Виктор! Есть ГОСТовское название зажимов. Но так исторически сложилось, что теперь у нас кликают такие бигуди "Клеко" , "Клекос", "Клекосы".
Клеить и на ,,сырую,, (пока клей не схватился) клепать?! :-? Люкс будет!!!
И я, и я!! Согласен. Только "у мну" есть только одна комната и один балкон на все про все... :-[
;D
Коломбан на этот счет ничего не говорит, но сам, по слухам, одновременно клеит и клепает. Мы стараемся сначала клеить, потом клепать (поверхности ровнее получаются), но иногда делаем это одновременно.
Коломбан на этот счет ничего не говорит, но сам, по слухам, одновременно клеит и клепает. Мы стараемся сначала клеить, потом клепать (поверхности ровнее получаются), но иногда делаем это одновременно.
Без стапеля конструкцию такого размера склепать ровно очень сложно.
Расскажите пожалуйста вы уже отбортовали боковые части фюзеляжа.....если да то каким способом это делали?
Боковины задней балки (там загибаемые части прямые) мы отбортовали на большом промышленном гибочном станке (на заводе, не захотелось самим возиться). А передними панелями еще не занимались, ни вырезали, ни уголки для них не формовали. Недавно получили вырезанные лазером шаблоны панелей. А пока занимаемся шпангоутами передней части, там тоже заморочек хватает.
Я скажу прямо - счастливчики!!
Спасибо!.......будем дальше следить за вашей работой - главное что-бы тема не умерла!!! Думаю к Осени я присоеденюсь в ваши ряды.....может немного раньше! :~) :~) :~)
У нас разделение труда: один рисут в Солиде, другой (я) конвертирует файлы DXF в кореловские CDR для лазера.
Шаблоны обычно приклеиваем на двухсторонний скотч, очень удобно.
Ну да, обычно болгаркой. Иногда ножницами.
На заводе у нас есть лазерная машина в другом цехе... Не знаю, как к ней "подъехать"
Строгое начальство.
Анатолий, если вопрос ко мне, то - боюсь, тут недоразумение. Завод производит лифты, а не Кри
Мой интерес - "подпольный", - не сделают ли ребята на моем заводе для меня что-то. Очень маловероятно :-[ и от носовой стойки можно отказаться, при таком обзоре, носовая стойка всё-равно от аварии не гарантирует.
Вы прикидываете подобный Кри фюзеляж для собственной конструкции планера?
Вилка цен - по моим исследованиям (данные только по зарубежным строителям) -14-26К$ за Кри в состоянии "колеса в воздухе" - на планер там приходится основная часть расходов. Материалы + заводские заказы на изготовление приспособ сьедают немало денежных средств.
При отступлении от чертежей строитель лишается права звать свое творение Кри. Ввиду того что любые модификации столь экстримальной конструкции опасны.
Веса и сопротивления большие колеса добавят так что может и с бетона не взлетит.
Схема с хвостовой опорой в таких габаритах архинеустойчива - обзор тут не при чем.
Первую часть чертежей Люсьоля, позволяющую начать постройку, Коломбан уже продает. Всего частей ожидается две.
Я сегодня отправил письмо САМОМУ [!!] Мишелю Коломбану
Я пока задумывался над (какой-то системой подпружинивания переднего шасси не изменяя конструкции и веса)...... и так же не меняя диаметра и веса заднего шасси как-то впарить притормаживание - это даст меньшую площадь для посадки в экстренной ситуации!?Ну, мне просто интересно, если пустой корпус без начинки, то во сколько он обойдётся? Я тоже из интереса прицениться, авось денег заработаю и... Или уж буду учебный планер делать, проще и в квартире собрать можно. Условий у меня почти никаких, только комната 14 м[sup]2[/sup]. А с моим весом можно на Кри-кри рекорды скорости ставить.
Кстати есть прикидка по расположению пилота. Если его немного горизонтальнее расположить, то можно длинного пилота втиснуть, места полно. И ещё, никто не думал о крыльевых баках, а ведь возможно... И колёса можно побольше ставить, с подстриженного поля взлетит,
