Сигма 2

[Hikosentay]

Цена вопроса стробоскопа:1. Контроллер-550р2. Светодиоды- 2х450р3. Поворотники-2х50р4. Эпоксидка-50рИтого:1600р + час работы отпилить стекляшки у поворотников и вклеить светодиоды.

Здравствуйте, Владимир! Поддерживаю вашу идею, сам балуюсь диодами и стробоскопами =)

 

[Hikosentay]

...

 

[ski_vova]

Я сегодня установил стробы на самоль, но пока не летали,погода дрянь.
Достаточно яркие.
Но следующий шаг бует в сторону увеличения яркости с использованием светодиодной матрицы 20w c яркостью свечения 1800 lm http://www.dled.ru/products/kupit-svetodiody-sverhyarkie-Power-Led-20w и заменой выходных транзисторов в контроллере или 30w 2700 lm,http://www.dled.ru/products/kupit-svetodiody-sverhyarkie-Power-Led-30w но для её питания надо 28v.

 

[Сергей Ив]

Когда погода будет красивая, мы к ВАМ прилетим!  :~) ...больно уж рыба была вкусная! 😉

 

[ski_vova]

Когда погода будет красивая, мы к ВАМ прилетим!

Всегда рад видеть
До кучи думаю Кирюху подтащить по возвращении с Испании. Думается для порядка надо обмыть его чемпионский титул.
Думаю завтра наехать на власти областные. При мне клятвенно обещали помощ в поездке на чемпионат Кириллу, в итоге шиш с маслом. Они просто не верили в победу.
А сейчас им эту новость надо в Ж.пу(попу) вставить.
Они забыли,что "на хитрую .опу есть .уй с винтом."

 

[ski_vova]

🙂 В качестве теплоотвода светодиодной матрицы стробоскопов используется алюминевый корпус самолета. Место контакта зачищено и смазано термопастой.
Передние светодиоды просто светятся и будут все время работать в полете "ходовыми" огнями.

 

[ski_vova]

работать в полете 

Облетали. В солнечную погоду проблесковые огни просматриваются метров с пятисот. Передние огни видно примерно с километра. В сумерках проблесковый и передние огни километров с трех.

 

[ski_vova]

Вчера наконец получил новый саблевидный винт от Володи Меглинского. Приятно удивил его чёрный цвет. Буду пробывать сравнивать со старым саблевидным Киевпропом.
Сравнительные результаты выложу.

 

[compozitvint]

Коллега приветствую Вас , А не хотели Бы Вы опробовать Винт AVS-prop  Фирмы "Авиаспектр", то бишь мой , Самарская Сигма ,ВВВ-Авиа ,полностью пересела на наши винты,Вот это было бы сравнение , думаю многим было интересно ,винт для 912 100 сильного предлагаю в двух вариантов 1760мм и 1810мм,
С уважением Олег 

 

[ski_vova]

Олег,мысль конечно интересная, но поэксперементировать бы лучше летом. Пока два винта сравним Киевпроп с новым ВН-3. Тем более у нас ротакс восмидесятка.

 

[compozitvint]

Можно и летом, это конечно даже лучше, 1760мм для 80л.с самое то , в марте напишу  надо обязательно попробовать.
С уважением Олег 

 

[ski_vova]

Сегодня опробывали свежекупленный насос для перекачки топлива. Производитель Турция, 12 в, заявленая производительность 30 л/мин. Цена на предорожном рынке 1200 руб.
Реально в бак на крыло из канистры 30л перекачал за 2 минуты. На шланг я установил здоровенный топливный фильтр от грузовой машины.

 

[ski_vova]

Вчера установили и облетали новый саблевидный винт.
По уровню шума на взлетном режиме субъективно шумит примерно одинаково с Киевпропом, в крейсере немного потише. Угол установки сейчас +2. Обороты двигателя такие же как были, но вроде как скороподъемность немного лучше.
Будет время и погода, полетаем и посравниваем.

 

[ski_vova]

🙂

 

[Screwman]

Самолет немножко перекрасили, и переставили трубку ПВД на крыло. С такой длинной штангой неудобно было  ходить вокруг него в ангаре. Сшили кресла пилотов, сделали багажник в заднем отсеке.
Налетал 9 часов и крайний полет 26.05 очень не понравился.
Температура воздуха +27, ветер с порывами до 12м\с у земли. Летел с товарищем 46 км в одну сторону и  обратно, заправились под завязку. Мой вес 60, товарища 85. Долетели вперед по ветру за 15 минут,  температура охл.ж. 95-100, температура масла  118 гр. Полетели обратно. Точняк проти ветра. Летели час.  Температура охл.ж. 110, температура масла поднималась до 132. Впечатление, что самолет еле-еле держится в воздухе, страшновато. Температура масла не опускалась ниже 130 пока не скидывал обороты до 4500, но при таких оборотах уже снижение 1.5-2 м\с, в горизонте летит тока 5100-5200, но уже движка перегревается. На максимальных оборотах 5400 скороподьемность была 1-1.5 м\с.
Неужели 27 градусов тепла столь высокая температура для  912го ротакса?


на фотке самолет после перекраски до  демонтажа  пвд с носа

 

[JonSu]

Неужели 27 градусов тепла столь высокая температура для  912го ротакса?

ИМХО...
Дело не в 912-м (если, конечно правильно организовано охлаждение).
"Ас-2" это, к сожалению, не "вылизанная" "Сигма-4"...
Аэродинамика - проще. Самолет - не скоростной. Его "потолок" - Ротакс 582.
"Улучшения" привели к повышению полетного веса и к увеличению сопротивления. Установка 912-го добавила "вредной" площади по сравнению с 582м + всякие амортизаторы в потоке... 😉
При том-же крыле (а оно небольшое по площади) для полета в горизонте уже нужна повышенная скорость.
Сопротивление - же, зараза, растет в квадрате от неё, родимой...
На 582м при весе пустого самолета 240кг, летом в 25-28 град скороподъемность (два человека под 90 кг) была не меньше 3 м/с. Крейсер - 90 км/ч. Максимальная -150 км/ч. Я - свидетель...
А так, повышеная мощность - тратится, тратится... 🙁

 

[ski_vova]

На максимальных оборотах 5400

Максимальные обороты в полете у R912 должны подниматся до 5700-5800. Если 5400, значит чуть перетяжелен винт и мотор будет грется.
Убавте на винте 1 градус. Обороты в крейсере немного добавятся,но мотору будет легче.
(-1 градус дает увеличение на 200-250 оборотов двигателя)
Оптимальный шаг винта на данном самолете нами устанавливался для зимних полетов.

 

[ski_vova]

и переставили трубку ПВД на крыло.

Мне так тоже больше нравится. Мы тоже замаялись за неё спотыкатся, пока на морде кабины стояла.

 

[kvadratov]

Скорость  не  врёт  при  такой  установке  ПВД ?
Или  разряжение  не  подключено ?

У  нас  были  проблемы  от  близости  ПВД  к  кромке  крыла :

http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1328627370/0

Дело  закончилось  отключением  трубки  разряжения  в  кабине.  Прибор  вроде  перестал  врать...
А  то  больше 110 км /ч - не  показывал  даже  при  пикировании.

 

[Screwman]

у нас показывает еще как))
скорость проверяли летя рядышком с другим  самолетом, с А-20 и с Птенцом
на пикировании разгонял самолетку до 200 км\ч