Борт в хорошем состоянии. Очень шустрый и экономичный самолет. Широкая кабина, две двери. Очень просторный.
Скорость в экономичном круизе (9 галлонов)125-130 узлов.
Запас топлива на 5 часов плюс аэронавигационный запас 45 мин.
Слг в процессе. Готово будет к апрелю.
Автопилот
Ответчик гармин
СНЭ - 3228. IO-360-C1D6
Оверхол 2014г. США.
Винт после оверхола наработка 0 часов.
Новая гидростанция
Новая вакумная помпа.
Новые тормозные диски и колодки. Новая резана в круг.
На данный момент в процессе полная реставрация салона, обшивка алькантара+кожа наппа. Весь пластик дверных карт и порогов восстановленн. Полная полировка планера с покрытием керамикой. Остекление в идеально состоянии.
После покупки все делал и восстанавливал под себя в идеал. Но появилась возможность купить более дорогой всепогодный борт.
10 часов назад пройдена 100 часовая форма.
11 млн. Без торга.
Скорость в экономичном круизе (9 галлонов)125-130 узлов.
Запас топлива на 5 часов плюс аэронавигационный запас 45 мин.
Слг в процессе. Готово будет к апрелю.
Автопилот
Ответчик гармин
СНЭ - 3228. IO-360-C1D6
Оверхол 2014г. США.
Винт после оверхола наработка 0 часов.
Новая гидростанция
Новая вакумная помпа.
Новые тормозные диски и колодки. Новая резана в круг.
На данный момент в процессе полная реставрация салона, обшивка алькантара+кожа наппа. Весь пластик дверных карт и порогов восстановленн. Полная полировка планера с покрытием керамикой. Остекление в идеально состоянии.
После покупки все делал и восстанавливал под себя в идеал. Но появилась возможность купить более дорогой всепогодный борт.
10 часов назад пройдена 100 часовая форма.
11 млн. Без торга.
