Снова BMW 1200 - проводка, мозги и выхлоп
-
- Теги
- bmw r1200 конверсия ремонт эксплуатация
мозги: в работе нужны оба блока электроники . и мозги мотора и блок управления мотоциклом.
Датчики кроме которые на моторе висят:
Датчик полождения коробки нужен(можно заменить резисторами,но если уж покупаете мотор,то заберите и его.
Кольцо антенны иммоблайзера, Ну и сам ключ соответственно.
Датчик температуры воздуха(в коробке воздухофильтра)-без него работет,но с него мозги коррекцию смеси делают.
Датчики кроме которые на моторе висят:
Датчик полождения коробки нужен(можно заменить резисторами,но если уж покупаете мотор,то заберите и его.
Кольцо антенны иммоблайзера, Ну и сам ключ соответственно.
Датчик температуры воздуха(в коробке воздухофильтра)-без него работет,но с него мозги коррекцию смеси делают.
летун.петер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- 200 км от Ижевска
летун.петер
Я люблю строить самолеты!
- Откуда
- 200 км от Ижевска
K
krimi62
Внесу свои 5 копеек, в тему освоения мотора R1200GS
Вот этих схемы от BMW K25 R1200GS 🙂
https://yadi.sk/d/SIL4__H6anr9m помогут избавить штатную проводку от ненужных проводов и позволят с легкостью оставить на моторе родные мозги 🙂 , а при наличии умения\желания из памяти штатной панели приборов(kombi), zfe(релейный блок), dme(ЭБУ двигателя) возможно убрать всякое упоминание о том что на мотоцикле с завода стояли такие системы как ABS\ESA\RDC\DWA
Кроме этого рекомендую найти и взять на вооружение вот эти вещи: RSD ( диск с мануалом по мех.ремонту) , Rhengold (диагностика, эл. схемы), ETK (каталог запчастей) .
Диагностика на R1200GS идет по k-line, что также открывает массу возможностей по диагностике мотора.
Путем не долгих изысканий можно узнать что данный двигатель, легко конектится через разъем диагностики девайсами типа Ultragauge, Multitronics C-590 которые покажут что и как работает в моторе.
[media]http://youtu.be/Igj4vt3UXBU[/media]
Не смотрите что в видео не r1200gs, смысл тот же, тк там и там k-line.
Ну и на довесок чтобы знать как синхронизировать два дросселя можно почитать здесь http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/11765-%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-R1200GSA
Вот этих схемы от BMW K25 R1200GS 🙂
https://yadi.sk/d/SIL4__H6anr9m помогут избавить штатную проводку от ненужных проводов и позволят с легкостью оставить на моторе родные мозги 🙂 , а при наличии умения\желания из памяти штатной панели приборов(kombi), zfe(релейный блок), dme(ЭБУ двигателя) возможно убрать всякое упоминание о том что на мотоцикле с завода стояли такие системы как ABS\ESA\RDC\DWA
Кроме этого рекомендую найти и взять на вооружение вот эти вещи: RSD ( диск с мануалом по мех.ремонту) , Rhengold (диагностика, эл. схемы), ETK (каталог запчастей) .
Диагностика на R1200GS идет по k-line, что также открывает массу возможностей по диагностике мотора.
Путем не долгих изысканий можно узнать что данный двигатель, легко конектится через разъем диагностики девайсами типа Ultragauge, Multitronics C-590 которые покажут что и как работает в моторе.
[media]http://youtu.be/Igj4vt3UXBU[/media]
Не смотрите что в видео не r1200gs, смысл тот же, тк там и там k-line.
Ну и на довесок чтобы знать как синхронизировать два дросселя можно почитать здесь http://bmwclubmoto.ru/showthread.php/11765-%D0%A1%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F-R1200GSA
K
krimi62
По подробней пожалуйста. Интересен ваш метод. Кстати первая ссылка не работает.
мы из гусевого сделали примерно так же. но оставили блестючку. очень красиво получилось.
Наверное самый простой способ- относительно недорогие тахометры(есть даже со счетчиками моточасов), которые считают импульсы с высоковольтных проводов и переводят их в цифры.
Поставь родной.
