С точки зрения 1000% прибыли ("дешево купить -дорого продать") да, лучше воздух, с точки зрения теории (теплопроводность, теплообмен...), а в некоторых случаях и практики (космические энергоустановки*)-однозначно-водород или гелий.
Это Вы с Гелием спутали наверное!
Я покупаю аргон для полуавтомата, когда покупаешь высокоочищенный аргон, нержавейка варится хорошо, а когда обычный, шов плохо проваривается, да и режим трудно подобрать. А разница в стоимости почти вдвое. Гелий по стоимости одного порядка с аргоном. Очищенный аргон, где-то 1400, гелий - 1600, за 40 литров. Аргон не сверхлетучий, это характеристика к гелию относится.
Червяков на них жаловался что они его идею скоммуниздили
Эта статья от 2010 года, с конференции двигателистов, проходившей в Бауманке. Я там был, выступал с содокладом по этой работе, так что с Коломийцем знаком лично. У него не совсем верный подход, Вы правильно на это указали, теория и только.
Выбрали "максимум" варианта после ВМТ ( а скажем 0 или 4 после ВМТ "случайно" не показали), сравнили с 20град до ВМТ (а скажем 15,10, 5 до ВМТ "случайно" не рассмотрели).
А кто и что заказывает-то ?
С водяными знаками и для наследника Дизеля.. ;D
Удивительно, какое нескрываемое раздражение у вас вызвало грошовое вознаграждение, за работу, проводимую аспирантом. Вместо того, чтобы порадоваться за человека, считаете деньги в его кармане. :-X
Я рад за аспиранта что он получил своё вознаграждение и накормил своих старших товарищей. Рад за красивый результат: в этой точке КПД выше чем в этой точке на 5%. (44% и 39%, можно считать 5%, а можно 12,8% - но не в этом суть).
Нескрываемое раздражение вызывают натянутые результаты, а не потраченные деньги.
А зачем делать двигатель, который "долго не работает"?
Согласен.
