Схема БПЛА для осмотра и фотосъемки труднодоступных районов.

C

capitano71

Я люблю строить самолеты!
День добрый всем!!!
Я - эколог. Меня интересуют чертежи БПЛА для осмотра и крупномасштабной аэрофотосъемки труднодоступных районов (прежде всего горных). Собирать предполагаю сам, с помощью продвинутых в электронике товарищей. Если кто может указать адрес таковых чертежей - буду очень признателен! Уточняю, - в первую очередь, видимо, о вертолетных БПЛА речь идет, в горах взлетку найти проблематично! Но и чертежи самолетного типа в принципе тоже посмотрел бы.
Прошлой осенью видел модельки вертушек, сказали что есть те, что 25 тыс.стоят и на 2 км. летают, но хочется свое, пусть дороже, но то что ты сам будешь знать как эксплуатировать.
Хотел бы также обсудить вопросы жизнеобеспечения (посадки и жесткой посадки, навигации после жесткой посадки), грузоподъемности, возможости использования солнечных батарей для автономизации полета, ну и , само собой, управления БПЛА!
Да, есть ли какой-нибудь гражданский техникум или колледж, где бы обучали конструированию и/или использованию БПЛА?

Всем заранее огромное спасибо!!!
 
МАИ , ХАИ . КАИ, КуАИ там как раз обучают(худо-бедно 🙂)
Маленький вертолет в горах-оочень проблематично (я ловил легко -8м/с)  порывы и разные роторы, нагрузку на площадь надо высокую.
Взлетать и приземляться можно в долинах . Взлетать катапультой ,садиться на парашюте.
А вообще задача жесткая -на БПЛА в горах, (амеры летают над горами)
 
а какова насыщенность средствами ПВО этих "труднодоступных горных районов"? 🙂

нормальная связь там только в пределах видимости - чуть "за угол" завернул - всё.

так что возможно вам нужен вариант автопилота - облет по маршруту в автономном режиме, выход на контрольные точки по ГПС, взлет-посадка в ручном режиме. а как сядет - посмотрите отснятый материал и перемещайтесь в зону прямой видимости интересующего вас места.

или закинуть ретранслятор повыше - на гору или как аэростат, но все равно будут шансы "мертвых зон"
 
capitano71 сказал(а):
есть ли какой-нибудь гражданский техникум или колледж, где бы обучали конструированию и/или использованию БПЛА?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Даже военные отсутствуют 🙂
Если коротко, БПЛА - это как нанотехнологии. Круто и не понятно. В основном народ на крутизне и непонятности пытаются получать разные деньги, преимущественно бюджетные, на освоение и разработку перспективной техники.
Итого буквально пару-тройку контор, которые подобные задачи пытаются решать в серьез. И это вообще говоря стоит не малых сил и средств. О-о-очень не малых 🙂
Схема аппарата. Да любая, которая будет летать и размещать полезную нагрузку. Все равно придется взлетать с катапульты или амортизатора, а садиться на парашюте. Аппарат по сути однорежимный. Подобие мотопланера. А какие схемы летающих мотопланеров, кроме  классических, изветны ?  😉
 
Работаю в георазведке. Ищу аппарат который мог бы переносить до 40 кг оборудования,2-3 часа полета с дальностью до 50 км.Думаю это будет автожир-самая высокая безопасность при отказе двигателя и устойчивость в полете.Кто бы мог изготовить подобное?С удовольствием поучаствую в совместном проекте. :~)
 
Gigas сказал(а):
Ищу аппарат который мог бы переносить до 40 кг оборудования,2-3 часа полета с дальностью до 50 км.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Имею БПЛА, сделаный собственноручно (для аэрофотосъемки). Вертолет с ДВС способный переносить 4 кг видеооборудования при собственном весе в предполетном состоянии 3 кг. Могу помочь в Вашем проекте, подробности в личку.
 
igorvnikol сказал(а):
Хboct писал(а) 22.02.10 :: 15:05:03:

Если коротко, БПЛА - это как нанотехнологии. Круто и не понятно.
100%
Нажмите, чтобы раскрыть...

За такое резюме, я бы дал 500 очков! 🙂

Круто, непонятно и безумно дорого :~), зачастую БПЛА взлетным весом 50-60кг стоит дороже четырехместной Цесны...
Очень жаль что именитые производители ломят ценник, а их можно строить гораздо дешевле :IMHO К примеру аварийный автопилот для БПЛА, который в случае отказа садит вертолет на авторотации обошелся мне всего в 500 баксов, без всяких связей купил на китайском аукционе :-/...
Куда этот мир катится... Непонятно :STUPID...
 
Gigas сказал(а):
Ищу аппарат который мог бы переносить до 40 кг оборудования,2-3 часа полета с дальностью до 50 км.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я 3 года назад малость участвовал в разработке аппарата с m0=70 кг и m п.н. =30-35 кг. Продолжительность полёта-значительно больше!Это был не автожир,а обыкновенный самолёт,типа большой авиамодели. Аэроплан был таки построен в виде авиамодели,и прошёл предварительные испытания. На этом всё заглохло. Если интересно и есть возможности для реализации подобного проекта-дам контакты разработчиков. Может продолжите...
 
о! Это я удачно заглянул!
Вопрос, что входит в эти 40кг нагрузки? Сейчас в процессе "рисования" в солиде аппарата под взлетную массу до 45 кг. ну и система управления там мудреная под разнообразные "разведывательные" задачи. Автопилот предусмотрен безоговорочно. Позволяет взлетать/садиться полностью автономно и летать по точкам (до 300 поинтов используя внутреннюю память автопилота). Пока  что техданные примерные:
Размах крыла 3 метра
Длина 2,2 метра
Максимальный взлетный вес 45 кило
Обьем топлива максимальный (еще не считал точно) - 20,7 литра
Мотор двухтактный 11,2 лысы, 111 кубов
На борту генератор 12В 60-90А
Основная задача таскать "шарик" видеонаблюдения-целеуказания + 4 ик-наводимые ракеты-датчики по необходимости.
Точный бюджет узнаю после постройки, но думаю уложиться в ХХХХХХ рублей
 
Могу дать совет "из жизни": практические результаты появляются где-то после первых 4 разбитых в щепки аппаратов. Так что, оцените ваш бюджет. Если в него помещается разработка + постройка 5 бортов - вы успеете что-то отснять раньше, чем все потратите 😉 Разбитых в щепки - это значит, что не остается даже пригодных запчастей. Ни электроники, ни двигателя, ничего.
 
Hind сказал(а):
Разбитых в щепки - это значит, что не остается даже пригодных запчастей. Ни электроники, ни двигателя, ничего. 
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не пугайте людей, уважаемый!
Извините конечно, что вмешиваюсь, но я таких крушений не видел, чтобы разнесло все в щепки. Даже когда вертолет падает, он какое-то время на земле продолжает ломать сам себя лопостями, я пару десятков вертолетов побил, но ниразу небыло такого чтобы двигатель в щепки.... Как правило двигатель, приемник, сервы, батарея остаются целыми что в самолете что в вертолете, а фюз и плоскости - согласен, при испытаниях расходные материалы...
 
Да ладно. При наличии определенных талантов существует необъятное множество способов угробления дорогущих аппаратов.
Как то. Пикирование с высоты 700 метров, посадка где то в бескрайнем лесу на болоте. Посадка на высоковольтную ЛЭП и собирание пепла под ней.  Пожар в воздухе. Утопление в пресном ручье и в соленом море. Встреча с одинокостящими деревьями и густым лесом на взлетном. И это еще далеко не все.
Короче, было бы что, а как именно угробить способов очень много. ;D  И прежде чем аппарат начнет хоть как то рентабельно пытаться зарабатывать деньги, дров будет наломано.
И в несколько порядков больше, если не учитывать исторический и современный опыт развития авиации в мире, а учиться на своих собственных морковках  :IMHO
 
Ну простите, сдуру и хрен сломать можно! А я все же планирую первый прототип использовать по назначению сразу, после испытаний. Мне тут подсказали, как правильно обозвать сей комплекс. "Тактический БПЛА поддержки диверсионно-разведывательной группы" видимо товарищ, который заинтересован в это аппарате, слишком много военных фильмов смотрел ;D

По спецификации на радио-модем, дальность полета по основной линии связи 80 миль, то есть 128 км. Но это для неподвижных объектов. С подвижными веселее - нужна направленная антенна на наземной станции и бустер на 3-4 ватта на борту. Плюс вторичная линия связи. Дальность до 7-10 км. Для передачи данных собственно наземной группе. При это самолетка работает также ретранслятором связи для группы с ЦУПом. Как уж это все программно будет объединено мне пока неведомо тк моя часть "физическая", а с программером я еще не общался :-[
 
Kot-Baun сказал(а):
А я все же планирую первый прототип использовать по назначению сразу, после испытаний.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Флаг в руки  :IMHO

А вообще, реальная польза для всех, это разработка химического беспилотника. Летать сможет ночью, пилота таскать не надо, траекторию маршрута держит идеально. Короче сплошные плюсы и выгоды юзерам. Пилоты смогут в этот момент отдыхать, а гектары капают  😉
К тому же размерность формата нашего форума.
 
potoki сказал(а):
А вообще, реальная польза для всех, это разработка химического беспилотника. Летать сможет ночью, пилота таскать не надо, траекторию маршрута держит идеально.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Разработан такой девайс мной ужо давно, привязки две - GPS и пикетаж (специальные колышки с чипами). Писал писюльки в минсельхоз, департаменты разные - ответы не буду озвучивать, шоб не позорить наших чиновников. Интерес проявил один частный фермер из нашего региона, но уже год ответ у него стандартный - денег нет, а лизинг не дают... По проекту у БПЛА бак с химией 80 кг, стоимость проекта около 100 000$...

ЗЫ
-А почему у Джо кличка "неуловимый"?
-Потому что никто поймать его не может...
-А почему поймать то не могут?
-Да потому что нахер никому не нужен!
🙂
 
И где картинка?
Как же без картинке подвергать уничижительной критике  ;D
Кстати 80 кг - это менее раентабельно. Надо удвоить  😎
 
potoki сказал(а):
И где картинка?
Нажмите, чтобы раскрыть...

Где-то на работе под толстым слоем пыли... Если сильно надо, могу поискать в выходные...

potoki сказал(а):
подвергать уничижительной критике
Нажмите, чтобы раскрыть...

🙂 Это блин точно, как картинка появляется, ветка становится похожа на клетку для троллей ;D  :IMHO
В принципе я не сильно горю этот прожект обсуждать, я остыл к нему, да и с моделями и БПЛА расчетные и фактические показатели имеют разницу как член и трамвайная ручка... Надо делать и снимать показатели...

potoki сказал(а):
Кстати 80 кг - это менее раентабельно. Надо удвоить
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если сделать БПЛА весом более 130кг, сервоприводы будут стоить охуллиард. До 130 кг взлетного веса, вроде ценник вменяемый получается...
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Назад
Вверх