Возможно и будет, но не это хотел сказать - просто уточнил, что 12м/сек это у земли по РЛЭ.
Батюшки кто это про "прорываться" пишет?
Хмм... Восходящий термический поток шириной в 50+ км? :-?
В тот раз задувало будь здоров от нуля и выше. И разницы не было на 100 лететь или на 500, только на 100 колбасило еще в роторах мама не горюй.
Да нет, намного больше. После 35 градусного пекла,ближе к вечеру при полном штиле земля отдает дневное тепло и аппарат летит или в нулях, или с небольшим набором. Этакая огромная сковородка. А при термической деятельности рядом с плюсами есть и минуса которые и заставляют держать повышенные обороты.
А с какого.....он снизится?
Дык тут все сходятся на мнении, что чем больше винт тем больше тяга.
...не знаю как там на 503-х с расходом ...а сегодня из пункта Н в пункт Мв на Р-582 (в рамках подготовки к трансэльбрусскому перелёту
) ,был замерен расход топлива и он оказался 10,5 литра в час !!!
А какие обороты вы держали при перелёте из Н в М??? :-?
Заметно другой. Расход 10л/ч будет в районе 4400об/мин - зависит от винта.
точно не у меня ;D
-обороты крейсера 4500-4700...высота полёта 325-800 м.над у.м. ,взлётн.вес примерно 400.скорость 70-75
...потоков не было ,лёгкая /предгорная
/болтанка у земли ...тестировали высотный корректор ,РАБОТАЕТ! ...жаль что Ротакс прекратил выпуск (если Гамма нам не врёт ?!)Отрадно, что идея жива в сердцах людей
Мужчины, когда планируется воплощать? Не забудьте предупредить братские народы московии!
винт больше, крутить тяжелее, а значит больше на ванючку давить придется, вот вам и расход, если вообще у 503 хватит дури это махалово раскрутить, больше винт меньше шаг, меньше шаг больше обороты в горизонте и паплыл бензинчик
а у меня РМЗ-500 на маршруте 2,5 литра в час есть, и все теперь мне будут завидовать ;D ;D ;D
Ого!!!!!!!!!
