Самолет для полетов в горах

[OGrey]

Нужен 2-х или 4-х местный самолет для полетов в горной местности с возможностью посадки и взлета с подбором площадки размером не более 500 метров на высотах от 2000- метров над уровнем моря, температура воздуха от 15 до 25 градусов С. Прошу консультацию знатоков по конкретному типу.

 

[=ALFA=]

не знаток,но думаю стоит посмотреть  Мауле.
а по хорошему в горах двухмоторник нужен...

 

[ais]

а по хорошему в горах двухмоторник нужен... 

я бы добавил...обязательно!
И взел должен иметь быть резким и
запас  тяговооруженности....и безопасности конечно.

 

[forsag]

Украинский Аэропракт делает под заказ  двухмоторный А 36

 

[Nik-Nik]

Моль вне конкуренции. Что касается двухмоторника, наверное желательно, но не обязательно. Хороший ресурсный Моль и так достаточно надёжен. Вместо второго двигла проще и экономичнее иметь хорошую спасалку.

 

[вадим r44]

Если летать на высотах от 2000м  н.у.м.   то минимум на ротаксе 914  или что-нибудь по серьёзней , 912 например там уже сдохнет процентов на 40   😉

 

[=ALFA=]

Вместо второго двигла проще и экономичнее иметь хорошую спасалку

сомнительный тезис.уверен что 100 пилотов из 100 предпочтут завершить полет с одним отказавшим чем непонятно как и куда падать на якобы спасительной тряпке...

 

[=ALFA=]

Хороший ресурсный Моль и так достаточно надёжен.

это вне всякого сомнения.но два мотора-это два мотора.дабл в авиации-святое.

 

[Nik-Nik]

сомнительный тезис.уверен что 100 пилотов из 100 предпочтут завершить полет с одним отказавшим чем непонятно как и куда падать на якобы спасительной тряпке... 

Спорить не буду, но хорошо, если удастся завершить полёт на площадку, а если в лес? Если это Кавказ, то там горная тайга-это 40-ка метровые пихты. Одно дело спаращютировать и совсем другое дело "въехать" в такой лес, пусть и на одном двигателе. А "спасительные тряпки" уже много кого спасли, зря Вы их так...

 

[Nik-Nik]

А луше всего куплять такой вертоль SA 315B Lama .
Вот это техника действительно для гор!!

 

[meglin1]

Конечно, Моран. Высокомеханизированное крыло, рычажное шасси, великолепные летные характеристики, уровень комфорта, весьма скромная цена - разве кто сравнится по всей совокупности данных?
Сомневаюсь.

 

[Диверсант]

Можем предложить отличный Moule !
Самое то!

 

[OGrey]

Не соглашусь с двухмоторником, для моря -да, но для гор количество моторов ничего не решают, логичнее - нужна просто избыточная тяга, чтобы во время взлета или в роторе не "утонуть". Ан-2 ведет себя достойно в этих условиях и имеется приличный опыт, но полеты с пассажирами на нем запрещены на родном бензине, а на завозном - дороговато. Летали пару лет назад на Як-12, тянет  на честном слове, никакого удовольствия, одни страхи. Моль-5 стоит у нас, уверен выше 1500 м не потянет, движок слабоват, Моль-7, не знаю, не летал , у кого есть опыт прошу поделиться, с Мораном тоже не знаком, нужна инф-я.
Спассистема в горах - это замена смерти смертельным ранением.
Вертолет - не умею.

 

[gaponds]

С хорошим мотором и забор летает.
5- моль с каким двигателем?
Диверсант, что за Моль отличный предлагаете?
У меня тоже горы - Саяны, акромя Ан-2, туда только вертушки сейчас носятся.
А по цене только Моль в моих планах. Коли кошелек поболе, то есть Sherpa, Husky, Cub. Что то в Европе по Альпам носится, но забыл как называют. 

 

[Алексей...]

Рекомендую Piper cub с лайкомингом О-360, отличный запас мощности, и тяговооружённость отличная!, летает на АИ-92.

 

[meglin1]

с Мораном тоже не знаком, нужна инф-я.

так пожалуйста, вроде все выложил - и характеристики, и комплектацию:
http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1356045569/30#30

 

[Chita]

Моль вне конкуренции. Что касается двухмоторника, наверное желательно, но не обязательно. Хороший ресурсный Моль и так достаточно надёжен. Вместо второго двигла проще и экономичнее иметь хорошую спасалку

Самый, экономически целесообразный вариант! Двухмоторник украинский с Ротаксами, будет стоить как новый Мол. При этом иметь сомнительное качество.

 

[леха (magnum)]

А-33 летл где то в горах с успехом.
Там 914 ротакс. проблем не было.
На высоте 2500м 4,5м/с скороподъемность.

Атмосферник как раз после 2000м плохо тянет.

 

[Chita]

. Моль-5 стоит у нас, уверен выше 1500 м не потянет, движок слабоват, Моль-7, не знаю, не летал , у кого есть опыт прошу поделиться, с Мораном тоже не знаком, нужна инф-я. 

Мол. Всё зависит от установленного двигателя, а не от модели самолёта. Двигатели могут быть от 145 до 260 л.с.. На 235м (0-540), заявленный потолок 6400м. Поэтому на 1-2х тысячах, разбег будет, пусть не 50, а 100 м! Зато крейсер 250 и грузоподъёмность под 500 кг.!
По личному опыту? до 2 тыс, разница несущественная.
Вот видео взлёт - посадка. Условия: Превышение 1 тыс.м.  Штиль, Температура 20 Цельсия, загрузка 2 чел, бензин около 100 л.
http://youtu.be/C1wMZ5H5iBU
Жесткая трава, очень замедляет разбег!

 

[Chita]

Зимой запустить Ротакс, сложновато!!