Продаю Як-52
гера
Летаю, ремонтирую, строю!
- Откуда
- Магадан,Москва,Майкоп
Здравствуйте! самолет был в аварии? планер после ремонта? Похоже на капотирование?
Капотирование с передней стойкой ?
А это как ???
candid
Люблю самолёты!
Очень просто - сваливание на посадке - тычок передней стойкой и пжлста! Случаев немало...
candid
Люблю самолёты!
Облётывали на пилотаж?
Даже не рассматривая самУ сложность осуществления "сваливания на посадке" (Tm), то после капота в результате "сваливания на посадке" - у самолЁта будут такие повреждения, устранить которые без обращения на завод - нереально в принципе, не говоря уже о том, что придЁтся поменять половину планера и мотораму.
Капот - это не на брюхо притереть.
А вот замена перкали на рулях металлом - повод задуматься. Очень может быть, что данному самолЁту досталось на пилотаже. Достаточно вспомнить о запрещении выполнения "колокола" на ЯК-52 именно по причине разрушения перкали на рулях высоты.
candid
Люблю самолёты!
Повторяю: никакой сложности - это излюбленный приём у новичков! 🙂 И после такого трюка самолёт, обычно, не подлежит восстановлению.
По поводу замены обшивки элеронов и РН нужно задуматься прежде всего о целесообразности такой доработки. Рули должны быть лёгкими и сбалансированными. При замене ткани на металл (даже не указано какой), неизвестно, как будет себя вести самолёт, особенно на пилотаже.
Самолет никогда не был в аварии.
Был произведен капитальный ремонт с полной разборкой и проверкой всех силовых узлов.
Обшивка элеронов - тонколистовой дюраль. Вес самолета если и увеличился, то ничтожно мало - 200-500 г, что никак не повлияло на пилотажные характеристики самолета.
Обшивка заменена не потому, что самолет "потрепало", а потому что это надежнее и долговечнее.
Летом 2014 года самолет был неоднократно облетан на пилотаж с устранением всех замечаний испытателя. По аэродинамическим характеристикам замечаний не было.
Был произведен капитальный ремонт с полной разборкой и проверкой всех силовых узлов.
Обшивка элеронов - тонколистовой дюраль. Вес самолета если и увеличился, то ничтожно мало - 200-500 г, что никак не повлияло на пилотажные характеристики самолета.
Обшивка заменена не потому, что самолет "потрепало", а потому что это надежнее и долговечнее.
Летом 2014 года самолет был неоднократно облетан на пилотаж с устранением всех замечаний испытателя. По аэродинамическим характеристикам замечаний не было.
Как вы думаете, почему на самолётах применялась и применяется тканевая обшивка?
Например самолёт Ан-2 при ремонте когда обдирается обшивка с крыльев проходит полную дефектацию силовых элементов крыла. Если обтянуть крыло металлом, то доступ к силовым элементам будет невозможен, следовательно ресурс крыла придётся уменьшить. С рулями Як-52 тоже самое. Ни в коем разе не хотел помешать продаже этого самолёта, машина безусловно хорошая. Просто высказал свою точку зрения.
Например самолёт Ан-2 при ремонте когда обдирается обшивка с крыльев проходит полную дефектацию силовых элементов крыла. Если обтянуть крыло металлом, то доступ к силовым элементам будет невозможен, следовательно ресурс крыла придётся уменьшить. С рулями Як-52 тоже самое. Ни в коем разе не хотел помешать продаже этого самолёта, машина безусловно хорошая. Просто высказал свою точку зрения.
В отличие от Ан-2, где обшивка полностью тканевая и доступ к элементам плоскости может быть необходим, в самолете Як-52 ткань только на руле высоты, руле направления и элеронах. При необходимости все эти элементы легко найти.
Вообще-то тканевая обшивка при конструировании самолетов применялась для удешевления конструкции и из-за дефицита металла. Один из примеров Як-18т, где консоли полностью тряпочные.
Вообще-то тканевая обшивка при конструировании самолетов применялась для удешевления конструкции и из-за дефицита металла. Один из примеров Як-18т, где консоли полностью тряпочные.
У Як-18Т и Як-52 ресурсы другие. Хотя оба могут выполнять пилотаж. К тому же в восьмидесятые годы в СССР проблемы с алюминием не было.
гера
Летаю, ремонтирую, строю!
- Откуда
- Магадан,Москва,Майкоп
Так а что он весь в заплатках? Для лучшей лучшести? А вот если он на оверкиль был, да фонарь промяло, так как раз такой ремонт и будет 🙂
а капот с передней стойкой не менее реален чем с задней 🙂
да и шпаклевка на киле на мысли навела 🙂
да и крыло волной 🙂 перегрузкой душили...
Еще актуален вопрос винта, втулки и т. Д. тряска есть?
Нет я не обсираю смолет, я торгуюсь 🙂 не стоит он столько. реальную цену в студию, будем посмотреь !
а капот с передней стойкой не менее реален чем с задней 🙂
да и шпаклевка на киле на мысли навела 🙂
да и крыло волной 🙂 перегрузкой душили...
Еще актуален вопрос винта, втулки и т. Д. тряска есть?
Нет я не обсираю смолет, я торгуюсь 🙂 не стоит он столько. реальную цену в студию, будем посмотреь !
Дружище ,вы наверно крутой специалист по Як-52 ,Так ,как столько изъянов нашли по двум фоткам ,а если вам в натуре показать наверно цену уроните прям до плинтуса,вам прям надо перекупом идти ,просто талант какой то! Но вот я долго разглядывал ,где она эта волшебная шпаклевка??? Если вы про зализ киля ,так она почти единственная деталь из стеклоткани ,есть еще внизу под пузом зашита от антенны АРК!
Тоже искал на фото ,не нашел!
Вполне рядовой ,обычный Як!Приложить культяпки 🙂 будет красавчик!
Кто-то определЁнно что-то не то говорит.
В любом случае - борт перед покупкой однозначно будет смотреть грамотный авиатехник, который будет его потом обслуживать. А если постараться - можно ещЁ и инженера ДОСААФовского найти. 2 миллиона ублей - это уже конечно не те деньги как раньше, но всЁ-таки.
candid
Люблю самолёты!
Внешних признаков "капота", вообще-то нет, во всяком случае, на фото. Тем более, не видно где крыло пошло "волной". А вот замена обшивки элеронов - это, по-моему всё-таки, не совсем правильно, особенно для пилотажного самолёта. Дело вовсе не в увеличении массы всего самолёта, а в том, что элероны должны быть лёгким для снижения инерционности при их перекладке, что важно на вращениях с фиксациями и штопорных. Да и их балансировка в представленном варианте однозначно нарушена. Хотя для 52-го, конечно, с его массой это и не столь актуально, но всё-таки, если гонять его по максимуму для него - по лиге Yak-52, то разница почувствуется.
