eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
@ Гусь Мартин говорил бы только за себя...
...а за всех живущих в Великой и огромной Державе ... язычок на замок !!!
Самолет Мустанг
@ Гусь Мартин говорил бы только за себя...
...а за всех живущих в Великой и огромной Державе ... язычок на замок !!!
eXmajor-ME
Любитель Малой Авиации
- Откуда
- Middle East ㉿ Central Asia
...подвиг это полярно другое!
...Моё мнение о "самолёте Мустанг"! Не простая и всё же сомнительная конструкция!
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Но,видимо, помешает политкорректность! 😉
Мне кажется сомнительной качалка Руля Направления.Для начала.
И мне она тоже показалась абсолютным нонсенсом в общей довольно крепкой на вид конструкции самолета. А в целом хорошо, что автор темы сделал фото различных узлов самолета, и возможности их прокомментировать. Это как минимум поможет избежать нехороших последствий в дальнейшем. Удачи конструктору.
- Откуда
- Океан
Я бы сразу приказал лётчику не трогать канал крена...только педали,конечно после переделки качалки...
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Но при этом,будет соответствовать своему названию!
А чтобы пилоту было спокойнее, самолёт можно переименовать в "Мерин","Мул" либо "Лошак"! 😉
Подобное управление по крену очень опасно !!!
Неловкое резкое движение или стечение обстоятельств и запросто ловится реверс элеронов из-за срыва на большом положительном углу атаки этого элеронного отростка.
А вообще стойкие ассоциации со старым стишком в разных трактовках. Типа:
"Стою на асфальте я, в лыжи обутый
а снега-то нет! Вот же я е...тый!!!
В тени 45, я в тулупе сварился
Вот это трава! Вот же я накурился!" (С)
Ни кого не хотел обидеть, просто всплыли ассоциации.
Неловкое резкое движение или стечение обстоятельств и запросто ловится реверс элеронов из-за срыва на большом положительном углу атаки этого элеронного отростка.
А вообще стойкие ассоциации со старым стишком в разных трактовках. Типа:
"Стою на асфальте я, в лыжи обутый
а снега-то нет! Вот же я е...тый!!!
В тени 45, я в тулупе сварился
Вот это трава! Вот же я накурился!" (С)
Ни кого не хотел обидеть, просто всплыли ассоциации.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Действительно,срыв захватит сразу весь элерон! Следовало делать по типу АИР-4,по старым рекомендациям!
Завтра собыралса взять с собой комп с модемом инета и ехать в гости к Валдису , показать ему ваши коментарий . После всего что здесь написано, придетса сначала человека потготовить , обяснить , что здесь на форуме, есть люди, как с техническим взглядом , так и с хорошим чуством юмора .
Вложения
в теме бесхвосток есть видео самолета Эруп с такими же элеронами
- Откуда
- Океан
На этом "форуме"была тема"Есть мессеры в русских селеньях"...просится аналог про латышскую деревню.Сельский латышский идеалист от авиации вполне может не знать многих "тонкостей",порождённых его авиационным идеализмом и материализованых,в результате тяжёлого,длительног труда в готовые узлы и агрегаты.Лечится это,только дополнительным временем,трудом и затратами...как говорится,не доходит через голову,дойдёт через руки...
Если рискнёте делать пробежки-подлёты,то только по тихой погоде,строго по прямой с ручкой зажатой по крену...!!
С наилучшими пожеланиями, успехов в труде и щастья в личной жизни!!!
Если рискнёте делать пробежки-подлёты,то только по тихой погоде,строго по прямой с ручкой зажатой по крену...!!
С наилучшими пожеланиями, успехов в труде и щастья в личной жизни!!!
мягко говоря ;D ;D ;D
Сегодня был в гости у конструктора - показал ему в компе , что люди в форуме пишут про его самолет . Критику воспринял с позитивизмом , а за коменти пожощще необидилса . Говорит , за это время привык и не к такой критике .
Я сам неочень ореонируюсь в самолетных терминах , но что понял , постараюсь изложить . Если что не так поправте .
Так и есть - философия элеоронов взята от самолота ARUP ( Еруп )
Профиль крыла - россиский ЕР или Р ( вот голова - днём думал что запомню , а тепер засомневалса )
по его изседованиям в авиацыонной литературе -именно этот профиль самый стойкий против поподания в штопор .
V - образность 4 градуса . как верхнему , так и нижнему крылу
Крутка крыла - 4 радуса . Окола фюзелажа 6 гр. , в середине 4 гр., по краям 2 гр.. Тоже верх. и нижнему крылу .
Двиг Валтер 332.
Колея большая потому что изначально планировалось под одним верхним крылом с размахом побольше .
Ход элеоронов - 15 гр. верх и 15 гр. в низ .
Я сам неочень ореонируюсь в самолетных терминах , но что понял , постараюсь изложить . Если что не так поправте .
Так и есть - философия элеоронов взята от самолота ARUP ( Еруп )
Профиль крыла - россиский ЕР или Р ( вот голова - днём думал что запомню , а тепер засомневалса )
по его изседованиям в авиацыонной литературе -именно этот профиль самый стойкий против поподания в штопор .
V - образность 4 градуса . как верхнему , так и нижнему крылу
Крутка крыла - 4 радуса . Окола фюзелажа 6 гр. , в середине 4 гр., по краям 2 гр.. Тоже верх. и нижнему крылу .
Двиг Валтер 332.
Колея большая потому что изначально планировалось под одним верхним крылом с размахом побольше .
Ход элеоронов - 15 гр. верх и 15 гр. в низ .
Вложения
Летающие крылья могут нормально летать вообще без элеронов.
У авионов с этим больше трудностей. В данном варианте это может быть фатально. :-/
Летом , в торжественной обстановке , при участий всех районных авио активистов ( + - 15 человек ) , ранним утром Мустанг оттащили на сельхозполосу ( 5 км. с трактором Т40 ) . Поздравили конструктора , пообщались .
Полоса 450 метров , автор попробовал осторожные пробные пробежки , так сказать , чтоб убедить любопытсво присуствуйщих .
В течений лета проводилось освайвание самолета . Выяснилось недостаточная эфективность курсового руля . Уменшая плечо тяги было достигнуто улучшение . Воздушному винту пришлось отрезать по 4 см. с каждой лопасти , чтоб он стал легче для двигателя . Короткая полоса так и непозволила оторвать от земли даже хвостовое колесо .
Теперь надежда на зиму - попробовать на озере с лыжами - 2,5 км длины должно хватить для полноценных проб .
Полоса 450 метров , автор попробовал осторожные пробные пробежки , так сказать , чтоб убедить любопытсво присуствуйщих .
В течений лета проводилось освайвание самолета . Выяснилось недостаточная эфективность курсового руля . Уменшая плечо тяги было достигнуто улучшение . Воздушному винту пришлось отрезать по 4 см. с каждой лопасти , чтоб он стал легче для двигателя . Короткая полоса так и непозволила оторвать от земли даже хвостовое колесо .
Теперь надежда на зиму - попробовать на озере с лыжами - 2,5 км длины должно хватить для полноценных проб .
Думаю тут дело скорее всего в слишком большом выносе вперёд основных стоек шасси.
К такому выводу пришол и сам автор самолета . Проектировал так чтобы при вынужденной неопрокинутса через нос - но переборщил . Скорость которую на химполосе удалось достич - до70 км.ч. Говорил с одним очень опытним пилотинструктором чтоб облётывал - тот несогласилса ни защто . Причина - исполнение элеронов. Был удивлен .когда автор сказал что этот проект ему больше неинтересен . Теперь самолет так и простайвает припаркованный под открытим небом . Даже сказал что продал бы его за минимальную цену .
- Откуда
- Океан
В толщину....