продаю двухместный самолёт
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, колёса заимствованы от скутера? Не слабоваты?
Судя по массе скутера ( примерно 70 кг?) нагрузка на колесо в данном случае многократно превышена. Вы так не считаете?
Ну нагрузка на ось у скутера наверное повыше-сам скутер кг 60 и двоих возит спокойно по 80 кг итого 110 кг нагрузка на ось, на самолёте нагрузка стояночная 190 кг. Но всё это расчёты , а практика применения этих колес показала, что они вполне крепкие и достаточно широко применяются.
Артур
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Будённовск
срравнивайте с Бекасом)))тот с 912 так же летает.
Кто бы что не говорил но очень качественно изготовлен самолетик с душой!!!! Я уверен человек который его купит и установит трехлопастной луганский винт на этот мотор будет доволен этой игрушкой!!!! Я не говорю уж о 582 с его 60 лс!!!! Респект человеку который его собирал!!!! Удачи.
Ротакс 912 для этого самолёта это уже перебор, 582 Ротакс или Хирт в 65 лс будет в самый раз, он и сейчас с этим мотором идёт вдвоём уверенные +2, для начала можно просто поменять винт на хороший трехлопастной, ну и ещё неплохой вариант это Джабиру, но что то я не вижу их в продаже, даже подбитых.
То Вы не знаете, как он с 503-м летал.
Машинка интересна своей концепцией, и нахлобучивать на нее кабину не стоит. Очень похож на ХАИ-48 - на него как разнахлобучили - но он имел резервы по грузоподъемности.
Машинка интересна своей концепцией, и нахлобучивать на нее кабину не стоит. Очень похож на ХАИ-48 - на него как разнахлобучили - но он имел резервы по грузоподъемности.
Менять концепцию действительно, не хотелось бы, а концепция-воздушный мотоцикл, перекинул ногу, толкнул двигатель и поехал. На осмотр самолёта не нужно открывать никаких панелей или лючков, всё на виду, легко катается одним человеком, легко разбирается за 20 минут, собирается за 40, размах крыла не очень большой-8,5 м, в пилотировании прост и адекватен, ну и восприятие полёта несравнимы с полётом в закрытой кабине. Что касается схожести с ХАИ-48, то когда я проектировал свой, ничего не слышал ни про ХАИ, ни про Бекас, интернета тогда не было...
Менять концепцию действительно, не хотелось бы, а концепция-воздушный мотоцикл, перекинул ногу, толкнул двигатель и поехал. На осмотр самолёта не нужно открывать никаких панелей или лючков, всё на виду, легко катается одним человеком, легко разбирается за 20 минут, собирается за 40, размах крыла не очень большой-8,5 м, в пилотировании прост и адекватен, ну и восприятие полёта несравнимы с полётом в закрытой кабине. Что касается схожести с ХАИ-48, то когда я проектировал свой, ничего не слышал ни про ХАИ, ни про Бекас, интернета тогда не было...
У того Квиксильвера , насколько я могу судить по фото , боковые стенки кабины и двери сделаны из типа полихлорвиниловой ткани с вставками из тонкого поликарбоната. двери пристегиваются с помощью молнии...и легко снимаются....Мне кажется концепция " аэромопеда" в этом случае нисколько не поменяется....