Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Приборы мотодельтаплана
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Основным мероприятием является ПОСТОЯННОЕ присутствие владельца рядом с аппаратом когда есть кто-то посторонний.
По этой же причине не представляю себя прилетевшим на какой либо слёт. Как от аппарата то отойти когда вокруг толпа народа?
Как потом взлетать, зная, что возле аппарата кто-то тусовался в моё отсутствие?
Это я к тому, что тут была ветка о том как Кареткину сахара насыпали в бензобак ...
И в случае пропажи бортпитания (срабатывание АЗС или предохранителя) обесточивания или механич. неисправности реле, движок глохнет. Нет, спасибо.
И тусуются и фотографируются на пилотском сиденье, и крутятся вокруг, не только во время слета но и почти каждый раз на полетах, ни одной диверсии. Поскольку есть замок зажигания, я не опасаюсь, что кто-нибудь что-нибудь нажмет, включит, без ключа аппарат мертв.
А слеты это кайф. От таких тусовок эмоциональный заряд на целый год.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Уже не первый раз замечаю, что мои понятия о безопасности не совпадают с мнением большинства здешних форумчан и некоторых пилотов заливающих свои ролики на ютюб.
(мои жёстче)
А когда Лодочник написал, что разрешены полёты над МКАДом, то мои понятия безопасности не совпали с мнением Росавиации.
Наверное я неправильный пилот.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
При пропаже бортпитания мотор и так заглохнет.
(кроме 503го и аналогичных моторов)
Ну, а АЗС на цепь зажигания ставить запрещено.
Судя по твоим роликам - полеты на сверхмалых высотах, где любой столб может стать причиной трагедии (см раздел "безопасность" - свежий пример) и без шанса сесть на вынужденную не наломав дров, то действительно, твои понятия о безопасности отличаются от общепринятых :о)
В цепь зажигания - да, а промежуточное реле - в цепях бортовых потребителей, а они защищаются АЗС-ами или предохранителями. А тянуть отдельные провода от аккумулятора к ключу, а от него к реле, да еще не защищенные предохранителем, еще хуже. В-общем как ни крути, решение негодное.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Я рискую только своей жизнью и здоровьем.
А критикую тех пилотов, которые рискую чужими жизнями.
Помнишь ветку про бреющий полёт кукурузника над пляжем? Мне тогда гора тапок прилетела, правда были и согласные с моей позицией.
Ну, а полёт над МКАД по моим меркам вообще верх идиотизма.
А в чем собственно идиотизм? С таким же успехом можно считать идиотизмом разрешение летать над любыми не пригодными для посадки поверхностями, МКАД под тобой, или лес в чем разница? Все равно ни один идиот не станет садиться на запруженную автостраду.
Не прими как камень в твой огород, но я бы не стал принципиально разделять свою безопасность и чужую. Есть просто безопасность. А если пилот наплевательски относится к собственной безопасности, то как правило и к чужой отношение такое же, жизненных примеров тому - огромное число.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Это ты так думаешь пока у тебя движок не встал ...
А зря.
Своей ты волен распоряжаться, а чужой без вариантов - нельзя!
Вот с этим я категорически не согласен.
Адекватному человеку совсем не трудно, ограничивать себя в моменты когда он ответственнен за других.
Кстати, а что ты называешь наплевательским отношением?
Деньги потраченные на новый мотор и новое крыло?
Или может телегу, прощупанную со всех сторон лично?
Ааа, я кажется догадался - несоблюдение конуса безопасности в моих роликах!
Так это ты видишь "вершину айсберга", остальные 99% времени когда я летаю в конусе на ютюбе же нету.
Ну, а в том 1% полётов не в конусе, вся надежда на новое и новый мотор, то есть вероятность набрать полный рот земли (или воды) весьма и весьма призрачный.
Движок вставал 3 раза, 3 благополучных вынужденных (тьфу 3 раза) уверяю, здравомыслие это не отключает, а наоборот, сильно обостряет, но дело не в этом.
Чем тебя вообще этот МКАД так зацепил? Чем он отличается от других автотрасс, над которыми летать можно и тебя это не возмущает?
Владимир st
Я люблю строить самолеты!
Хотелось бы вернуться к теме о приборах, количестве их, назначении и зачем они там. Как мы заметили, прогресирующие пилоты сейчас используют "телевизор",т.е. навигационный контроль за аэродинамическим и тех. состоянием ВС. Хорошая вещь, наверное, дорогая, все в одном экране. "Старики пилоты" ограничивают себя, по сути принадлежности, в минимальном кол-ве нужными и конкретными приборами типа "будильник". Если склонен к конструированию, то этих приборов больше чем надо, один контролирует другого, типа вольтметры,токометры, масломеры и т.д. типа какой ДВС. Так, что все это на "технического любителя". И, наверно, быть в одном лице пилотом и конструктором "тяжеловато", летишь и "прислушиваешься"... Ну и по требованию летной работы необходимо ставить нужные приборы.
otto
Я умею их готовить (самолеты!)
- Откуда
- Тверская обл.
Почему тяжеловато? Сам сделал выбор. Сам посчитал что тебе нужнее. То и поставил. Принцип достаточности.
Комплексный прибор - авиагоризонт, скорость, высота и т.д.
Но правда только авионика, без тех. контроля
СергейБелорецкий
Люблю летать во сне и на яву!
- Откуда
- Южный Урал
ХА!..расслабиться решили ? 😉 Настоящий леддчегг должен быть в окружении бесчисленных приборов информативного характера ..Плюс , руки должны быть в многочисленных занозах от шерудирования НЛ-кой на куске фанеры с картой, закрепленной на ноге. И только дома , сняв насквозь промокший шлемофон, можно с чувством выполненного долга, опрокинуть 200граммовый ледяной и повалить жену.. ;D
Интересную индикацию себе поставил:
Лично наблюдал два случая с проблемой невыхода бендикса из зацепления с маховиком на разных аппаратах и по разным причинам. Один привёл к вынужденной, один вовремя был замечен. А так же слышал о серьёзной аварии из того же теста. Как выяснилось в порядке обсуждения прокола с электриками-электронщиками: на одной из клемм втягивающего рэле (той, которая с втягивающего на щётки стартера идёт) в этом случае обязательно будет присутствовать плюс. Простейшая лампочка индикации может сохранить жизнь!
Что можно сказать и о всей остальной индикации ... . Предупреждён - вооружён, и хотелось бы сказать: много не бывает информации, да не скажу ... )), при их изобилии всё же - контроль над важнейшими страдает. И ставить "для красоты" - не благодарное дело.
Лично наблюдал два случая с проблемой невыхода бендикса из зацепления с маховиком на разных аппаратах и по разным причинам. Один привёл к вынужденной, один вовремя был замечен. А так же слышал о серьёзной аварии из того же теста. Как выяснилось в порядке обсуждения прокола с электриками-электронщиками: на одной из клемм втягивающего рэле (той, которая с втягивающего на щётки стартера идёт) в этом случае обязательно будет присутствовать плюс. Простейшая лампочка индикации может сохранить жизнь!
Что можно сказать и о всей остальной индикации ... . Предупреждён - вооружён, и хотелось бы сказать: много не бывает информации, да не скажу ... )), при их изобилии всё же - контроль над важнейшими страдает. И ставить "для красоты" - не благодарное дело.
