Спутниковый аварийный маяк на все борты
- Откуда
- Украина, Львов
502
Я вчера разговаривал с директором фирмы что ставит эти маяки официально . Так вот он с грустью в голосе мне сказал , что самый дешовый маяк сертифицированный в Украине с монтажем стоить будет 19999 гривен , а это без малого 4.500 долларов. Так есть о чём бодаться ? :-/На ЕЭВС 406 Мгц маяк можно установить с бюджетом начиная с 50000 руб (~ 10850 гривен по курсу Ощадбанка).
Не ясно, с чем бороться. Или я не прав?
А зачем сертифицированный? Правда я не в курсе ситуации на Украине. В России на ЕЭВС можно любые ставить.
Сертифицированные - это МАК или EASA?
- Откуда
- Одесса, Украина
У нас на аэродроме требуют обязательной установки маяков, иначе не пускают далеко и высоко - только в зоне аэродрома.
Правда у нас погран-зона.
Правда у нас погран-зона.
Никто не путает аварийные маяки с транспондерами?
В погран-зоне по идее поисково-спасательные операции должны быть проще - там же пограничники туда-сюда...
- Откуда
- Украина, Львов
@ 502
Да , то наш Одесит немного напутал, он имел в виду трансондер. Их аэроклубный аэродром находится в CTR Одесского аэропорта
Да , то наш Одесит немного напутал, он имел в виду трансондер. Их аэроклубный аэродром находится в CTR Одесского аэропорта
- Откуда
- Одесса, Украина
Правда напутал - не бейте больно
Сделайте мне больно :'( если я ошибаюсь, но ICAO не требует, а даёт рекомендации :-X
Канадская COPA уже где-то два года дебатирует эту тему с Transport Canada. Частный флот в настоящее время составляет 79% из 31 886 самолётов, зарегистрированных в Канаде. С этим, конечно же, нужно считаться, но всё равно настаивают на установке ELT406. Пока удавалась отсрочка, как будет с 2009 годом, трудно сказать. Возможно, стоит обратиться к президенту COPA Кевину Псутка или единственному представителю в ICAO от всей GA Франку Хофману. Мне приходилось с ними контактировать. Всегда отвечали советом и посильной помощью
Канадская COPA уже где-то два года дебатирует эту тему с Transport Canada. Частный флот в настоящее время составляет 79% из 31 886 самолётов, зарегистрированных в Канаде. С этим, конечно же, нужно считаться, но всё равно настаивают на установке ELT406. Пока удавалась отсрочка, как будет с 2009 годом, трудно сказать. Возможно, стоит обратиться к президенту COPA Кевину Псутка или единственному представителю в ICAO от всей GA Франку Хофману. Мне приходилось с ними контактировать. Всегда отвечали советом и посильной помощью
Приложения ИКАО к Чикагской Конвенции это Standards And Recommended Practice. (Стандарты и Рекомендуемая Практика). Большинство положений в Приложениях к являются именно стандартами. Часть - рекоммендуемая практика.
Стандарты "обязательны" к выполнению государствами.
Другое дело, что при невыполнении стандарта или рекомендации, государство может уведомить об этом ИКАО. И все. Да и даже если не уведомить, то реальных рычагов воздействия у ИКАО нет.
Это если бы я сейчас потребовал отставки президента. Эффект был бы похожим. Возможно, меня бы даже уведомили, что в этот раз отставки не будет.
Приложение 6, Часть 2, Пункт 2.4.12
http://www.aviadocs.net/icaodocs/Annexes/an06_p2_cons_7ed_ru.pdf
- Откуда
- Украина, Львов
@ 502
Вон у вас хлопнулись два вертикальных , а маяки не сработали ... Интересно какие будут выводы ...если вообще будут...
Вон у вас хлопнулись два вертикальных , а маяки не сработали ... Интересно какие будут выводы ...если вообще будут...
C 1 января 2010 года все зарегистрированные в Германии самолеты обязаны будут иметь на борту стационарный ELT, работающий на 406 МГц (ок. 2000 евро). Если лететь планируется за пределы Германии, то самолет должен иметь такой локатор уже с октября этого года.
Переносные, портативные локаторы, а также работающие на 121,5 МГц не в счет.
Закон не относится к UL и планерам.
Переносные, портативные локаторы, а также работающие на 121,5 МГц не в счет.
Закон не относится к UL и планерам.
- Откуда
- Украина, Львов
@ Geister
А как это относится к приватным самолётам прилетающим в Германию ?
А как это относится к приватным самолётам прилетающим в Германию ?
- Откуда
- Украина, Львов
Парни а может кто подсказать , персональные маяки нужно регистрировать на себя , и как на пример работает система спасения , если я не гражданин США на пример, а Украины. Перелоптил горы сайтов , а смысла так и не понял организации спасения вне США.
Регистрировать на себя.
При срабатывании маяка, персональный код маяка передаётся в соответствующий центр в стране.
В Украине, для регистрации связываться надо с:
http://cospas-sarsat.org/index.php?...HZRegAdminDetails&Itemid=82®_id=85&lang=en
В целом про работу системы можно почитать тут:
http://cospas-sarsat.org/index.php?lang=ru
http://ru.wikipedia.org/wiki/Коспас-Сарсат
- Откуда
- Украина, Львов
Друг , Володя , ты поистине кладезь знаний!
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО! :IMHO
ОГРОМНОЕ ТЕБЕ СПАСИБО! :IMHO
- Откуда
- Украина, Львов
Посвятил теме ДВА ДНЯ времени. А НЕ ОБСЛУЖИВАЮТСЯ в Украине ПЕРСОНАЛЬНЫЕ маяки .....
Только морского базирования и авиационного обслуживаются
Только морского базирования и авиационного обслуживаются
Дмитрий Шаповалов (Velocity)
Хвост в самолете лишняя деталь!
- Откуда
- Москва
На себя и на самолет
При регистрации в анкету заносятся данные на владельца, ВС и т.д.Почему в базе у коспас-сарсата про Украину написано: "Beacon Types: EPIRBs,ELTs,[highlight]PLBs[/highlight]" ?
PLB - это персональный маяк (personal locator beacon).
Для PLB (персональных) - только владелец. ВС тут не причем.