии исправного штатного б\насоса и правильной его установке.
Поставить дубль бензонасос конечно хорошо но ...нужно найти вначале неисправность.ИМХО.
У нас на самолете Птенец большой перепад между топливным баком и ДВС,отказов не было более 10 лет,штатного насоса хватает. Опыт применения ДВС как у вас большой на дельталетах,все работает штатно со штатным б\насосом .
Характер отказа говорит об одной причине - где то малое проходное сечение в топливной системе,это при условии исправного штатного б\насоса и правильной его установке.
Поставить дубль бензонасос конечно хорошо но ...нужно найти вначале неисправность.ИМХО.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Согласен... :-/
- Откуда
- г. Астрахань
Вопрос вот где это происходит только после 18-20 мин полета .Топливопроводы исключены они в порядке и топ фильтр тоже подсос воздуха в системе не наблюдается система подачи топлива прозрачна и видно если есть воздух.Когда штиль то полет от полосы до дома 8-9 мин а в тот день был ветер встречный почти 10 мет и полет занял уже больше 20 мин вот это и вылезло наружу.Проверкой дома ни чего не выяснил и установил доп эл бензонасос т е полностью независимая 2 система.
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
Миша,я пользуюсь только вакуумным,а электро в самом начале запуска..поднять уровень до мотора..,т.е до штатного насоса.....(нажал кнопку..зажужал по звуку слышно уперся топливом в помпу-выключил..помпа вполне себе сквозь него прокачивает бензик в карбюраторы).,
можно летать и с включенным электро-магистральным..но не могу сказать как это скажется на мембрану вакуумного насоса..хоть и давление от него не большое но... :-/...тут я не советчик пока не летал ...и на практике ничего подобного не вылезало.. :-/на рулежке все норм...
можно летать и с включенным электро-магистральным..но не могу сказать как это скажется на мембрану вакуумного насоса..хоть и давление от него не большое но... :-/...тут я не советчик пока не летал ...и на практике ничего подобного не вылезало.. :-/на рулежке все норм...
