Практик в гостях у Супера в Астрахани
Анатолий 32
Просто люблю летать.
- Откуда
- Брянская область.
😉 ВСЕГДА РАД!
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Красиво!Sprt60AN сказал(а):
На какой скорости отрыв?
Наконец-то подняли, и трёх лет не прошло! Сам не верю, что пишу это ;D, но, поскольку начинал строить этот аппарат, рад видеть его в воздухе, хоть и с другим двигателем. 😀
п.с. насчёт "народного" враньё, конечно, по цене он раза в три дороже вышел с учётом многолетних переделок и экспериментов, но рад. 🙂
BenButton
RIP
- Откуда
- г. Сыктывкар
Николай (Астрахань) сделал много, чтобы этот АЖ полетел. Работа мотора - его заслуга!!! Поздравляю, дружище :craZy :craZy :craZy
Скорость отрыва довольно большая-110-120 км в час. Это из-за короткого ротора (28 ф) решили поставить на испытания его. С родным спорткоптеровским ротором о 30 футов скорость отрыва будет намного меньше. Это первый полет Дельфина. Погода не позволила провести эксперименты с ротором. Жаль. Но все еще впереди.
Саркис, спасибо! Но здесь не только моя заслуга! Вместе с Виктором нами была проведена огромная творческая работа, много совместных идей и экспериментов нами было реализовано и проведено в целях реанимации двигателя. Весь аппарат был перетряхнут до болтика. Вот и результат. Рад был познакомиться с коллективом Василича, очень много почерпнул для себя конструктива. Надеюсь, наше сотрудничество продолжится и принесет еще немало положительных результатов.
- Откуда
- г.Сочи
Молодцы ещё один автожир в воздухе .
какая достоверно подтверждённая тяга и с каким винтом?
Сказки дедушки просьба не цитировать. 🙂
Максимальную тягу добились с луганским винтом 175 см- 245 кг. Мерили за хвостовое колесо. На оборотах=6400. перекроили резонатор, что бы вписался в подкапотное пространство. Кроили без ущерба геометрии и объема. Стоящий там выхлоп был от 800 кубовой сузы- поставили от кубика. Карбюраторы Микуни были настроены и отсинхронизированы. Заменен главный топливный жиклер с 340 на 410. Система зажигания осталась прежней с контроллером от 800 кубовой сузы и штатной косы. Изначально исключили все датчики, использовали контроллер в качестве модуля зажигания. Клапана мощности устанавливали и проверяли- открываются с 4000 оборотов, но никаких прибавок не дают. Мы их упразднили полностью. Для запуска холодного двигателя был установлен праймер, запуск облегчился в разы. Двигатель крутили с разгруженным винтом до электронной отсечки-8200-далее мозги вырубает. Резонатор настроен на два подхвата- на 4000 оборотов и 6400 оборотов при максимальной отдаче. Вот такие пироги. В принципе потенциал у двигателя есть- можно достать и 270 кг тяги, но времени на проведение дальнейших экспериментов не было- погода внесла коррективы. решили остановиться пока на достигнутом результате.Maygli сказал(а):
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Спасибо за подробный ответ. 🙂 Значит, по вектору тяги +10% будет 270 кг, что соответствует 100-105 л.с.
а вот ета странна - что не дают... Так быть не должно... :-?
С него бы после 7500 мощность снимать, на оборотах она просыпается... при открытии клапанов... Где-то в каталоге Арктик Ката характеристика двигателя была. 🙂
boris_polo
Я люблю строить Автожиры!
Камиль, вообще ничего не произошло. Крутили по полной- тяга 245, хоть с клапанами, хоть без. Пока так. Дальше-больше.
Да, Борис, мы тоже так решили. но погода нелетная. экспериментировать времени не было. Наш белый ВЖИК с таким весом пулькой летает.
