самолет "колибри"
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
+ 😎
Верить нужно не статьям,которые писал невесть кто,а автору конструкции. Тем более,есть возможность общаться с ним непосредственно! :IMHO
Дело не в схеме маленького биплана с толкающим винтом,а в её воплощении.
1. Зачем делают самолёт с минимальной площадью крыла?
Чтобы получить высокую скорость при маломощном двигателе +удобство хранения. Почему тогда биплан? С его очевидной ущербностью по части аэродинамического сопротивления.
2. Почему винт в кольце? Кольцо даёт некоторые преимущества в тяге при малой отн. поступи,однако с её ростом (рост скорости),преимущества теряются и превращаются в недостатки.
3. Стеклопластиковая конструкция,очень перетяжелённая.
Наш стеклопластиковый самолёт КАИ-60 имел взлётный вес 265 кг, при бОльших размерах, площади крыла 9 м.кв.,и трансмиссии килограмм на 10.
Этот проект был шикарным для студента Андреева в 70-е гг ,при тогдашнем нашем уровне знаний. Сейчас это уже несерьёзно...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
В коммерческом плане-это как раз чрезвычайно удачный для его автора самолёт.
А в техническом-всё безнадёжно!
R
rtyuiop.4000
Действительно. Тут промах. Бипланную коробку делали в целях облегчения конструкции, не выходя за разумные габариты исходя из требуемой плошади . Но поставив подкос, мы ни сколько не уступаем биплану в весе, выигрывая в аэродинамическом качестве. Размах подкосного крыла- разумных пределах конечно. Бипланная коробка оправдана например на самолете АН-2.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Зачем тогда столь малая площадь крыла,короткий фюзеляж и крохотный винт? :STUPID
Свободнонесущий биплан!? Бред! Изучайте историю авиации!
- Откуда
- Океан
Вопрос был задан по конкретной самоделке.Проявленный интерес охлаждён фактами многолетнего самопиара студенческого "проекта",автор которого,так и не переоценил свои способности.Более того,продолжает питать иллюзии и педалировать новейших "любителей авиации".
То,что 30 лет назад выглядело,как "достижение",нынче смотрицца,как жалкие пОтуги,или как сладкие воспоминания о "былой славе".
- Откуда
- Океан
тогда обозначь,что конкретно понравилось,кроме внешнего вида,компактности,бипланности,винта в кольце??
смешно читать,когда самоделку сляпанную на коленке называют "проэктом",или теперь слэнг такой?
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
пулевидности? 😀
- Откуда
- Океан
Афтор,этот,Андреев,ушёл далеко за границцы технической наглости,вплотную встав на рубеж технического безумия,что в полном объёме матерьяльно отразилось в "мудели самолёта".
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Проект Братьев Райт был рядовым,для своего времени,но чуть лучше в некоторых деталях ! Изучайте историю авиации!
Всем привет!
Ну я даже и не ожидал,что за один день по "Колибрику" будет столько полемики.
"Вольному" спасибо за понимание. Действительно биплан -особая тема. А ещё винт в кольце и такая общая аэродинамическая конфигурация. А вы приведите ещё пример летательного аппарата где взлётный вес почти 300 кг.,крыло 5.6 кв.м.,двигатель 27 л.с.,винт 920 мм. и скороть отрыва 65, а максимальная почти 120 км/ч. Позвольте заметить сейчас получить Патент за самолёт весьма не просто. А "Колибри" имеет их два.
Сечас я занят доводкой химика и на заказе.
"Колибри" моя песня,конечно буду продолжать.Зтот сейчас в ремонте и планирую ставить Ротакс 503.
Ребята, не ругайтесь ,а просто стройте. А там какой какой получится - плохой или хороший,жизнь покажет.Во всяком случае он будет сделан и сущесвовать в природе. А если мы не будем ничего делать,то скатимся до каких-нибудь там эфиопов , а китайцы будут на наших просторах выращивать картошу и кормить нас нитратами.
Ну я даже и не ожидал,что за один день по "Колибрику" будет столько полемики.
"Вольному" спасибо за понимание. Действительно биплан -особая тема. А ещё винт в кольце и такая общая аэродинамическая конфигурация. А вы приведите ещё пример летательного аппарата где взлётный вес почти 300 кг.,крыло 5.6 кв.м.,двигатель 27 л.с.,винт 920 мм. и скороть отрыва 65, а максимальная почти 120 км/ч. Позвольте заметить сейчас получить Патент за самолёт весьма не просто. А "Колибри" имеет их два.
Сечас я занят доводкой химика и на заказе.
"Колибри" моя песня,конечно буду продолжать.Зтот сейчас в ремонте и планирую ставить Ротакс 503.
Ребята, не ругайтесь ,а просто стройте. А там какой какой получится - плохой или хороший,жизнь покажет.Во всяком случае он будет сделан и сущесвовать в природе. А если мы не будем ничего делать,то скатимся до каких-нибудь там эфиопов , а китайцы будут на наших просторах выращивать картошу и кормить нас нитратами.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Типа Wing-Ding ? МАИ-890?
Взлётный вес в 300 кг,при крыле 5,6 кв.м и мощности двигателя 27 л.с., вовсе не есть основание для гордости и сильно дискредитирует конструктора этого аппарата.
Почитайте тему "самолёты весом 115 кг", и наглядно увидите,какие характеристики может иметь самолёт с такой площадью и мощностью двигателя (например "Люсиоль" или "Квикки"Q1), если делать его талантливо и грамотно. 😉
- Откуда
- Океан
Бесполезные увещевания,у Андреева"своя школа"!
R
rtyuiop.4000
Рядовым ? разве что было похож чем то на планеры Шанюта(бипланной коробкой). Аэродинамическое управление-было приниципиально новым и до этого в авиации не применявшимся.
Если вы про Колибри 2-то
Вес пустого(моноплан) 98 кг
биплан 110кг
Нормальный взлетный 210 кг
Максимальный взлетный 250 кг
Площадь моноплан 3,1м2
биплан 5,м2
Скорость максимальная моноплан 260км/ч
биплан 160км/ч
Сваливания моноплан 91 км/ч
Биплан 72км/ч
Дальность 400-500 км
Диаметр винта 0,725м
Мощность 30 л.с
Цетровка 13-20%
Более подробнее тут
http://stroimsamolet.ru/?idd=456250 (найдите про колибри-2 ссылку и скачайте или откройте)
А вот МАИ 890 действительно недоразумение
