planetaSchelezjaka
Строить самолеты? Да,как...
Я тоже ошибся! Останется такой же...
Последнее редактирование:
Проект 4-местного ЛК
Я тоже ошибся! Останется такой же...
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Зависимость то линейная. Всё таки 800 км/ч.
Бодрая такая моделька! Надо строить
Petr 663
Я люблю строить самолеты
- Откуда
- Ростов-на-Дону
Щаз! чертежи секретные, фотографии утеряны, изобретения патентуются. Не ветка, а палата №6...
Да, 2 недели. Брал отпуск. Чертеж то есть, но он вам не понравится ввиду того что я его делал от руки в альбоме для рисования ). Поищу, в гараже где-то лежит. В общем как соберу всю информацию - сделаю отдельной веткой. Пока ожидайте.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
И всё таки, какой применили профиль крыла, двигатель, какие характеристики получились?
Все равно не получится. Мелочевка очень много времени отбирает.
- Откуда
- Комсомольск-на-Амуре
Несколько раз на форуме выкладывал фото тетрадных рисунков от руки. Многие ржали, типа что за детские картинки, и мол не полетит. А когда абсолютно то же самое изображал в каком-нибудь Компасе, то коментарии были более сдержанные, и отношение более серьёзное. Так вот устроены наши извилины
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Совершенно правильно устроены, ибо приобретение навыков черчения в Компасе требует труда и уже заслуживает некоторого уважения. Начертите на миллиметровке красиво,в масштабе, и вообще будут аплодисменты.
Шестаков Илья
Авиация должна быть доступна для всех.<b
Геометрические пропорции были соблюдены, а пропорции тяги и веса нет.
Смысл был показать людям что самолёт такой геометри летает и управляется, для себя ни кокой новой информации о самолёте не узнал, что мне было нужно узнал из полётов бумажных моделей М 1:20, но снимать их полёты проблематично.
При постройке р/у модели в М 1:4 цель была сделать максимально лёгкую модель из имеющихся материалов, что бы её можно было запускать с рук и тяги имеющейся винто-моторной группы хватало для полёта.
Благодарю за вопросы, интерес и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Последнее редактирование:
А есть ли смысл делать сам самолет из стеклопластика? Сделай каркас из труб, обтяни его бязью и покрой сверху аэролаком. Прочность будет очень хорошая, а вес будет небольшой. С трубульками можно даже сделать изменяемый профиль крыла и более красивые обводы. Единственное - это соединение труб. Если делать из Д16, то придется делать соединители. Но делаются они проще чем кажется.
Кстати да, тоже интересно.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Очень хорошо ездила.
С одной стороны этот аппарат хотя бы двигался
. У кого-то все только на бумаге в чертежах остается. Так что в этом плане автор молодец. Осталось сделать чтобы летало.
Денис
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Уссурийск, Приморский край
Вы свой то аппарат покажите?С одной стороны этот аппарат хотя бы двигался
Неужели ни одной фотографии нет?
Покажу конечно. Да не, сам фотки не делал. В тот момент некогда было этим заниматься. Как приеду в Москву, то сфоткаю матрицы которые делал и соединители. Кстати часть крыла есть, я начал новое крыло делать, которое разборное должно быть. Как раз можно будет посмотреть как все соединялось. А сам аппарат в сборе только летом. Сейчас мне ехать 600 км за парой фоток совсем некогда да и не охота. У меня и ранцевый вертолет есть ). И даже на нем летал. Если время будет то и его покажу и продемонстрирую как летает. Так что ждем, по-другому пока никак.
Шестаков Илья
Авиация должна быть доступна для всех.<b
Можно сделать с каркасом из труб алюминиевых или дюраливых. 2 года назад так и планировал. Да и опыт работы с трубчатым каркасом у меня есть, сейчас я бы использовал для сооеденений и креплений вытяжные заклёпки из нержавейки и болты из нержавейки. Но сейчас у меня нет возможности приобрести около 120 п.м. труб и прочие.
Стеклопластиковый планер самолёта обходится дешевле, чем с трубчатым каркасом, на самолёт надо около 100 п.м. стеклоткани ЭЗ-200/2 плотностью 160 гр/м² и около 10 кг смолы ЭД-20 с 5 кг отвердителя Этал-45м. Для постройки стеклопластикового самолёта у меня есть материалы: стеклоткань, смола с отвердителем, пенопласт и монолитный поликарбонат 1,5 мм на остекление.
321 нержавейка 1 мм, электроды ОК 63.30 и трубки из 304 нержавейки на 16 и 10 мм для Реактивного Двигателя Давления на 120 кг тоже есть.
Но нет теплой мастерской, что бы выклеивать ЛК-4 в холодное время года.
Благодарю за вопрос, предложение и уделённое время!
Желаю всем хорошей жизни!
Шестаков Илья
Авиация должна быть доступна для всех.<b
Модель Самолёт-Легко летала и управлялась, но имела большое лобовое сопротивление из-за открытой кабины.
В первый раз по дороге я разогнался до 72 км/ч мощность на винто-моторную группу не запомнил, думаю около 5-6 кВт, но тогда на передних стойку была большая нагрузка.
Сместив основные стойки шасси для уменьшения нагрузки на передних стойку, что бы её можно было отрывать от земли рулём высоты Самолёт-Легко разгонялся до 40-45 км/ч на 2,5-3 кВт мощности из 10-12 возможных, на этой скорости на передней стойке шасси начиналась сильная вертикальная вибрация, которая сильно ударяла по ногам и переходила на каркас самолёта, управление носовой стойкой так же было чувствительное. Из-за этого удлинил базу шасси и снизил чувствительность поворотов передней стойки, но от вибрации избавится не удалось.
Верхние крыло я так и не обклеить стеклотканью, хвост для биплана не доделал. Закрытую кабину проблематично было сделать из-за изначальных ошибок в конструкции. А то, что кабина должна быть закрытой я убедился поездив в дождь и по лужам.С одной стороны этот аппарат хотя бы двигался
Желаю всем хорошей жизни!