Самолет Юниор с парамоторным двигателем

[Ходячий Николай Павлович]

Идея от параплана с мотором к самолету с тем же мотором реализована. Летчики, освоившие полеты и эксплуатацию парамоторов, знающие их плюсы и минусы, имеющие опыт их эксплуатации с уверенностью пересядут на наш самолет, т.к. в основе самолета надежный, как правило, импортный двигатель. Для того, чтобы повысить надежность в полете, мы оснастили крыло предкрылком.

При разработке мы сразу поставили условие:
1. Надежность
2. Комфорт
3. Невысокая цена
Все это реализовано в самолете "Юниор".

 

[Ходячий Николай Павлович]

Подготовлено 5 самолетов "Юниор".
Вес каждого - 100-110 кг. Самолет предлагается как набор, т.к. перед отправкой облетанный самолет будет разобран. Наборы изготовлены на экспериментальном участке предприятия. Документация - имеется и может быть передана в виде эскизов для обеспечения сборки и дальнейшей грамотной эксплуатации.
Лицензия на изготовление как и сертификация, регистрация не требуются, поэтому упрощает организацию полетов и уменьшает стоимость изделия. Правовую сторону выполнения полетов не комментирую, приведу только пример, что в 2016г самолет "ЮНИОР" был официальным участником Фестиваля СЛА в г.Ярославль, эксперты в ходе беседы с летчиком поинтересовались его здоровьем, после осмотрели самолет, взвесили и убедившись, что его вес был 95кг, разрешили полеты.
Все самолеты разные по  мощности двигателя, по нагрузке на крыло и тд.

Рекомендуются пилотам с весом 75-110 кг.
Что получили в среднем:
Отрыв, посадка: 60-70 км/ч
Набор высоты: 75-85 км/ч
Крейсер: 85-90 км/ч
Макс. гориз. полета: 105-130 км/ч
Расход топлива: 5-7л/ч
Цена : см.раздел "торговля"http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabbA/YaBB.pl?num=1504184911/0#5

Связь со мной:
WatsApp: 8-918-319-56-87
8-928-908-67-13

 

[Ходячий Николай Павлович]

еще фото

 

[Ходячий Николай Павлович]

Связь со мной:
WatsApp: 8-918-319-56-87
8-928-908-67-13

 

[Ходячий Николай Павлович]

[media]https://www.youtube.com/watch?v=GvqNo9qJAMg[/media]
Связь со мной:
WatsApp: 8-918-319-56-87
8-928-908-67-13

 

[Ходячий Николай Павлович]

Сегодня получили  двиг  pisman а спасибо ещё не распаковывали

 

[Геннадий2]

Молодцы Мужики! Все сделали правильно, не смотря на критику.
Тоже такой делаю , только низкоплан.

 

[Ходячий Николай Павлович]

Не сочтите за высокомерие но поделюсь опытом  без рабочих чертежей без расчёта веса каждой детали  без расчёта на прочность очень сложно сделать самолёт до 115 кг с закрытой кабиной   По этой причине таких самоделок и нет.    Буду рад если  заблуждаюсь.  Не зря ограничили.  115 кг. У нас на момент утверждения правил это сделать сложно тк например не было лёгкого до 20 кг дв мощностью не менее честных  30 сил замечу что с Бурана 28 л  на легко снять 110 кг а например с хирт 33 попробуй   СнЯть  80 кг да и греется.  Сейчас похоже появились дв например полинни Италия правда цена не для массового потребителя.   Буду рад помочь

 

[мир]

Николай  Павлович   как  оказалось, сам  не  поверил, что  легкий  самолет  с  закрытой  кабиной  вполне  можно  уместить  в  115  кг, но  при  этом  стоит  идти  совсем  не  тем  путем, что  пошел  Ваш  коллектив.К  примеру  кевларовые  конструкции   хорошо  спроектированные   весят  под  30  кг, а  если  прибавить  вес  мотора  и  топлива  то,  в 115  войдет  с  покраской  и  отделкой  кабины.  Классическая  схема  в  этом  плане  я  считаю  себя изжила , а  тем  более  технологии   прошлого  века.  Выходит  конечно  дорого,  но  зато  проходит  по  всем  параметрам  современного  самолета.

 

[Ходячий Николай Павлович]

Согласен осталось чертежи рассчеты цена да и технологию освоить

 

[мир]

Ну, в общем  да.  Это  как правило  цена  которая  следует  неотступно  за  всем  новым  и  необычным.  Нужно  подключать  реальных  ребят, что  имеют  дела  с  пластиком, вложиться  , а  дальше    всё  пойдет...........малая  серия , скажем  из  пяти  машин , наверняка  уйдет.

 

[aleksandrd]

Николай  Павлович   как  оказалось, сам  не  поверил, что  легкий  самолет  с  закрытой  кабиной  вполне  можно  уместить  в  115  кг, но  при  этом  стоит  идти  совсем  не  тем  путем, что  пошел  Ваш  коллектив.К  примеру  кевларовые  конструкции   хорошо  спроектированные   весят  под  30  кг, а  если  прибавить  вес  мотора  и  топлива  то,  в 115  войдет  с  покраской  и  отделкой  кабины.  Клас

Виктор, вот не к месту тут этот ваш пост.  :IMHO
Тут про конкретный самолёт для конкретного нишевого потребителя.  Что мы видим сейчас в России в категории 115 кг ?

Не считая единичных самоделок,  Е12 в ценовой категории до 7 000$,  Юниор с ценой 10 000$ и ДАР Соло с ценой выше 15 000$

Количество этих самолётов в России обратно пропорционально цене.  ДАР Соло - 2,5 шт, Юниор - 10 шт, Е12 более 10 шт.

Отсюда уже видно что ниша есть на Юниор с ценой 10 000$.

А то что вы предлагаете, есть в Европе, давно.  Вы знаете хоть один экземпляр с ценой от 30 000$  привезённый в Россию  :question
Я лично не знаю.  Так о каких пяти штуках вы говорите?

Конечно заниматься можно и тем что вы предлагаете, только сами  почему не занимаемся ?

А Николаю Павловичу дай Бог довести Юниор до признания и что-бы заказы опережали возможности.  :~)   

 

[KAA]

Подобный самолёт в России построен, т.е. есть и люди,владеющие технологиями, и оснастка. Но даже облетать его этим летом, им было недосуг. Привезли на аэродром, впрысковый мотор не завёлся, увезли. Видимо такое у них понимание коммерческих перспектив 🙁

 

[aleksandrd]

Подобный самолёт в России построен, т.е. есть и люди,владеющие технологиями, и оснастка. Но даже облетать его этим летом, им было недосуг. Привезли на аэродром, впрысковый мотор не завёлся, увезли. Видимо такое у них понимание коммерческих перспектив 🙁

Интересный вариант  😀
По подробнее бы, есть ветка самолеты до 115 кг. там уместно будет.  А то тут помидорами закидают  :STUPID

 

[Ваня)]

Неужели, Сигма, родила зтого малыша?

 

[hasan]

Последняя работа под руководством конструктора Чебаева, я вокруг него ходил и балдел, филигранная работа! Мудрый КАА  🙂 утверждал что вес до 115кг, но субтильным он не выглядит.

 

[aleksandrd]

Последняя работа под руководством конструктора Чебаева, я вокруг него ходил и балдел, филигранная работа! Мудрый КАА  🙂 утверждал что вес до 115кг, но субтильным он не выглядит.

Подождем летных испытаний и объявления ценника  🙂

 

[Ходячий Николай Павлович]

Из реальнооо товара до 115 кг можно предположить что лидер это Пензенский планёр  живым не видел общался с директором компании его производящей.   Впечатление  что все реально.  Да и цена планёра в районе 1 млн Инф 2 х годичной давности общался на слёте в Ярославле

 

[aleksandrd]

Планёр это не самолёт. Так-что тут он не лидер.

 

[мир]

aleksandrd  да, в  этом  Вы  правы, с  деньгами  сейчас  у  любителей     плохо,  однако , что  мешает  разработать  самолет  и  выпускать  его  в  виде  КИТов? Продавать  чертежи  на самолет? Чужой  пример  занес  только  для  примера, может  не самого  дешевого  ,  для  раздумий  топикстартера не  более.