Вам для общего кругозора или для строительства? В первом случае все грустно, КД утеряна или сохранившиеся фрагменты частнозажлоблены, по сему, в свободном доступе информации о координатах каждой нервюрки хвостового оперения (киль, РН и стабилизатор) нет. Тут поможет только снятие обшивки с музейного экземпляра и промер всех нервюр. Во втором случае все гораздо проще, потому как все плоскости хвостового оперения симметричны. Здесь простой принцип лекало: есть толщина лонжерона и есть крайние точки обводов, приложенная линейка или планка(полка нервюры) задаст необходимую кривизну. Возможная погрешность в 2-3 мм от оригинала на аэродинамику, при скоростях У-2, ни как не повлияет(повторюсь - профили симметричные).