Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нем неправильно. Необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.
Благодаря помощи одного неравнодушного энтузиаста, к нам попал вот такой документ по Ту-144.
Ну, собственно, комментарии излишни.
Один из поставщиков точно работает по сей день:
Завод Стройпластмасс в Мытищах юридически ликвидирован в 2025г. Но возможно, реорганизовался под другим юрлицом. До недавнего времени делал линолиум.
Попади документ к нам лет на пять раньше, можно было бы сделать на эти производства совместное обращение от музея и АО "Туполев". Может и удалось бы найти концы по облицовке салона Монинского Ту-144 77106. Но теперь это все имеет уже чисто исторический интерес. Волонтеров в музей не пускают с 2023г, реставрация самолета прекращена, обслуживание не проводится и судьба его очевидно печальная.
Осмотрели баллоны системы наддува гидробаков азотом. Баллоны должны быть заряжены до 150атм от азотной системы самолета. Далее через два редуктора давление понижается до 3 атм, и создает подушку в двух гидробаках. Пока не ясно, как зарядить их отдельно. Также надо зарядить газовые полости в гидроаккумуляторах всех четырех гидросистем.
Без наддува гидробаков и гидроаккумуляторов оживить гидросистему не получится. Естественно, просто так заряжать какие-либо сосуды высокого давления никто не собирается. Да это и невозможно. Отдельно от самолета можно зарядить только гидроаккумуляторы, там есть зарядные штуцеры. А заряжать весь самолет это ненаучная фантастика. Демонтаж баллонов и их отдельная опрессовка где-то на стороне просится как часть решения. Но насколько это возможно - пока хз. Думаем, ищем варианты...
Отмыли от мха хвостовую часть фюзеляжа справа. Увы, во многих местах краска отлетает уже вместе с грязью. В принципе, на этом можно помывку считать законченной. Остался небольшой грязный участок сверху фюзеляжа возле надписи "Аэрофлот", и носовой обтекатель. Если еще будет тепло, то сделаем завершающий заход, если нет, то уже до следующего года.
Под конец, прошлись керхером стойку шасси.
Продолжаем начинать заканчивать подготовку к установке ВСУ 🙂
Контрили ранее установленные фитинги, паяли клеммы под компенсационные провода термопар. В следующий раз планируем установить её в отсек.
P.S. Ногами наступали аккуратно, т.к. стремянки были заняты. Ничего не погнули не поломали, внутрь грязь не насыпалась.
