Самолёт "Арго"
Thread moderators:
Aleksey™
Зазоры точно не подгонялись, поэтому вместо сварки не плавящимся электродом с аргоном применили полуавтомат с НЖ-проволокой и вместо углекислоты - аргон.
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Да, мягко говоря, грубовато сделано. А что мешало получше подогнать зазоры. Зачем так торопились?
- Откуда
- Новосибирск
Как говорили англичане, качество сварки уровня деревенского кузнеца. Это про як-3, французской эскадрильи Нормандия- Неман. Главное результат, остальное не важно.
Варил профессионал. Трубки НЖ Ф12, стенка 1мм. Сварка на месте, без разборки.
Время.
Что-то на видосе не так.... Что-то самолет слишком "кидает" и пилот это исправляет движением РУСа. Не пойму.... то ли из-за погоды или слишком он чувствительный такой.... Может попробовать забраться повыше - где не такой расколбас термички, как у земли ? Или вечерком, когда всё спокойно...
Ветер с порывами + термики. Трепало довольно сильно.
Что господа думают по поводу двух этих расстояний от оси болтов вдоль и поперек нагрузки до кромок деревяшки? Для самой металлической накладки это минимум 2ф болта вдоль нагрузки и 1,5ф болта поперек. А по дереву?
Если так: " Расстановку болтов в соединении производят по правилам, исключающим опасность преждевременного разрушения древесины элементов от скалывания и растяжения поперек волокон. Расстояние между осями болтов вдоль волокон и до торцов элементов должно быть не меньше 7d, а поперек волокон между осями — 3,5 d и до кромок — 3 d " , то не видел соблюдения этих правил ни в одном чертеже, например поперек нагрузки иногда вообще 7 мм до кромки оставляют( фото узлов планера .Дустер -пост 11,354 на предыдущей странице)
Если так: " Расстановку болтов в соединении производят по правилам, исключающим опасность преждевременного разрушения древесины элементов от скалывания и растяжения поперек волокон. Расстояние между осями болтов вдоль волокон и до торцов элементов должно быть не меньше 7d, а поперек волокон между осями — 3,5 d и до кромок — 3 d " , то не видел соблюдения этих правил ни в одном чертеже, например поперек нагрузки иногда вообще 7 мм до кромки оставляют( фото узлов планера .Дустер -пост 11,354 на предыдущей странице)
Последнее редактирование:
KAA
Ненавижу Солидворкс!
- Откуда
- Россия, Казань
Верьте книгам! Далеко не все конструкторы с американских (и российских) ранчо их читают. 
Если станете учитывать силу трения в стянутом болтами, пакета - можете получить принципиально иной результат.
Кстати - ничего не мешает это сделать: коэффициент трения пары "дерево-сталь" известен; из количества и диаметра болтов можете прикинуть силу затяжки пакета - а больше, собственно, ничего и не надо.
Для справки: деревянные воздушные винты стоят на шпильках вовсе не на классных отверстиях - но не проворачиваются, будучи притянуты шайбой. А попробуйте не стягивать - слабо?
Хоссподи!
Сами же привели цитату - так и пользуйтесь на здоровье: считайте трение в запас. За его счет можно уменьшить расстояние до торца, но цифры уж извольте назначить сами. И приклейте для верности накладки.
А вот, что говорит Астахов - верьте ему.
Во избежание скалывания при расчете болтов в деталях из древевсины, следует руководствоваться следующим: ось болта должна быть расположена на расстоянии не менее 4...4.5 d от торца.
Расстояние оси болта от верхней или нижней плоскости бруска должен быть примерно таким же; в противном случае возможно раскалывание древесины. Расстояние между болтами надо назначать также сообразно с указанными соотношениями.
Фанерные вклейки позволяют сократить эти расстояния до 3...3.5 d.
В конструкциях используют и меньшие расстояния - но тогда прочность определяется скалыванием, а не смятием.
Астахов
Справочная книга по расчету самолета на прочность. стр. 169...172
Во избежание скалывания при расчете болтов в деталях из древевсины, следует руководствоваться следующим: ось болта должна быть расположена на расстоянии не менее 4...4.5 d от торца.
Расстояние оси болта от верхней или нижней плоскости бруска должен быть примерно таким же; в противном случае возможно раскалывание древесины. Расстояние между болтами надо назначать также сообразно с указанными соотношениями.
Фанерные вклейки позволяют сократить эти расстояния до 3...3.5 d.
В конструкциях используют и меньшие расстояния - но тогда прочность определяется скалыванием, а не смятием.
Астахов
Справочная книга по расчету самолета на прочность. стр. 169...172
Огромнейшее Спасибо!
1) Может получится и так, что раскалывание вдоль волокон хоть имеет и меньше допустимое напряжение (61 кг/см2) чем смятие, за счет площади скалывания, оно может произойти позже чем смятие ?
Например болт неизвестного диаметра в бруске шириной 40мм и на расстоянии от торца 50 мм( нагрузка ориентирована вдоль волокон), имеет площадь скалывания 4х5=20см2, и держит 20х61=1220 кг. А чтоб выдержать по смятию эти 1220 кг , нужен болт ф 10 мм.
Нужно ориентироваться что раньше произодет? Смятие или расскалывание?
2) А по расскалыванию ведь получается , что важна минимальная площадь сечения разделяюшая линию скалывания и кромку бруска-то бишь что раньше будет-порвется или расколется?
1) Может получится и так, что раскалывание вдоль волокон хоть имеет и меньше допустимое напряжение (61 кг/см2) чем смятие, за счет площади скалывания, оно может произойти позже чем смятие ?
Например болт неизвестного диаметра в бруске шириной 40мм и на расстоянии от торца 50 мм( нагрузка ориентирована вдоль волокон), имеет площадь скалывания 4х5=20см2, и держит 20х61=1220 кг. А чтоб выдержать по смятию эти 1220 кг , нужен болт ф 10 мм.
Нужно ориентироваться что раньше произодет? Смятие или расскалывание?
2) А по расскалыванию ведь получается , что важна минимальная площадь сечения разделяюшая линию скалывания и кромку бруска-то бишь что раньше будет-порвется или расколется?
Последнее редактирование:
Проектируйте так чтобы смятие наступало раньше чем срез или скалывание.
Ещё, при такой толстой деревяшке вероятен изгиб болта. Приведённый вами график об этом, собственно, и говорит.
В дополнение к справочной книге Астахова, посмотрите справочник Шаврова.
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
В.П.,
а разве если бы Вам пришлось проектировать подобный узел, то величина силы трения учитывалась как воспринимающая расчетную нагрузку или все-таки пошла бы исключительно в запас прочности?
мой опыт столяра-дилетанта говорит что деревяшка, стянутая меж двух металлических пластин, рано или поздно "садится", и следовательно сила трения стремится к 0
argentavis
Я люблю строить махолёты!
- Откуда
- Челябинская обл.
Если деревяшка ничем не защищена, и периодически намокает и высыхает, то конечно.
Лонжероны обычно из переклея делают или пропитывают, чтобы перепады влажности не приводили к деформациям.
Если молоток на черешок правильно насадить и пропитать герметизирующим составом(я обычно отработкой пользуюсь, но эпоксидка тоже хороша.) То молоток служит долго и не слабнет.
Кроме того, деревянный самолет, следует хранить в сухом помещении, если хотите продлить его жизнь.
Да и проверку затяжки болтовых соединений никто не отменял.
Ваша невнимательность рано или поздно сыграет с вами злую шутку - попробуйте читать сообщения не по диагонали, а по словам, возможно, и по слогам.В.П.,
а разве если бы Вам пришлось проектировать подобный узел, то величина силы трения учитывалась как воспринимающая расчетную нагрузку или все-таки пошла бы исключительно в запас прочности?
- Пост #11.401 перечитайте согласно рекомендации выше.
- Пост #11400 дает прямой ответ на ваш вопрос - к чему будировать его еще раз?
Следующие вопросы зададите после усвоения сказанного - с учетом.
r_clone
Россия - родина слонов...
- Откуда
- г.Комсомольск-на-Амуре
может быть, может быть...
все мы разные, Вы - резок, я - невнимателен 😏
исключительно из желания разобраться и понять 🧐
Вы пишите
и следом же
это я истолковал что силы трения учтены как воспринимающие расчетную нагрузку, следовательно значения
возможно уменьшить