Рабочий процесс ДВС.

[А.Г.К]

царское правительство всячески препятствовало развитию автомобильного дела в России

Ну и не только автомобильного. Сейчас правда писки и визги про то как "процветала" Россия при страстотерпце Николае вторым. Почитайте про Огнеслава Костовича и его авиамотор, узнаете кто и что передал Бошу. Вся беда в том что Россию при Петре 1 практически захватили "эрбины", ну а дальше нечего рассказывать. Сплошное преклонение наших царственных особ и знати перед своими генными сородичами, то бишь Западной Европой. Разработку Костовича тупо похоронили, а ведь схема была весьма перспективна. Да разве только одного Костовича? Первый в мире автомат Фёдорова начал серийно выпускаться при Советской власти, царю-батюшке такое оружие было не очень нужно. Да и вообще, какого рожна он полез воевать с Германией, с голой задницей. Довод один, русские бабы ещё нарожают.

 

[Lewww]

Почитайте про Огнеслава Костовича и его авиамотор

Не авиа - для воздухоплавания

 

[Андрей Миллер]

Почему его не запустили в производство? Потому что главный враг нашего народа было его правительство. 

САмое удивительное, что это так в любой стране. Почитайте Генри Форда и все поймете... ;D
Короче на 10 лет мы уже здесь все наговорили...

 

[TsAI]

М.Коржов, конструктор... Выбор, к счастью, был сделан в пользу собственной разработки...С признательностью вспоминаю имена немецких специалистов: Ампферера, Бира, Грудена, Биндера и других... 

Немцев готовы назвать все, даже по фамилиям. Авторов "собственной разработки" или хотя бы подписавших угловой штамп на чкд с продольным и поперечным разрезом дв. 08 "собственной разработки" так никто и не назвал, ни Коржов ни Вы. К моему сожалению.

 

[Lewww]

Я историю конструирования ВАЗ-2108 не поднимал, поэтому и назвать не могу.
Источник вам привел, не нравится - ищите другой, флаг в руки

 

[Андрей Миллер]

Немцев готовы назвать все, даже по фамилиям.

Ну а как же, иностранцы с Порше!
Это хлеб историков!
А что там какой то Кушуль... :-[

 

[Lewww]

Миллер, вам бы почитать оф. историю НАМИ (трехтомник). Там много страниц посвещено конструированию ДВС с переменной СЖ, названо множество фамилий, причастных к разработке этого мотора, в том числе неоднократно упомянут В.Ф. Кутенев - директор НАМИ.
А вот фамилию непосредственного конструктора упомянули один раз как-то вскользь как рядового участника проекта.
Се ля ви... 
Весь мир знает кто сконструировал первый 4-тактный ДВС, названный оттомотором, но мало кто знает, что в действительности его сконструировал не Отто и не первым

 

[Андрей Миллер]

Разработку Костовича тупо похоронили, а ведь схема была весьма перспективна. Да разве только одного Костовича? 

Правда, при этом сделали дизель лучше чем у автора, самый большой бомбардировщик в мире, самый быстроходный в мире эсминец и до кучи соединили Европу с Азией - Транссиб, но это чисто до кучи... ;D

 

[Lewww]

при этом сделали дизель лучше чем у автора,

Чт за дизель? У какого еще автора?

 

[Андрей Миллер]

вам бы почитать оф. историю НАМИ (трехтомник). Т

Лев, меня в этом расстраивает буквы ОФ. Видите ли, я еще советский человек и привык читать между строк. В ОФ. не верю. Примеров знаю много. А вообще, возьмите журнал ЗР 1997 года. Месяц не помню, но там была помещена статья из этого же журнала 1927 года. и есть сравнение того и этого времени. Почитайте ВАм будет интересно (АГК нет - не поймет). За 70 лет ничего не изменилось.

 

[Андрей Миллер]

Чт за дизель? У какого еще автора?

Лев, ну у Вас же есть книга по дизелям и Вы ее так и не прочитали!!!! :'(
В 1925 году, в Париже считали завод Русский дизель в Ленинграде лучшим заводом в Европе, наряду с Аугсбургским...

 

[Андрей Миллер]

в том числе неоднократно упомянут В.Ф. Кутенев - директор НАМИ.

С чего Вы решили, что я не знаю Кутенева и Зленко?
Быкова с АЗЛК и Кузнецова с ЦНИТА?
Про ВАЗ я уже говорил.
Я даже знаю о чем эта странная фраза: "Просверлю дырочку и коня на живодерку..." ;D
А вот Вы наверное нет...

 

[Андрей Миллер]

Которые неправильно интерпретируются.
Результатов никаких нет, автор сам написал, что стенд "вырубился" (стр 92-93 настоящей ветки)

Да, вот склероз! А я читал, что даже ВАЗовцы согласились, что результат есть....Правда дальше как всегда ничего делать не стали. Команды нет..

 

[Lewww]

Месяц не помню, но там была помещена статья из этого же журнала 1927 года. и есть сравнение того и этого времени. Почитайте ВАм будет интересно

Андрей, вы как всегда в своем репертуаре  ;D
Журнал ЗР начал выпускаться с апреля 1928 г. Что за статья?
Е.А. Чудакова, не? Где он писал "...По своему автотранспорту наш Союз занимает последнее место среди сколько-нибудь индустриальных стран..."?

В 1925 году, в Париже считали завод Русский дизель в Ленинграде лучшим заводом в Европе,

Милейший, не верьте - это байки. В 25-м завод выпускал двигатели дореволюционной конструкции и по выпуску даже не смог выйти на объем 1910 г. (исчисляя по действительным л.с.)

 

[Андрей Миллер]

В 25-м завод выпускал двигатели дореволюционной конструкции и по выпуску даже не смог выйти на объем 1910 г. (исчисляя по действительным л.с.)

Естественно дореволюционной, мы и говорим о России, а не о СССР.

Журнал ЗР начал выпускаться с апреля 1928 г. Что за статья?
Е.А. Чудакова, не? Где он писал "...По своему автотранспорту наш Союз занимает последнее место среди сколько-нибудь индустриальных стран..."?

Да причем здесь Чудаков?
Не знаю, может перепутал год, но тогда (в 1927 году) купили завод Форда, а в 1997 году решили опять покупать все там же. 70 лет ничего не изменили....

 

[Lewww]

Андрей, история явно не ваш конек
Завод у Форда купили, точнее соглашение о сотрудничестве и технической помощи было завизировано Генри Фордом и тов. Межлауком 31 мая 1929 года. Завод был запущен в 1932-м.
Потом еще в САСШ закупили конвейер для ЗИС и несколько тракторных заводов.

Естественно дореволюционной, мы и говорим о России, а не о СССР

Андрей, вашу мысл всегда было непросто понять.

Парой постов выше вы пишите

В 1925 году, в Париже считали завод Русский дизель в Ленинграде лучшим заводом в Европе, наряду с Аугсбургским...

О какой России может идти речь в 1925-м году??????????????
И что за бред, откуда вы взяли, что в 25-м кто-то считал завод, только недавно вышедший из комы, лучшим? В чем была его лучшесть, если он на тот момент по  развитию технической мысли уже отставал лет на 10, а оборудование вобще было уже практически выработано в ноль ?

С чего Вы решили, что я не знаю Кутенева и Зленко?
Быкова с АЗЛК и Кузнецова с ЦНИТА?

А с чего вы решили что я так решил? 
Где я так писал? Вы как обычно - на какой-то своей волне плывете, не замечая ничего вокруг

 

[TsAI]

Конкретно источник назовите?
Вы видимо как всегда все напутали, вот в сети имеются воспоминания:

Lewww, это - урезанные каким-то форумом воспоминания. Искал по фамилиям МАДИйцев в УГК ВАЗа, случайно наткнулся на полный текст "воспоминаний", которые "имеются" (зря Коржова "лягнул") Мож историкам интересно...

Это хлеб историков!

для кого хлеб, для кого "печеньки"...
http://www.litmir.net/br/?b=113723&p=40

М. Коржов, конструктор.

Совместные исследования с фирмой Porsche по путям совершенствования двигателей ВАЗ привели к выводу, что наиболее целесообразным направлением является оптимизация конструкции по камере сгорания, повышение степени сжатия, а также улучшение характеристик систем питания и зажигания. Это удалось реализовать в семействе «Самары» на [highlight]двигателях для автомобилей ВАЗ-2108, –2109, –21099[/highlight]... Двигатель 1,3 л прошёл комплекс доводочных работ на фирме Porsche в соответствии с контрактом по автомобилю ВАЗ-2108. Старт проекта ВАЗ – Porsche ознаменовался жёсткой дискуссией советских и немецких специалистов по выбору варианта концепции двигателя: по компоновке, разработанной ВАЗом, или по схеме двигателя SEAT, который к тому времени проходил доводку на фирме Porsche. Выбор, к счастью, был сделан в пользу собственной разработки. Конструкция нового семейства двигателей была спроектирована молодым коллективом: [highlight]Г. Литвиным, В. Мешковым, А. Паламарчуком, А. Симульманом, А. Сорокиным и другими...[/highlight]

 

[TsAI]

Разработку Костовича тупо похоронили, а ведь схема была весьма перспективна. Да разве только одного Костовича? 

Правда, при этом сделали дизель лучше чем у автора, самый большой бомбардировщик в мире, самый быстроходный в мире эсминец и до кучи соединили Европу с Азией - Транссиб, но это чисто до кучи... ;D

Вы бы , господа, еще вспомнили, что паровую турбину Герона Александрийского похоронили..., правда потом, "чисто до кучи", в СССР паротурбинные миллионники строили...
З.Ы. И где здесь РП двс?...

 

[Андрей Миллер]

Конструкция нового семейства двигателей была спроектирована молодым коллективом: Г. Литвиным, В. Мешковым, А. Паламарчуком, А. Симульманом, А. Сорокиным и другими...

"Братская могила" и авторство - разные вещи.
Это список конструкторов, внесших наибольший вклад в проект.
Это как Бунич, у Кушуля. Но Кушуля мы знаем, а тут - толпа...
Что касается Коржова, то он пришел с РПД, который драли с НСУ или МАзды Ф 41....

 

[Андрей Миллер]

В 1925 году, в Париже считали завод Русский дизель в Ленинграде лучшим заводом в Европе, наряду с Аугсбургским...

О какой России может идти речь в 1925-м году??????????????
И что за бред, откуда вы взяли, что в 25-м кто-то считал завод, только недавно вышедший из комы, лучшим? В чем была его лучшесть, если он на тот момент по  развитию технической мысли уже отставал лет на 10, а оборудование вобще было уже практически выработано в ноль ?

Лев, читайте книги! Это Зейлигер писал. Историк....