Руководство по обслуживанию и ремонту Фольксваген Битл и Карманн.

[Commodore]

Модели 1954-1979 годов выпуска.
Нас интересует глава вторая про двигатель. Характеристики, маркировка, устройство, обслуживание.

Живёт книжка в торренте. Далее вплоть до шестой - топливная система, электрика и т.п.

Кстати, одна из проблем двигателя в том, что крайние серии двигателя имеют изменённый картер, который при эксплуатации на самолётах приходил в негодность в самом подлом месте - за маховиком. Во избежание проблем производители авиаконверсий приваривают туда усилительную пластину (это на магниевый картер!).

/me

 

[Leonid]

Был у меня когда-то Жук 66-го года. Я его до болтика разобрал, отреставрировал все и собрал. Включая двигатель. И где-то до сих пор валяется( надо искать) книжка по ремонту.На английском. Но только на тот конкретный год. Могу поискать. Или вам надо на все года от 54-го до 79-го? Тогда искать смысла нет.

 

[Commodore]

Был у меня когда-то Жук 66-го года. Я его до болтика разобрал, отреставрировал все и собрал. Включая двигатель. И где-то до сих пор валяется( надо искать) книжка по ремонту.На английском. Но только на тот конкретный год. Могу поискать. Или вам надо на все года от 54-го до 79-го? Тогда искать смысла нет.

У меня есть видео и мануалы от GPASC. Я им много лет (чуть ли не десятилетие) посылал весточки с просьбой списать деньги с  моей карточки и выслать хоть что-нибудь. Списавшись с ними по GMAIL, понял, что Россия у них намертво заблокирована. Пришлось оформлять покупку по факсу. В ближайшее время буду отсматривать материал.

Если у Вас машина 66-го года, значит движок там был 1300 см[sup]3[/sup] код FO, 50 лошадей. Насколько я припоминаю, у всех жучиных двигателей начиная с FO может быть повышен литраж заменой ЦПГ. Поищите, пожалуйста, книжку. Бюджетность авиаконверсии приятно радует.   Даже несмотря на недостатки, например, торчащее из задницы магнето.  :

/me

 

[Leonid]

Да, 50 сил и был. С одним карбюратором. Хорошая была машина. Скупая мужская слеза скатывалась по моей щеке когда продавал.

А ещо помню что под боком был магазин( скорее всего и сейчас есть, но я туда не хожу) который торговал всякими частями для БАгги. Там был огромный выбор деталей для конверсии. Но, конечно автомобильного типа.
Книжку на днях поищу.

 

[Leonid]

Нашел, но не ту что думал( значит где-то есть ещо),з ато именно про Жук и Чиу.

 

[Leonid]

Всего 92 страницы. Про двигатель только 17. :-/

 

[pashtet_2007]

Елы палы, а можно их отсканить? Или хотя бы фотиком отфотать. Я так по 500 страниц перефотывал. По фольксу есть только современная литература. Правда файлы получаются большие. Закачивать сложновато.

 

[Atas]

Отсканьте пожалуйста,если не сложно ! Тем более если 17 страниц только !

 

[Leonid]

У меня сканера нет.
Книжку могу выслать желающему поменятся на "руководство по РЕМОНТУ М14П".

 

[Commodore]

Вот ещё гора дисков по восстановлению Жука, в т.ч. по капиталке двигателя.
VW Beetle restoration tutorial.

Скачаю - посмотрю.
/me

 

[Commodore]

Вот ещё гора дисков по восстановлению Жука, в т.ч. по капиталке двигателя.
VW Beetle restoration tutorial.

Скачаю - посмотрю.
/me

Скачал, отсмотрел часть по капремонту двигателей - доволен очень. Поглядел я в начале нулевых на автосервисы совкомарок. В лучшем случае ходят не совсем трезвые гегемоны среди мёртвых станков как папуасы среди римских статуй. Зато езда по ушам отрепетирована до театральных высот. Насколько это контрастирует с тем, что я увидел на диске. Просто, толково и разумно.

/me

 

[Commodore]

Частей в меню не 5, а 4, нас интересует третья. Скриншоты не пересказывают содержание двух с половиной часов видео, это просто фрагменты изложения.

 

[Commodore]

Отсоединение глушителя.

 

[Commodore]

Раскалывание молотком и зубилом прикипевшей гайки.

 

[Commodore]

Отсоединение масляного термостата.

 

[Commodore]

Снятие ремня генератора.

 

[Commodore]

Извлечение штанг толкателей.

 

[Commodore]

Головки цилиндров различного объёма.

 

[Commodore]

Извлечение поршней.

 

[Commodore]

Снятие распределителя зажигания.