самолет "колибри"
Здравствуйте коллеги самодельщики!
Отвечает вам автор микросамолёта " Колибри" Андреев Сергей.
Если сможете, посмотрите в разделе торговля -продажа химика "Фёдор Шаляпин", там о "Колибри " я кое-что обьснял. Ребята,он летающий. У меня касета. Попробую сделать диск и поставить на Ютуб.
Всем удачи и успехов в нашей любимой малой авиации!
Отвечает вам автор микросамолёта " Колибри" Андреев Сергей.
Если сможете, посмотрите в разделе торговля -продажа химика "Фёдор Шаляпин", там о "Колибри " я кое-что обьснял. Ребята,он летающий. У меня касета. Попробую сделать диск и поставить на Ютуб.
Всем удачи и успехов в нашей любимой малой авиации!
- Откуда
- Океан
Не надо питать иллюзии,как господин Андреев...тема бесперспективная,жёваная здесь много и часто.Подробности бессмысленно объяснять,пусть каждый пройдёт свою дорогу!
- Откуда
- Океан
Прекрасно,ещё один апологет тупикового направления!
- Откуда
- Океан
брёх вселенский на все тутошние темы надоел всем и давно...если ты возьмёшь напильник и в режиме дневника,начнёшь пилить детальки,хоть на "колибри",то мы тут будем жютко веселицца!!!...появицца на чём отплясацца!!!
А по поводу "инженерного"чюда"колибри",тема тупиковая,и всё тут!
R
rtyuiop.4000
Да бросьте! Самолет конечно смелый, но летает
http://www.airwar.ru/enc/la/kolibri.html
Зы. тупиковая тема это подкосный высокоплан аля пайпер-схема достигла своего тупика еще во времена молодости наших дедов.
Читаю: "Летчики-испытатели выполняли руление и подлеты. По их заключению, самолет послушен рулям и легко идет на подлет, но, к сожалению, мощности двигателя было недостаточно. После возвращения с выставки было решено провести статические испытания самолета на прочность. Самолет больше не летал".
Но при этом:
"1982 год- Серебряная медаль Центральной выставки НТТМ, ВДНХ, г. Москва
1989 год - лучший летательный аппарат Авиасалона СЛА, г. Рига
1993 год - дипломант Авиасалона Санкт- Петербург - Гатчина
2003 год - дипломант 6 Международного авиационно-космического салона МАКС, г. Жуковский
2004 год - Золотая медаль и дипломМосковского Международного салона промышленной собственности "АРХИМЕД-2004"
2005 год - самолет приглашен участвовать в крупнейшем салоне ULA в Европе - AERO -2005, ФРГ".
Абсурд какой-то.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Бесперспективна не сама идея маленького скоростного самолёта с высокой удельной нагрузкой на крыло,а ЭТО её конкретное воплощение!
Отнюдь. Это замечательной "шоу стоппер" Когда надо что то продать или обратить на себя внимание, всяческая экзотика, особенно компатная в перевозке, очень подходящий экспонат на выставке или витрины магазина.
А ннынешнии выставки дают дипломы всем выставлющимся без исключения.
Одним словом, все логично. Только аппарат не летает, "а в остальном все хорошо, все хорошо.." (С)
R
rtyuiop.4000
Cамолет видимо не могут довести не в техническом плане, а коммерческом так сказать. Он под Питером летал и не раз в 90-х, испытывал некто Шарин.
Вспомните мытарства с РП200. самолет неплохой, а серии нет. Ибо не нужен никому.
У нас в стране в основном 3 категории любителей малой частной авиации
1) Люди с деньгами-покупают "мыльницы"
2) Такие же- но покупают затасканную перетасканную "железную" технику времен Холодной Войны (кто купил обычно с пеной доказывают-самолет еще ого-го. Кто продал- согласно, но хитро кивая, радостно потирают ручки примериваясь к "мыльницам")
3) Ваяют из дерева и(или) трубок и профилей , что то простое и понятное.
Вся эта идиллия, регулярно, пару раз в месяц, нарушается выходками дорожный лихачей, доморощенных "чкаловых", и развалившимся от износа элементом планера или ВМГ.
Так и живем, лениво переругиваясь на форуме.
ЗЫ. К примеру экзотичные , но тем не менее отлично летающие утки и тандемы Рутана(Прости , Денис!). Трудозатрат поменьше чем на тот же Арго. Да, на утках двигатель стоит дорогой, но на Квики можно поставить вполне доступный двигатель. Но никто не строит(Кроме админу купившего утку) . Ибо дремучи мы.
Вспомните мытарства с РП200. самолет неплохой, а серии нет. Ибо не нужен никому.
У нас в стране в основном 3 категории любителей малой частной авиации
1) Люди с деньгами-покупают "мыльницы"
2) Такие же- но покупают затасканную перетасканную "железную" технику времен Холодной Войны (кто купил обычно с пеной доказывают-самолет еще ого-го. Кто продал- согласно, но хитро кивая, радостно потирают ручки примериваясь к "мыльницам")
3) Ваяют из дерева и(или) трубок и профилей , что то простое и понятное.
Вся эта идиллия, регулярно, пару раз в месяц, нарушается выходками
Так и живем, лениво переругиваясь на форуме.
ЗЫ. К примеру экзотичные , но тем не менее отлично летающие утки и тандемы Рутана(Прости , Денис!). Трудозатрат поменьше чем на тот же Арго. Да, на утках двигатель стоит дорогой, но на Квики можно поставить вполне доступный двигатель. Но никто не строит(Кроме админу купившего утку) . Ибо дремучи мы.
По этой статье я понял лишь то, что самолет получил кучу наград и дипломов, не совершив ни одного полноценного полета.