aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Самолет Юниор с парамоторным двигателем
Надежды юношей питают 🙂
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
- Хочу обратить внимание на нежелательность спешки в вопросе ввода новой СУ. Особенно совсем новой и неизвестной. Помимо собственно обкатки, которая достаточно коротка, Вам нужно будет изготовить специфическую мотораму, проверить взаимодействие всех систем планера и двигателя, приспособить одно к другому. Подобрать винт, одновременно отрегулировать карбюратор. Настоятельно рекомендуем установить приборы контроля температуры обоих цилиндров и тахометр.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Есть причины, факты для сомнения?
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Да есть сложности с организацией полётов. Например в аэроклубе у членов клуба нет денег на элементарные взносы хотя есть желание как то приобщаться к авиации администрациЯ пытается и не без успеха продать передать или сдать в аренду то что им не принадлежит..... например заброшенные полосы приведённые в порядок энтузиастами.....имеющиесЯ рабочие частные площадки без нарушений как правило не могут эксплуатироваться .....простой пример техника на аэродроме должна охраняться специализ. Орг. Имеющей лицензию на охрану и т д
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Получили двиг от pismana спасибо Александр запускается и работает хорошо. Без настроек получили 70-75 кг обороты 6500 винт тот же ф1350. Винт для него маловат т к на конце лопасти 12 гр. винт лёгкий. Поставим 3 ю лопасть и получим меньше угол выше КПД выше обороты да и тягу........работает очень ровно особенно заметно на средних и малом газе Александр молодец это тот случай когда спец берется за дело. Главное не зазнаваться. Спасибо.
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Не уловил логигу, как это винт лёгкий если обороты всего 6500 ?
У меня на лёгком винте 2R-i выдавал 9000 оборотов в минуту.
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Логика в том что углы на конце лопасти 12 гр это много а обороты перепроверим
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Все правильно, угол большой, винт создаёт лишнюю нагрузку и двигатель не раскручивается до обещанных 8000 оборотв.
Недостаток оборотов эквивалентен недостатку мощьности.
Всегда считал такой винт тяжёлым. Как-бы он тяжеловат для двигателя.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
12градусов не выглядит чем то невероятным. вот очень быстрый расчет двухлопастного винта диаметром 1,4м на скорость 20 мс. Заложил минимальную крутку поэтому на конце целых 15 градусов. Зато в корне всего 30 и можно обойтись не толстой заготовкой.
на стоп просит меньше всего на 1 градус.
но все это надо проверять. Давно ничего реального по этой своей программе не строгал.
на стоп просит меньше всего на 1 градус.
но все это надо проверять. Давно ничего реального по этой своей программе не строгал.
Вложения
Шаг от 0,53 м у втулки на диаметре 280мм, до 1,21м на диаметре 0,85% . Чем оправдан такой разброс?12градусов не выглядит чем то невероятным. вот очень быстрый расчет двухлопастного винта диаметром 1,4м на скорость 20 мс. Заложил минимальную крутку поэтому на конце целых 15 градусов. Зато в корне всего 30 и можно обойтись не толстой заготовкой.
на стоп просит меньше всего на 1 градус.
но все это надо проверять. Давно ничего реального по этой своей программе не строгал.
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
здравым смыслом и практикой. винт жуковского это уровень журнала мурзилка. ничему не соответствует. ни технологии ни аэродинамике. мы давно уже пришли к линейной крутке. хорошие винты получаются.
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Совершенно верно!
Спасибо...
Просто сколько довелось пересматривать доступной информации о винтах фиксированного шага - ни разу не встречал такого большого "разбега" по шагу. 🙁
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
а я дурак выдал вам рабочую документацию по которой делаются все реальные винты ;D
Когда я только купил себе новый двигатель Полини ТОР-250 сразу выставил угол 8 градусов на Луганском трехлопастном винте 1400 мм.Получилось 85 кг тяги при 6900 об.мин.Уменьшил угол до 6-ти градусов,стало 105 кг при 7600 об.мин.Попробовал уменьшить еще,до пяти градусов,стало уже хуже,93 кг при 8000 об.мин.Вернул на 6 градусов и вот уже пятый год угол не меняю,все устраивает.К чему я это написал,подключите тахометр и динамометр,опытным путем получите максимальную тягу в статике.Поскольку это самолет,можно затяжелить немного,увеличив угол на пару градусов,чтобы на крейсерской скорости не было перекрута по оборотам.
Да ладно, прям! Разве я пытался Вас оскорбить? Просто удивил такой подход, и не более того... В крейсере получается, что центральная часть винта перестает создавать тягу уже при 70-и км/ч, а дальше и вовсе тормозит, в то время как внешний диаметр будет упорно трудиться, пытаясь скомпенсировать это торможение. Хотя в стопе такой винт безусловно заманчив, и видимо показывает очень хорошую тягу. Но ведь это чем-то смахивает на самообман... Не находите?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Я же говорю что посчитал очень быстро- не вдумываясь. Наверное стоить шаг крутки увеличить на 1гр на 0,1R (сейчас 2гр что нормально традиционно для парамоторных винтов)
да, прикинул. при 3х градусах угол атаки первогосечения на 20мс получается около нуля градусов. Не бойтесь торможения тк угол нулевой подъемной силы у любого плоско- выпуклого профиля -2-3гр. те это в запас.
Similar threads
