Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Стойку проверим через 3 недели
Самолёт Юниор
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Не хвастаюсь но скажу из опыта создания СЛА до 115 кг.Очень важен этап предварительного проектирования...Прочность по нормам АП рассчеты обязательно вес считать центровку не ошибиться Считать корректировать компоновку.Очень важно иметь грамотных сборщиков т к важно и на этапе изготовления подкорректировать конструкцию и соблюдать культуру производства....без этого такой самолёт не построить.не зря законом такие самолеты выделены без регистрации....Потому что их по нормам Очень тяжело сделать
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
И я об этом самолеты коломбана не простые что то никто их не повторил взять хотя бы 4-х тактный двигатель доработанный он стоит столько что...... у нас самолеты по такой цене и то нет денег у желающих.... в этом и сложность. Сделать прочно не дорого да и чтобы летало лучше чем у Коломбана.......Наша попытка сделать аналогично поэтому нетрадиционные материалы простые формы проверенные парапланные моторы конструкция Очень простая легко повторить. Смело начинайте поможем скоро весна!!!!!!
Николай Павлович у Комоблана все очень продумано и посчитано в силовых частях самолета , но все это не рассчитано на обычного слесаря и плотника , и даже не совсем среднего дохода владельца, это факт. Однако есть среди нас примеры которым просто диву даешься и блин летает . К ним относится и Ваш проект. Скажу прямо задумка сама очень интересна и живет, но не продаются такие самолетки не из-за отсутствия средств/лады вон уже всех обогнали по продажам/, а по малой их практической пользе.Практичный стал народ , считать научились и может это и хорошо. Теперь многие хотят красоту, комфорт и даже в какой то мере престиж, чего с формами Юниора не вяжется. Прошли времена лишь бы летало, вот как бы так. 
- Откуда
- Центр Державы
Цена двигателя из каких источников бралась? Неужели больше импортного пара- мотора?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
Это потому что ВАЗ это PR проект по продвижению преимуществ суверенной демократии в массы. Он принципиально убыточен и существует только за счет скрытой подпитки из бюджета. Даже покупая иномарку человек отстегивает значительную сумму и ВАЗу.
Такой бюджетный мухлеж доступен только особо близким к телу и не мне ни Ходякову не светит. Наоборот- нас как наших клиентов усиленно доят для поддержания этой системы...
.....не надо приводить такие примеры....
Особым спросом пользуются наши Нивы старой версии, где то видел в Англии рассекают в версии РИВА. ;DЧто касается моего как некоторым кажется мрачного взгляда, так это не совсем так.Что бы продать товар сейчас не достаточно попробовать его, особенно дорогой. Вы ведь наверняка расскажете своему другу , что мол пили ВКУСНЫЙ виски, или конфеты были шикарные в КРАСИВОЙ упаковке. Вот я и постарался намекнуть автору проекта именно на этот аспект не более, а самолеты все летают.
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Я имел ввиду доработанный Brigss and Strattor 2-х цилиндровый цену не могу вспомнить но думаю где-то 5-6 т долларов
B
botashev
Продажи АвтоВаза безусловно за рубежом есть, но цифры мизерны на фоне общего объёма продаж. Автофрики они везде есть....
https://m.vz.ru/economy/2016/10/11/837328.html
Например за первые 9 месяцев 2016 года в Германии продано 2.5 млн автомобилей из них 1229 Автобили ЛАДА, что составляет ноль целых хрен сотых.
к примеру за весь 2017 год на экспорт отправлено около 24000 тазиков, что на фоне общих продаж, опять таки ноль целых хрен сотых
https://m.vz.ru/economy/2016/10/11/837328.html
Например за первые 9 месяцев 2016 года в Германии продано 2.5 млн автомобилей из них 1229 Автобили ЛАДА, что составляет ноль целых хрен сотых.
к примеру за весь 2017 год на экспорт отправлено около 24000 тазиков, что на фоне общих продаж, опять таки ноль целых хрен сотых
Ну, не надрывайтесь так, любезный Aviabar - в любом случае, не получится доказать недоказуемое.
Ну, на самом деле: если продано 24000 убыточных машин - то, в случае продажи 240000, убытки от экспорта получились бы в 10 раз больше: ведь именно об этом и говорил ув. коллега Pisman.
Мазохизм какой-то - вам не кажется: или шаловливые ручонки забегали по клаве прежде, чем ленивые глаза прочли пост, ответ на который вы и прокомментировали столь неудачно?
Хотя, несколько лет ВАЗ вправду, переживал тяжелые времена, и, чтобы компенсировать убытки, полученные в течение этого времени, потребуется время - а тенденция налицо.
Ну, на самом деле: если продано 24000 убыточных машин - то, в случае продажи 240000, убытки от экспорта получились бы в 10 раз больше: ведь именно об этом и говорил ув. коллега Pisman.
Мазохизм какой-то - вам не кажется: или шаловливые ручонки забегали по клаве прежде, чем ленивые глаза прочли пост, ответ на который вы и прокомментировали столь неудачно?
Хотя, несколько лет ВАЗ вправду, переживал тяжелые времена, и, чтобы компенсировать убытки, полученные в течение этого времени, потребуется время - а тенденция налицо.
- Откуда
- Центр Державы
Николай Павлович, уточните пожалуйста, что Вы подразумеваете под "доработкой" двигателя B&S? Приведённые Вами цифры указывают, что стоимость "доработки" может превышать стоимость исходника в 2 раза. :-?
Pisman
Постепенно твердеющий тряпколетчик
- на ощибочность вашего предыдущего совета я вам указал. Астановитесь. Вы не разбираетесь в вопросе. И это ваше утверждение совершенно непрофессионально. В стиле за все хорошее- против всего плохого. те не о чем.
Ходячий Николай Павлович
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- Таганрог
Про двигатель Briggs and Strattor посмотрите на этом сайте в описании самолета Luciol Mc-30.Доработан под бензин марки 100 облегчен так этот двигатель года 3 назад продавали в Ростове цену не помню но помню точно что он стоил 2 цены самого дорого парамоторного двигателя.
Мой знакомый не далее как вчера показал мне свой Лифан, хочет поставить на катер, я к нему приехал специально посмотреть.Так вот он мне сказал , что сложного ничего нет по доводке, а тягу с винтом кажется 1,3 м снимает на стопе под 90 кг с его слов,при мне мотор не запускался , но общее впечатление хорошее.За все он отдал чуть более 55 т. рублей.
Pisman тут каждый имеет своё мнение и судить кого либо и раздавать указания, это не на форуме , а в суде или у вас на фирме. Что касается что я не в теме.........знаете я вот тут в теме уже не один год. ;D
Pisman тут каждый имеет своё мнение и судить кого либо и раздавать указания, это не на форуме , а в суде или у вас на фирме. Что касается что я не в теме.........знаете я вот тут в теме уже не один год. ;D
aleksandrd
ДАР Соло 115.
- Откуда
- Тольятти
Ни чего не понял, о каком двигателе идёт речь?Мой знакомый не далее как вчера показал мне свой Лифан, хочет поставить на катер, я к нему приехал специально посмотреть.Так вот он мне сказал , что сложного ничего нет по доводке, а тягу с винтом кажется 1,3 м снимает на стопе под 90 кг с его слов,при мне мотор не запускался , но общее впечатление хорошее.За все он отдал чуть более 55 т. рублей.
Pisman тут каждый имеет своё мнение и судить кого либо и раздавать указания, это не на форуме , а в суде или у вас на фирме. Что касается что я не в теме.........знаете я вот тут в теме уже не один год. ;D
Двигатель лифан какой марки? После доводки весит 50 или 150 кг?
Без веса двигателя с винтом и глушителем тяга в 90 кг. ни о чем не говорит.
Вот у Письмана двигатель 2R-i с винтом глушителем и моторамой весит 20 кг. И выдаёт тягу 90 кг в толкающем и 80 кг в тянущем варианте. Оба замера есть на видео. А у вас «он мне сказал»
- Откуда
- башкортостан
Блин стоит дорого!Был бы руб. 80.Как пирожки уходил.
