Этот мотор можно прекрасно доработать. Я поставил на него зажигание с ЭБУ от " Волги" стартер "Магнетон" ,задняя крышка - диск заднего колеса 21011. генератор - дополнительный генератор от Р-582-го - сзади на маховике закрыт крышкой,на фото не видно. Летали с моторами WV и в 40 л.с. а с таким и подавно. Руки нужно приложить ! Удачи в продаже !
Продаётся WV CU двухлитровый.
Ну ежели Вы пишите, что тяга на стопе 115 кг, то мощность как у "Бурана", а это где-то 30 лошадок 582-й Ротакс 64 лошади и тяга 160 - 170 кг.
Тяга на стопе, далеко не главный параметр. Ни 582-й ни буран, фольксвагену не ровня. Вот самолетик с фольксом. http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1475770260/750
Тяга на месте 110 кгс. В.В.- 300 кг. Набор 3 м\с. Крейсер при 3100 об/мин- 150 км\ч. Разбег пробег до 200м. Расход АИ 92- 13 л\час. И сравните с "Арго" , большинство которых с ротаксами. Чем и могут впечатлить эти машины, так только "конским"расходом топлива.
Спартанец
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Старый Оскол
Цена больше не меняется! Нет только трамблёра. В него и так много вложено денег и труда моториста! Кому нужен дармовой - добро пожаловать на авторазборку ( хотя нынче даже на ней такой металлолом не встретишь)!
Да действительно цена как оказалось щадящая, но работающий мотор с машины так и стоит, а у Вас пока как бы не видно его работы, улавливаете разницу? Я бываю иногда на авторазборках и имею некое представление об состоянии рынка этого типа моторов, уж поверьте. Найти подобный девайс не легко, но все что нашел рабочее прямо на поддоне запускают при мне. Стоят они сейчас не менее 65-70 рублей. Вообщем мой приятель на днях наверно вам позвонит.
Спартанец
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Старый Оскол
Виктор, ответь по электронке!