Уважаемые Авиаторы!
Трагедия на Истре - http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1439060859
сформировала у меня мысли об обсуждении радиосистемы индикации наличия других ВС в радиусе 2-3 км от моего ВС.
У меня тоже сформировала мысли.
Перечитать пять пунктов ФАП
ФАП-128 п) 3.13
ФАП-136 п) 54, 208, 243 и 247. Больше слово осмотрительность не встречается в авиационных правилах.
Вспомнить правильные ответы на вопросы 113 и 114 в экзаменационных билетах. Мы же пилоты, и знаем правильные ответы на эти вопросы?
113. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит...
а) днём в дымке в окрестностях аэродрома;
б) во время ясных дней около навигационных точек маршрутов;
в) во время ночных полётов с имитируемых приборных метеорологических
условиях;
114. Наибольшее количество столкновений в воздухе происходит...
а) днём в дымке;
б) во время ясных дней;
в) облачными ночами;
И до кучи вспомнить или изучить обстоятельства катастрофы вертолета AS350 и Пайпера РА-23 над Гудзоном произошедшую ровно шесть лет назад, девятого августа 2009 года. Напомню тогда так же погибло девять человек. Оба борта шли с включенными ответчиками и с диспетчерским сопровождением.
http://www.aviasafety.ru/indicator/ibp2009
А так же предлагаю еще раз вспомнить народную мудрость.
Взлет опасен.
Полет прекрасен.
Посадка сложна.
Flarm прекрасная штука. И подобный прибор будет приносить большую пользу в обществе, имеющем возможность зарегистрировать ВС, а так же получить пилотское и СЛГ, хотя бы в своей области или районе, хотя бы по цене двух зарплат.
