Алексей Волков
Мне бы в небо!
- Откуда
- Москва
Слово страхует сайт с буквой "У" не пропускает! ))))))))))))
Страховка от несчастного случая для пилотов-любителей
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Я повторяю свой вопрос - взносы платите клубу или страховой компании?
Через кого платите я не спрашивал, через вашего бухгалтера или через сторожа, это не важно.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Как можно закрыть КВП?
Это невозможно.
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
Как бывший страховой агент, поработавший аж в двух страховых компаниях, объясняю тем кто летает на бронепоезде 😉
юрист это конечно хорошо, но как я выше уже написал - страховые, это коммерческие структуры, работающие ради прибыли.
Там как и в любой лотереи и/или как в казино - в итоге выигрывает всегда казино.
Половину (а то и больше) от собранных взносов "казино" сразу забирает себе, ещё 25% оно пытается всякими правдами и неправдами не выплатить страхователям, ну, а оставшиеся 25% оно честно выплачивает, деля выплаты на всех получивших бабки в прошлом году. И вот если в прошлом году все 25% ушли на выплаты, то это значит, что тариф по этому виду страхования надо повышать.
И они повышвают!
Ведь и КАСКО и страхование жизни это добровольные виды, там нет регулирования тарифов со стороны правительства.
Страховая сколько хочет столько и назначает.
Не хочешь - не страх#йся!
А если застрах#ешься, то заплати пропорционально рискам страховой расстаться с деньгами.
Авиация да ещё экспериментальная это большой риск для страховой, поэтому низким тут тариф быть не может.
Вы думаете почему страховые так сильно воют на ОСАГО?
Ведь все суммы есть в открытом доступе - прибыль там есть и не маленькая, но страховые кричат, что им невыгодно.
Тут всё просто - журналисты и правительство сравнивают полученные деньги и выплаченные, в такой математике прибыль у страховых конечно есть.
Но страховые то считают не так, они из полученных денег сначала вычитают 50% своего барыша, а о маленькой прибыли они кричат СО ВТОРОЙ половины собранных взносов.
О как!!!
То есть со второй половины они 25 выплачивают, а ещё 25 не всегда удаётся отжулить у страхователей.
Поэтому они и заявляют, что им невыгодно и требуют от правительства повышения тарифов по ОСАГО.
Алексей Волков
Мне бы в небо!
- Откуда
- Москва
Алексей, в страховых более сложная арифметика.
Судя по всему опыт страхования, как у моей супруги училкой в школе, "два раза по пол раза". Устраивалась и в декрет. )))
А вот пролет под мостом - шедевр!
Страховые, так же как и другие бизнесы привыкли к рынку растущему, к сейфу полному. Чьи слова я цитирую?
А сейчас рынок тугой, неприятный. Кто-то схлопнулся, кто-то подвывает, отвыкая получать сверхприбыли. Это общая тенденция. Да и страхнадзор с регулятором сейчас СК пойобывыают (простите мне мой французский). Сейчас с ними общаться стало значительно проще. В суде особливо.
Кстати! Есть еще зарубежные компании, они именем дорожат. Альтернатива однако.
Уже где-то писал: я не юрист.
Судя по всему опыт страхования, как у моей супруги училкой в школе, "два раза по пол раза". Устраивалась и в декрет. )))
А вот пролет под мостом - шедевр!
Страховые, так же как и другие бизнесы привыкли к рынку растущему, к сейфу полному. Чьи слова я цитирую?
А сейчас рынок тугой, неприятный. Кто-то схлопнулся, кто-то подвывает, отвыкая получать сверхприбыли. Это общая тенденция. Да и страхнадзор с регулятором сейчас СК пойобывыают (простите мне мой французский). Сейчас с ними общаться стало значительно проще. В суде особливо.
Кстати! Есть еще зарубежные компании, они именем дорожат. Альтернатива однако.
Уже где-то писал: я не юрист.
Алексей Волков
Мне бы в небо!
- Откуда
- Москва
Посмотрим, что это за Арсенал... Спасибо за инфу.
Страхованию в соответствии с ВК. (на основании агентского соглашения, по тарифам страховой компании)
Оформление всех необходимых документов.
1. страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами.
2. страхование жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна
SVS.Komi@bk.ru
Оформление всех необходимых документов.
1. страхование ответственности владельца воздушного судна перед третьими лицами.
2. страхование жизни и здоровья членов экипажа пилотируемого воздушного судна
SVS.Komi@bk.ru
Вложения
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
@ Genri
В полисе написано территория страхового покрытия весь мир
а выше строчкой написано, что период ответственности страховщика, только при полётах над РФ
:-?
читаем дальше:
страховая сумма 100т.р.
а страховая премия (стоимость полиса) 16200р
делим 100 на 16,2 = 6,17
то есть если ты будешь страховаться на этих условиях более 6 лет и за это время не помрёшь - зря потратишь бабки.
В полисе написано территория страхового покрытия весь мир
а выше строчкой написано, что период ответственности страховщика, только при полётах над РФ
:-?
читаем дальше:
страховая сумма 100т.р.
а страховая премия (стоимость полиса) 16200р
делим 100 на 16,2 = 6,17
то есть если ты будешь страховаться на этих условиях более 6 лет и за это время не помрёшь - зря потратишь бабки.
Вложения
Алексей SPB
Хочешь сделать хорошо - сделай это сам! (c)
- Откуда
- Питер
А где в этом полисе хоть слово про экипаж?
Спасибо за замечания.
1. территория страхового покрытия весь мир - ЭТО опечатка. Правильно "РФ"
2. страховая премия (стоимость полиса) 16200 р
В эту сумму входят все страховые риски включая вред здоровью, инвалидность, смерть (по ВК 1 млн. р)
Бланк переработаем.
А это принципиально для Вас?
В данном случае речь идет не про "экипаж ВС"
Статья 56. Экипаж воздушного судна
1. Экипаж пилотируемого воздушного судна состоит из летного экипажа (командира, других лиц летного состава) и кабинного экипажа (бортоператоров и бортпроводников). ),
а про конкретного человека (пилота).
Можно написать: Во время выполнения полетов в составе экипажа пилотируемого ВС.
Расшифруйте пожалуйста "несчастный случай"
Например:
- ошибка пилотирования
- техническая неисправность ЛА, которая могла/не могла быть выявлена при предполетном осмотре
- столкновение с птицами, высотными объектами
- несрабатывание системы аварийного спасения
- внезапное ухудшение здоровья
- внезапное ухудшение погодных условий
...???
Кто будет признавать аварию - несчастным случаем? На основании какого документа? Листок временной нетрудоспособности, Протокол места происшествия. Паспорт САС?
Например:
- ошибка пилотирования
- техническая неисправность ЛА, которая могла/не могла быть выявлена при предполетном осмотре
- столкновение с птицами, высотными объектами
- несрабатывание системы аварийного спасения
- внезапное ухудшение здоровья
- внезапное ухудшение погодных условий
...???
Кто будет признавать аварию - несчастным случаем? На основании какого документа? Листок временной нетрудоспособности, Протокол места происшествия. Паспорт САС?
Несчастный случай — непредвиденное событие, неожиданное стечение обстоятельств, повлёкшее телесное повреждение или смерть.
P/S
Хотим разработать "универсальный полис страхования", который устроил бы всех (пилотов, авиационные власти).
Особенно для тех кто выполняет Авиационные работы.
Еще раз
КТО, на ОСНОВАНИИ чего, будет признавать, происшестваие несчастным случаем?
Из перечисленных выше возможных причин авиа происшествий,(перечень далеко не полный) под Ваше определение попасть может только:
Причем, в случае "несрабатывания САС"- подается иск к производителю, поболее, чем страховое возмещение в несколько раз! Так, что - остаются "птички".
Все остальные- должны пилотом предвидеться и ожидаться!
МАК (или кто там за него нынче), органы дознания, следствия, надзора и проч.- никогда не признают никакое авиапроисшествие "несчастным случаем" (исключение-когда им будет лень/все равно/по телефону прикажут...).
А вот "страхование гражданской ответственности"- это, было-бы полезно.
Чечако, я понимаю Ваши вопросы. Их много.
Задача - сделать для всех "удобный полис страхования жизнь экипажей" (в основном для тех кто занят на АР). Раньше делали полис с привязкой конкретного лица к конкретным ВС (образец приведен ниже), что не совсем удобно. Пытаемся уйти от этого, чтобы застрахованное лицо не было привязано к конкретному ВС.
Задача - сделать для всех "удобный полис страхования жизнь экипажей" (в основном для тех кто занят на АР). Раньше делали полис с привязкой конкретного лица к конкретным ВС (образец приведен ниже), что не совсем удобно. Пытаемся уйти от этого, чтобы застрахованное лицо не было привязано к конкретному ВС.
Вложения
asz
Я люблю летать и самолеты!
Условия страхования, страховые случаи, порядок возмещения ущерба, страховая премия - все это указывается в Правилах страхования по данному виду. Пока не будет Правил страхования-обсуждать нечего, простое бла-бла-бла
Это, возможно только для пассажиров и курсантов. Пилоты и владельцы привязаны к конкретному ВС Законами РФ. А Законы сильнее договоров страхования, хотя...????????...
Ну например: в автостраховании, ОСАГО, 1 договор=1 авто.
В авиации можно попробовать в 1 договор вписать все типы, /ЕЭВС, на которые есть допуск у пилота Иванова И.И.
Ну, не может он всеми управлять одновременно, хотя шоферы-могут! ;D