Это интересный вариант.
Я сейчас отошёл от задумок со сложными доработками дельталётов. Считаю, что дельталёт интересен сам по себе.
Планирую провести несколько новых экспериментов со своими дельталётами, без сложных доработок, когда появится возможность.
Раньше я прорисовывал несколько схем "Двухлонжеронок", одну из них даже планировал строить.
Та схема крыла позволяла легко организовать аэродинамическое управление и по крену и по тангажу и устраняла главную проблему моего проекта, который можно назвать: самолёто - дельталёт трансформер. Проблема состояла в том, что при трансформации аппарата из скоростного варианта в малоскоростной и обратно, пилоту пришлось бы перестраиваться с самолётного управления на дельталётное и обратно. Это слишком сложно.
Аппарат превратился в самолёто - самолёт трансформер, позволявший летать на разнообразных скоростях без перенастройки пилота.
Позже я нашёл ещё более интересные варианты конструкции самолёта - трансформера, и необходимость в двухлонжеронном тряпочном крыле отпала.
Теперь мне нужно жёсткое крыло, способное держать скорости 300, 500 и т.д.
Простые двухлонжеронки с аэродинамическим управлением в виде обычного самолёта (летающий дракон...) прекрасно летают и крутят всё, что душа пожелает.
Николай Уваров загорелся постройкой своего варианта такого самолёта.
Мне кажется, такой (самолётный) подход более надёжен, чем монтаж крыла Каспера на дельталёт.
