Продаётся Diamond DA-42

[штурманец]

Всем доброго времени суток.
Продаётся самолёт Diamond DA-42 2008 года.

Самолёт зарегистрирован, Сертификакт Лётной Годности до 23 апреля 2015 года, вся документация в порядке.

Цена данного красавца 16000000 рублей.

 

[штурманец]

и

 

[Suliman]

Какие двигатели установлены? Место нахождения самолета? Какой остаточный ресурс по двигателям, винтам? Где эксплуатировался и на каких видах работ?  Если  регистрация польская, то стоимость в 16 млн. установлена для Польши или уже для России? 

 

[штурманец]

Самолёт ждёт нового хозяина.

 

[dmi-sky]

Двигатели турбо-дизель? Какой расход?

 

[Ceрёга]

490 часов 

Замена редукторов производилась при наработке двигателей 300 часов?

 

[штурманец]

Двигатели турбо-дизель? Какой расход? 

Да двигатели турбодизель, расход 11,5 галлона.

 

[штурманец]

Замена редукторов производилась при наработке двигателей 300 часов?

Всё было сделано ещё в европе, перед покупкой.
Вчера была произведена замена масла в двигателях и редукторах.

 

[штурманец]

фото

 

[штурманец]

Спрашиваем не стесняемся, самолет в идеальном состоянии.

 

[Ceрёга]

не стесняемся, самолет в идеальном состоянии.

Как только найдём подходящий  кейс, в идеальном состоянии, так сразу и за Даймондом на Северку  😀

 

[toporok]

Топливная система Common Rail, в отличии от бензинового мотора большая тяга на низах, по расходу должен экономить почти вдвое,единственное вес чуть больше.

 

[Ceрёга]

по расходу должен экономить почти вдвое

Расход керосина, в крейсерском режиме, около 45 литров на два двигателя, воздушная скорость при этом, на высоте 1500 футов , переваливает за 300. Кабина герметичная и наличие турбонагнетателей в двигателях позволяет "лазить" по эшелонам, вплоть до 180-го ( 6000 м.)  Этот аппарат, по моему мнению, один из самых лучших для 4-х местников. У него только один серьёзный  "косяк", это его начальная стоимость и стоимость обслуживания СУ, в которых каждые 300 часов надо менять редуктора у авторизованного дилера. Правда Ходят слухи, что Австрийцы продлили ресурс до 600 часов, но всё равно это не делает его более дешёвым. И ещё один маленький "косячок" для использования его в России: Для этого Европейского красавца нужна очень хорошая ВПП, так как шасси не приспособлены для наших ГВПП...

 

[штурманец]

Расход на оба двигателя 11 галлонов.
Заправка у самолета 300 литров, с таким расходом можно лететь 5 часов

 

[garpi]

по расходу должен экономить почти вдвое

Расход керосина, в крейсерском режиме, около 45 литров на два двигателя, воздушная скорость при этом, на высоте 1500 футов , переваливает за 300. Кабина герметичная и наличие турбонагнетателей в двигателях позволяет "лазить" по эшелонам, вплоть до 180-го ( 6000 м.)  Этот аппарат, по моему мнению, один из самых лучших для 4-х местников. У него только один серьёзный  "косяк", это его начальная стоимость и стоимость обслуживания СУ, в которых каждые 300 часов надо менять редуктора у авторизованного дилера. Правда Ходят слухи, что Австрийцы продлили ресурс до 600 часов, но всё равно это не делает его более дешёвым. И ещё один маленький "косячок" для использования его в России: Для этого Европейского красавца нужна очень хорошая ВПП, так как шасси не приспособлены для наших ГВПП...

Летает у нас в Одессе такой полоса хоть ИВПП,но качество оставляет желать лучшего.Вопрос в другом - сами владельцы грунтовок не следят за полосами.Как только этот процесс войдёт в норму то и Бриллианты у нас залетают. 🙂 🙂 🙂

 

[RV-10_Yak-52]

Когда ему делать очередное ТО и замену редуктора?
Где  делать и сколько стоит?

 

[штурманец]

Самолет продан, Всем спасибо.
Кому интересно найдем другой.