Самолёт "Арго"

[Aleksey™]

Aleksey™ я после катастрофы Юрия Гулакова  лично говорил  с  Абрамовым/конструктором этого  самолета/ как это было  и  причиной послужила слабо подкрепленная обшивка одной из плоскостей в  момент  выполнения бочки  на День Авиации,  перегрузка по обшивке превысила допустимые значения,  то есть  она тупо лопнула,  крепление тут  было не причем. Хотя  усиление наверно не помешает, веса  чуть.......

Уважаемый МИР   усиление точно не помешает, уж больно ответственный узел

 

[ЮРИЙ 21rus]

Алексей, спасибо..,возможность появилась и вот вплотную занялся самолетом. Хочется сделать очень хорошо и качественно,а не лепить как попало...В свободное от службы время столярничаю и резьбой занимаюсь,а там без аккуратности тоже никак. Двигатель РМЗ-500, винт рассчитывал и изготовил ZOV.

 

[Aleksey™]

Ну 500 ка  Арго в самый раз, этому мотор конечно бы дублированное зажигание, то был бы класс. Если надумаете модернизировать зажигание, обращайтесь, помогу советом, есть опыт, подскажу что и как надо доработать. Удачи вам в вашем проекте, обязательно довести его до логического завершения полётами в удовольствие.

Редуктор будет какой, шестеренчатый или ременный.

 

[ЮРИЙ 21rus]

...вот мотор

 

[volatile]

Арго уже на МАКСе участвует...У хозяина не спросил можно или нет выложить ,но думаю не против будет..

Это не  арго-02. Геометрические данные другие.Вес не тот.Выполнен не так как в чертежах эскизных и компоновочных.

 

[ЮРИЙ 21rus]

Ну..по мотивам АРГО тогда...А Вы знаете хоть один  Арго, идиентичный оригиналу? У всех,насколько я знаю есть изменения...

 

[Aleksey™]

...вот мотор

Юрий ,  по поводу редуктора на вашем моторе , порекомендовал бы вам шкивы и ремни заменить на зубчатые , ну или если  есть возможность на шестерёнчатый  . У такого редуктора при сравнительно небольшом износе ремней возможно проскальзывание оных , самое главное в самый неподходящий момент( т.к. это приводные ремни навесного оборудования автомобилей  и там на них нет такой нагрузки , как на самолёте )  . Данный редуктор лучше применять на паратрайках , но не на самолёте . Ивановские ребята производят такие зубчатые редуктора , они намного надёжней в усилиях и приемлемей  , чем такие . Просто случаи проскальзываний таких редукторов есть . А в основном всё у вас правильно , хороший мотор для Арго.

 

[-NIK-]

...вот мотор

Каков принцип вашего выбора редуктора на ремнях ? Шестереснчатый в масляной ванне почему решили не использовать?

 

[ЮРИЙ 21rus]

Мотор я тут на форуме купил,человек тоже собирался Арго строить,но передумал. Мотор новый,редуктор от Данилюка. Пока переделывать не буду,поставлю так как есть,если будут возникать проблемы,тогда буду думать. А на МАКСе я пообщался с Виктором,пощупал самолет со всех сторон,узлы посмотрел...если интересно,никто не запрещает зайти за ограду,посмотреть,пообщаться и в конце концов пощупать аппарат. А толпа приличная на таких мероприятиях,если безконтрольно каждый будет лапать,от самолета только клочья останутся

 

[ЮРИЙ 21rus]

...вот мотор

Каков принцип вашего выбора редуктора на ремнях ? Шестереснчатый в масляной ванне почему решили не использовать?

Никакого принципа выбора не было,когда искал мотор,из всех предложений этот был лучший вариант

 

[allyouheaven]

рессору шасси можно из фанеры переклеить ? какая должна быть толщина и ширина ?

 

[Aleksey™]

Ленимся ребята читать и искать . Посмотри 49 страница , с 1468 поста.

 

[мир]

allyouheaven  рессору из дерева можно  сделать , но  если  это  Ваша первая работа ,  то  пусть  она будет опытной,  а  не для установки на самолет. На оригинале стояла тупо обточенная камазовская рессора взятая в металлоломе обработанная  и  соответственно  окрашена и  работала  на  пять,  к  чему эти  изыски? Гнутся эти рессоры по  месту просто  после отжига местного  обычной лампой бензиновой в мощных тисках  и при  помощи  двухдюймовой трубы......... ;D

 

[Aleksey™]

Довёл самолёт до приемлемых для меня лётных параметров , правда ветер был встречно- боковой и 6-8 м/с , вобщем подколбашивало в воздухе и на подходе к полосе , но удовольствие с этими параметрами получил непередаваемое - ИСТРЕБИТЕЛЬ.   https://www.youtube.com/watch?v=XIVModk0I94&feature=share

 

[мир]

Aleksey™  винт однозначно грузите хотя бы на градус,  такие обороты в полете высоки обычно на  5100-5500 максимум 582 работает. Кстати  сектор газа  стоит отрегулировать,  она должна на месте оставаться после снятия руки. В целом нормалек,  летаете хорошо...

 

[Aleksey™]

Сектор газа уже поджал , теперь он в любом положении остаётся на своём месте . А вот на счёт оборотов я чёт сомневаюсь на показания ротаксовского тахометра ( стрелочного) . Дело в том , что у меня стоит два тахометра , в правом нижнем углу приборки , ещё стоит электронный ,типа Тинитач ( Китай) , ротаксовский подключен стандартно от генератора , китайский снимает показания с высоковольтных проводов  , так вот они между собой расходятся в показаниях , если ротакс показывает 3000 , то китай 2400, ротакс показывает 6200, китай показывает 5600 . И на ротаксовском после 6000, стрелка иногда начинает кивать в сторону 7000 об , хотя я не добавляю их .  Вот и не знаю кому из них  верить , чьи показания верные . Но судя по звуку двигателя на разбеге , движок работает сейчас примерно правильно , не сразу набирает обороты , а с разгоном  их добирает . Но вот как проверить какой из тахометров врёт не знаю , так как они для двухтактников , и на авто не пойдут  . Может кто подскажет . Хотя на электронном китайце вроде есть режим 4-х тактный .

 

[мир]

Я обычно беру свой стрелочный тахометр /механический/ и  тупо на разных оборотах  замеряю на валу,  а потом пересчитываю по редукции. с редуктором  2,58 максимум это  6450 по тахометру т.е.2500 на валу дабы не превысить окружную скорость концов лопастей.Страшновато конечно ,  но как вариант. Есть светодиодные /бесконтактные /,  но у меня его нет. Если  методом научного тыка,  просто увеличьте на градус угол установки и  в полет,  если машина поведет  себя лучше можно ещё прибавить, до ухудшения результата,  а потом на место.Вот как то  так,  подбор вам однозначно нужен т.к. 582 мотором Арго должен летать не менее 150-160 км,  час. У меня такой был первый и  с  640-м под 170 летел,  а  у Вас конь повеселее будет.

 

[Albert18]

Сектор газа уже поджал , теперь он в любом положении остаётся на своём месте . А вот на счёт оборотов я чёт сомневаюсь на показания ротаксовского тахометра ( стрелочного) . Дело в том , что у меня стоит два тахометра , в правом нижнем углу приборки , ещё стоит электронный ,типа Тинитач ( Китай) , ротаксовский подключен стандартно от генератора , китайский снимает показания с высоковольтных проводов  , так вот они между собой расходятся в показаниях , если ротакс показывает 3000 , то китай 2400, ротакс показывает 6200, китай показывает 5600 . И на ротаксовском после 6000, стрелка иногда начинает кивать в сторону 7000 об , хотя я не добавляю их .  Вот и не знаю кому из них  верить , чьи показания верные . Но судя по звуку двигателя на разбеге , движок работает сейчас примерно правильно , не сразу набирает обороты , а с разгоном  их добирает . Но вот как проверить какой из тахометров врёт не знаю , так как они для двухтактников , и на авто не пойдут  . Может кто подскажет . Хотя на электронном китайце вроде есть режим 4-х тактный .

У меня тоже китайсий индикатор частоты вращения не показывает больше 5600. Не помню где, но по моему где-то здесь кто-то предлагал использовать для этого стробоскоп, надо будет только найти и распечатать нужную для этого шкалу и можно будет замерить обороты любой вращающейся детали, я пока этот вопрос подробно не изучал но тоже есть желание проверить свой показометр.

 

[Odissey116]

Тахометр у вас в кармане лежит... :
Acoustic Tachometer (RPM) - приложение в Google Play Маркет для Андроида.
Настройка там интуитивно понятная. Методом научного тыка разберетесь. Обороты считает достаточно точно.
Кажется можно по выхлопу, а можно и по шуму винта :craZy

Есть и другие варианты, если воспользоваться поиском в Play Маркет

 

[мир]

Прикольно,  попробовал работает отлично. [smiley=thumbsup.gif]