ну так не первоначальный же был 21-й, перед ним все равно или элки, или миг-15 ути. может конечно я не знаю чего
Хвостовая опора пластиковая и имеет изначально не прямую форму по соображениям компоновки. Т.е. изгиб тут частично от нагрузки, частично форма такая
частный инвестор
Не совсем понял про режимы. Если мощность, то 400 л.с., ограничена по сравнению с исходником (430 л.с.) по оборотам
При посадке, куда ей дальше изгибаться-то? Думаю, рессору менять будут.
Вспоминаем Питтс Спешиэл...При такой энерговооружённости, вполне могут быть щитки, как у Яка, они эффективны, если есть мощность.
Да, спортивный самолёт, надеюсь, нишу свою займёт. "Вал по плану" не всем производителям интересен в принципе.
При посадке, куда ей дальше изгибаться-то? Думаю, рессору менять будут.
есть куда, не сильно мягкая)))
Вспоминаем Питтс Спешиэл...При такой энерговооружённости, вполне могут быть щитки, как у Яка, они эффективны, если есть мощность.
на данном экземпляре нет механизации
стояночный угол 11 градусов, т.е. угол атаки ещё чуть больше
Да, спортивный самолёт, надеюсь, нишу свою займёт. "Вал по плану" не всем производителям интересен в принципе.
В Америке это самолёты так сказать категории warbirds, которые в первую очередь используются для выставочных полетов на авиашоу. Благо там, авиашоу по всей стране миллион и маленькая тележка...
На увы, а правильно, что туда двигаетесь.
Такой самолёт и для авиапутешествий годится. Хороших аэродромов сейчас много. а у него и дальность большая.
Я имею ввиду температурные и его высотность?
Про авиагонки - разрабатывать начали раньше. Правила гонок не смотрел, может и подойдет.
Двигатель атмосферный, соответственно мощность будет падать как у всех, особой высотности нет. Ну он и без кислородного оборудования, по человеку ограничения
Вы что то знаете про его разработку и тех подробности?
Да, конечно, вначале Л-29, Л-39.
принимал участие
Движок там из той же серии, что у камрада Малиша на его импеллерном PJ-II Dreamer-е.